【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電池正負極溫度測量，具體涉及一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置。
技術介紹
1、新能源汽車在能源危機日益嚴峻和可持續發展理念深化落實的背景下應運而生，其不僅利于變革汽車產業布局，同時能夠緩解能源緊張的局勢。隨著新能源汽車的投入應用，對于電動汽車的研究不斷的深入。在現階段，新能源汽車中電池是最為核心的技術，電池在應用過程中電池溫度為關鍵技術研究之一。
2、目前在動力電池充放電過程中，監測充放電過程中單體電池溫度的變化是衡量電池倍率、循環等性能重要參數之一，同時為電池模組bms系統提供重要的數據支持。監測電池溫度的變化，通常使用溫度傳感器進行，利用溫度傳感器與電池接觸，進行電池溫度的采集。
3、缺點一：一致性較差，貼的位置相對不統一，溫度測量值會有所偏差；
4、缺點二：絕緣膠帶粘貼力不足：電池在充放電過程中會出現電池溫度升高的情況，絕緣膠帶隨著溫度升溫粘貼力不強，導致溫度傳感器與電池貼附情況較差，甚至出現溫度傳感器脫落的情況，如果由于溫度傳感器的脫落導致溫度監測較低，一旦發生電池正、負極出現溫度過高不能及時啟動溫度設置的保護或溫度預警，這種情況會存在安全隱患；另外，由于絕緣膠帶與正、負極粘貼力不足，造成電池監測溫度不準確，溫度參數不準確不能客觀分析出一款電池的特性以及使用的正負極材料、隔膜、電解液等材料的特性。
技術實現思路
1、針對上述
技術介紹
中指出的技術問題，本技術的目的在于提供一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置。
2、
3、一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，包括能夠與待測電池固定連接的裝置固定架以及安裝于所述裝置固定架上、位置分別與動力電池正負極位置對應的兩個傳感器固定柱，其中，每個所述傳感器固定柱的下端部均依次連接有能夠伸縮的固定柱彈簧和下端面與溫度傳感器接觸的固定柱彈簧墊。
4、其中，所述裝置固定架上設置有兩個固定柱安裝孔，兩個傳感器固定柱分別連接于兩個所述固定柱安裝孔內且其與固定柱安裝孔的連接位置軸向可調節。
5、其中，每個所述固定柱安裝孔內均設置有內螺紋，每個所述傳感器固定柱側圓周面上均設置有外螺紋，相應位置的所述傳感器固定柱和固定柱安裝孔通過相配合使用的外螺紋和內螺紋進行螺紋連接。
6、其中，所述裝置固定架為倒u型架，所述兩個傳感器固定柱安裝于所述倒u型架的中間架體上，所述倒u型架的兩側架體與待測電池固定連接。
7、其中，所述倒u型架連接于待測電池上方。
8、其中，所述倒u型架包括上擋板、左擋板和右擋板，所述左擋板和右擋板上端分別連接于所述上擋板的兩端，下端分別與待測電池兩側固定連接。
9、其中，所述上擋板的兩端分別設置有上擋板左側安裝孔和上擋板右側安裝孔，通過絕緣的擋板連接螺栓分別穿過上擋板左側安裝孔和上擋板右側安裝孔連接于左擋板和右擋板上，實現上擋板分別與左擋板和右擋板的連接。
10、其中，所述左擋板和右擋板的顏色不同。
11、其中，所述左擋板和右擋板分別通過絕緣的擋板固定螺栓頂緊或吸附在待測電池的兩側。
12、其中，所述裝置固定架采用聚四氟乙烯材質。
13、與現有技術相比，本技術提供了一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其通過裝置固定架與彈簧的雙重作用有效解決了溫度傳感器與電池測量位置的貼合度；并且通過彈簧對溫度傳感器的固定，對溫度傳感器的位置能保障統一的一致性，避免了在測試過程中溫度傳感器脫落，造成的溫度采集數據不準確，通過該裝置可以大大提升電池溫度相關測試的準確性，大幅度提高了測試效率。
14、另外，上側擋板與兩側擋板采用聚四氟乙烯，可以防止電池在高倍率、高環境下安全有效進行測試，對測試過程中電池具有絕緣保護的作用。
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1.一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，包括能夠與待測電池固定連接的裝置固定架以及安裝于所述裝置固定架上、位置分別與動力電池正負極位置對應的兩個傳感器固定柱(8)，其中，每個所述傳感器固定柱(8)的下端部均依次連接有能夠伸縮的固定柱彈簧(9)和下端面與溫度傳感器接觸的固定柱彈簧墊(10)。
2.根據權利要求1所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述裝置固定架上設置有兩個固定柱安裝孔(4)，兩個傳感器固定柱(8)分別連接于兩個所述固定柱安裝孔(4)內且其與固定柱安裝孔(4)的連接位置軸向可調節。
3.根據權利要求2所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，每個所述固定柱安裝孔(4)內均設置有內螺紋，每個所述傳感器固定柱(8)側圓周面上均設置有外螺紋，相應位置的所述傳感器固定柱(8)和固定柱安裝孔(4)通過相配合使用的外螺紋和內螺紋進行螺紋連接。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述裝置固定架為倒U型架，所述兩個傳感器固定柱(8)安裝于所述倒U型架
5.根據權利要求4所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述倒U型架連接于待測電池上方。
6.根據權利要求5所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述倒U型架包括上擋板(5)、左擋板(7)和右擋板(2)，所述左擋板(7)和右擋板(2)上端分別連接于所述上擋板(5)的兩端，下端分別與待測電池兩側固定連接。
7.根據權利要求6所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述上擋板(5)的兩端分別設置有上擋板左側安裝孔(6)和上擋板右側安裝孔(3)，通過絕緣的擋板連接螺栓分別穿過上擋板左側安裝孔(6)和上擋板右側安裝孔(3)連接于左擋板(7)和右擋板(2)上，實現上擋板(5)分別與左擋板(7)和右擋板(2)的連接。
8.根據權利要求6所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述左擋板(7)和右擋板(2)的顏色不同。
9.根據權利要求6所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述左擋板(7)和右擋板(2)分別通過絕緣的擋板固定螺栓(1)頂緊或吸附在待測電池的兩側。
10.根據權利要求1所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述裝置固定架采用聚四氟乙烯材質。
...【技術特征摘要】
1.一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，包括能夠與待測電池固定連接的裝置固定架以及安裝于所述裝置固定架上、位置分別與動力電池正負極位置對應的兩個傳感器固定柱(8)，其中，每個所述傳感器固定柱(8)的下端部均依次連接有能夠伸縮的固定柱彈簧(9)和下端面與溫度傳感器接觸的固定柱彈簧墊(10)。
2.根據權利要求1所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述裝置固定架上設置有兩個固定柱安裝孔(4)，兩個傳感器固定柱(8)分別連接于兩個所述固定柱安裝孔(4)內且其與固定柱安裝孔(4)的連接位置軸向可調節。
3.根據權利要求2所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，每個所述固定柱安裝孔(4)內均設置有內螺紋，每個所述傳感器固定柱(8)側圓周面上均設置有外螺紋，相應位置的所述傳感器固定柱(8)和固定柱安裝孔(4)通過相配合使用的外螺紋和內螺紋進行螺紋連接。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的一種動力電池正負極溫度傳感器固定裝置，其特征在于，所述裝置固定架為倒u型架，所述兩個傳感器固定柱(8)安裝于所述倒u型架的中間架體上，所述倒u型架的兩側架體與待測電池固定連接。
5.根據權利要求4所述的一種...
【專利技術屬性】
技術研發人員：溫洪超，王帝，李歆紓，
申請(專利權)人：天津力神新能源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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