【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車，具體而言，涉及一種翻轉蓋板總成及車輛。
技術介紹
1、汽車后背門的門檻上通常安裝有翻轉蓋板總成，在關閉后背門時，將翻轉蓋板總成打開，使得后背門鎖扣露出并與后背門鎖舌進行鎖定，在打開后背門時，翻轉蓋板總成關閉，使得后背門鎖扣隱藏，可以避免后背門鎖扣以及門檻內鈑金與行李發生刮蹭。但是，翻轉蓋板總成在使用過程中極易與門檻發生干涉導致蓋板卡住無法回彈關閉的故障，嚴重影響用戶的用車體驗。
技術實現思路
1、有鑒于此，本技術旨在提供一種翻轉蓋板總成及車輛，以解決現有技術下的翻轉蓋板總成易卡住，導致打開后無法完全復位關閉的技術問題。
2、本技術提供一種翻轉蓋板總成，包括蓋板本體，所述蓋板本體繞第一直線轉動安裝于門檻上，所述蓋板本體上設有第一限位部，所述門檻上設有第二限位部，所述第一限位部與所述第二限位部用于在所述蓋板本體翻轉打開和翻轉關閉時，沿所述第一直線方向相互抵接。
3、進一步地，所述蓋板本體具有第一側部，所述第一側部轉動安裝于所述門檻上，所述第一限位部設置于所述第一側部上。
4、進一步地，所述蓋板本體上沿所述第一直線方向設有多個所述第一限位部，相鄰所述第一限位部之間圍成限位凹槽，所述第二限位部至少部分伸入所述限位凹槽內，并用于與所述限位凹槽兩側的所述第一限位部側壁抵接。
5、進一步地，所述第二限位部為t形筋，所述t形筋具有沿所述第一直線且相互背離設置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端位于所述限位凹槽內，所述第一端和所述第
6、進一步地，還包括彈性件，所述彈性件連接于所述蓋板本體和所述門檻之間，以驅動所述蓋板本體翻轉關閉。
7、進一步地，還包括轉軸，所述第一側部上設有第一軸套，所述門檻上設有第二軸套，所述第一軸套和所述第二軸套分別套設于所述轉軸。
8、進一步地，所述第二軸套包括軸套本體，所述軸套本體開設有相互連通的軸套孔和開口，所述轉軸通過所述開口卡接于所述軸套孔中，所述軸套本體上連接有第三限位部，所述第三限位部用于沿所述第一直線方向與所述轉軸的兩端抵接限位。
9、進一步地，所述蓋板本體具有第二側部，所述門檻上對應于所述第二側部設有第四限位部，所述第四限位部上設有導向面和限位面，所述導向面朝向所述限位面傾斜延伸，以與垂直于所述第一直線的平面之間具有第一夾角，所述限位面用于在所述蓋板本體關閉時與所述第二側部抵接限位。
10、進一步地，所述蓋板本體上設有第一安裝部，所述門檻上設有第二安裝部，所述第一安裝部和所述第二安裝部上分別設有第一安裝槽和第二安裝槽，所述彈性件的兩端卡接于所述第一安裝槽和所述第二安裝槽中；所述第一安裝槽和所述第二安裝槽中的至少一個為j形槽，所述j形槽具有相互連通的直線槽和曲線槽，所述彈性件的端部沿所述直線槽滑動至卡接于所述曲線槽中。
11、本技術還提供了一種車輛，包括所述的翻轉蓋板總成。
12、本技術的翻轉蓋板總成，將蓋板本體繞第一直線轉動安裝于門檻上，通過蓋板本體上設置的第一限位部與門檻上設置的第二限位部，使得在蓋板本體翻轉打開和翻轉關閉時，第一限位部與第二限位部可以沿第一直線方向相互抵接限位，從而使得蓋板本體受到限位，避免蓋板本體在翻轉打開和翻轉關閉時發生沿第一直線方向的偏移(即沿自身轉動軸線方向的偏移)，從而避免蓋板本體與門檻發生干涉而卡住的情況，保證蓋板本體在打開和關閉時都受到限位，降低翻轉蓋板總成的故障概率，提升用戶使用翻轉蓋板總成的體驗。
13、本技術的車輛，具有上述的翻轉蓋板總成所具有的所有有益效果，在此不再贅述。
14、為使本技術的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
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1.一種翻轉蓋板總成，其特征在于，包括蓋板本體，所述蓋板本體繞第一直線轉動安裝于門檻上，所述蓋板本體上設有第一限位部，所述門檻上設有第二限位部，所述第一限位部與所述第二限位部用于在所述蓋板本體翻轉打開和翻轉關閉時，沿所述第一直線方向相互抵接。
2.根據權利要求1所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，所述蓋板本體具有第一側部，所述第一側部轉動安裝于所述門檻上，所述第一限位部設置于所述第一側部上。
3.根據權利要求1所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，所述蓋板本體上沿所述第一直線方向設有多個所述第一限位部，相鄰所述第一限位部之間圍成限位凹槽，所述第二限位部至少部分伸入所述限位凹槽內，并用于與所述限位凹槽兩側的所述第一限位部側壁抵接。
4.根據權利要求3所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，所述第二限位部為T形筋，所述T形筋具有沿所述第一直線且相互背離設置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端位于所述限位凹槽內，所述第一端和所述第二端與兩側的所述第一限位部側壁之間分別設有第一間隙和第二間隙。
5.根據權利要求1所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，還包括彈性
6.根據權利要求2所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，還包括轉軸，所述第一側部上設有第一軸套，所述門檻上設有第二軸套，所述第一軸套和所述第二軸套分別套設于所述轉軸。
7.根據權利要求6所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，所述第二軸套包括軸套本體，所述軸套本體開設有相互連通的軸套孔和開口，所述轉軸通過所述開口卡接于所述軸套孔中，所述軸套本體上連接有第三限位部，所述第三限位部用于沿所述第一直線方向與所述轉軸的兩端抵接限位。
8.根據權利要求1所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，所述蓋板本體具有第二側部，所述門檻上對應于所述第二側部設有第四限位部，所述第四限位部上設有導向面和限位面，所述導向面朝向所述限位面傾斜延伸，以與垂直于所述第一直線的平面之間具有第一夾角，所述限位面用于在所述蓋板本體關閉時與所述第二側部抵接限位。
9.根據權利要求5所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，所述蓋板本體上設有第一安裝部，所述門檻上設有第二安裝部，所述第一安裝部和所述第二安裝部上分別設有第一安裝槽和第二安裝槽，所述彈性件的兩端卡接于所述第一安裝槽和所述第二安裝槽中；所述第一安裝槽和所述第二安裝槽中的至少一個為J形槽，所述J形槽具有相互連通的直線槽和曲線槽，所述彈性件的端部沿所述直線槽滑動至卡接于所述曲線槽中。
10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1至9任一項所述的翻轉蓋板總成。
...【技術特征摘要】
1.一種翻轉蓋板總成，其特征在于，包括蓋板本體，所述蓋板本體繞第一直線轉動安裝于門檻上，所述蓋板本體上設有第一限位部，所述門檻上設有第二限位部，所述第一限位部與所述第二限位部用于在所述蓋板本體翻轉打開和翻轉關閉時，沿所述第一直線方向相互抵接。
2.根據權利要求1所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，所述蓋板本體具有第一側部，所述第一側部轉動安裝于所述門檻上，所述第一限位部設置于所述第一側部上。
3.根據權利要求1所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，所述蓋板本體上沿所述第一直線方向設有多個所述第一限位部，相鄰所述第一限位部之間圍成限位凹槽，所述第二限位部至少部分伸入所述限位凹槽內，并用于與所述限位凹槽兩側的所述第一限位部側壁抵接。
4.根據權利要求3所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，所述第二限位部為t形筋，所述t形筋具有沿所述第一直線且相互背離設置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端位于所述限位凹槽內，所述第一端和所述第二端與兩側的所述第一限位部側壁之間分別設有第一間隙和第二間隙。
5.根據權利要求1所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，還包括彈性件，所述彈性件連接于所述蓋板本體和所述門檻之間，以驅動所述蓋板本體翻轉關閉。
6.根據權利要求2所述的翻轉蓋板總成，其特征在于，還包括轉軸，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李斌，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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