【技術實現步驟摘要】
本技術涉及交通工具，特別是涉及一種接頭保護殼及其車輛。
技術介紹
1、接頭保護殼主要是作為車輛電路接頭的連接固定以及保護使用。接頭保護殼主要通過殼體間的扣合作用將接頭置于殼體內的腔室中，從而保護接頭的連接。但是，現有的接頭保護殼在車輛震動頻繁的環境下，容易脫出或者損壞而導致扣合失效，無法保證接頭的連接固定效果。
技術實現思路
1、基于此，有必要提供一種能夠在震動頻繁環境下防止扣合失效且容易安裝的接頭保護殼及其車輛。
2、為解決上述技術問題，本申請提供如下技術方案：
3、一種接頭保護殼，所述接頭保護殼包括：第一殼體；第二殼體，能夠與所述第一殼體圍設成用于收容所述接頭的腔室，且所述第二殼體上開設有卡窗；卡舌，安裝于所述第一殼體，且能夠插入所述卡窗并與所述第二殼體扣合連接；彈片，設于所述第二殼體上并位于所述卡窗處，且所述彈片能夠響應擠壓力而相對所述第二殼體發生形變；其中，在所述卡舌插入所述卡窗后，所述卡舌與所述彈片抵靠限位。
4、可以理解的是，本申請通過設置彈片，所述接頭保護殼在卡舌和卡窗扣合連接后且在震動環境下，彈片的可形變能力一方面可以吸收震動，避免卡舌斷裂或擠出導致的扣合失效情況；另一方面，彈片提供的形變作用力可以始終使得卡舌與第二殼體處于扣合狀態，提高第一殼體和第二殼體之間扣合的穩定性，從而更好地保護位于腔室內的接頭。
5、在其中一個實施例中，所述彈片相對所述卡窗的軸線傾斜設置，且所述彈片與所述卡窗的窗壁之間圍成插入通道；其中，沿所
6、可以理解的是，通過將插入通道的尺寸逐漸減小，如此能夠形成較大的斜面壓力，從而增大第一殼體和第二殼體之間的扣合力。
7、在其中一個實施例中，所述卡舌包括主體以及凸部，所述凸部設于所述主體一端的側面，且所述凸部、所述主體以及所述第一殼體共同圍成卡槽；在所述卡舌插入所述卡窗后，所述卡窗的邊緣卡入所述卡槽內。
8、在其中一個實施例中，所述凸部上設置有傾斜面，所述傾斜面相對所述卡窗的軸線傾斜設置，且所述傾斜面的傾斜方向與所述彈片的傾斜方向相反。
9、可以理解的是，凸部上的傾斜面可以在卡舌插入卡窗過程中始終抵靠第一殼體的邊緣，從而為第二殼體的運動提供導向，以更加容易使卡舌插入卡窗，實現卡舌與第二殼體之間的扣接。
10、在其中一個實施例中，所述第二殼體上還開設有限位槽，所述限位槽位于所述卡窗的窗口處；在所述卡舌插入所述卡窗后，所述凸部收容于所述限位槽內。
11、可以理解的是，通過限位槽的設置，在卡舌與第二殼體扣接后，可以對卡舌進行限位，從而有效提高卡舌與第二殼體扣合的穩定性。
12、在其中一個實施例中，所述卡舌與所述第一殼體設置為一體式；和/或，所述彈片與所述第二殼體設置為一體式。
13、在其中一個實施例中，所述接頭保護殼還包括連接塊，所述連接塊設于所述第二殼體與所述彈片的連接處，并分別與所述第二殼體和所述彈片連接。
14、可以理解的是，連接塊與第二殼體和彈片連接，可以在彈片響應車輛震動帶來的擠壓力而相對于第二殼體發生形變時抵住彈片，減少彈片可形變的范圍，從而增大彈片形變時的壓力，為接頭保護殼的扣合提供更大支持。同時，連接塊也可以對彈片的結構強度進行加強，從而提高彈片抵接卡舌的可靠性，進一步提高扣合的穩定性。
15、在其中一個實施例中，所述連接塊、所述第二殼體、所述彈片設置為一體式。
16、在其中一個實施例中，所述第一殼體上開設有避空，且所述避空與所述腔室連通設置。
17、可以理解的是，第一殼體上設置避空，可以在車輛所處環境變化對殼體產生壓力時，保持扣合狀態下保護殼的腔室與外部環境壓相同，從而減少接頭保護殼在打開時第一殼體與第二殼體之間的吸合力，如此以便于第一殼體與第二殼體之間的拆卸和安裝。
18、本申請還提供如下技術方案：
19、一種車輛，包括接頭以及上述任一實施例中所述的接頭保護殼，所述接頭收容在所述接頭保護殼內。
20、可以理解的是，上述接頭和接頭保護殼均應用于車輛保護領域。
21、與現有技術相比，所述接頭保護殼及其車輛通過設置彈片，所述接頭保護殼在卡舌和卡窗扣合連接后且高頻率震動環境下，彈片的可形變能力一方面可以吸收震動，避免卡舌斷裂或擠出導致的扣合失效情況；另一方面，彈片提供的形變作用力可以始終使得卡舌與第二殼體處于扣合狀態，提高第一殼體和第二殼體之間扣合的穩定性，從而更好地保護位于腔室內的接頭。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種接頭保護殼，其特征在于，所述接頭保護殼包括：
2.根據權利要求1所述的接頭保護殼，其特征在于，所述彈片(50)相對所述卡窗(21)的軸線傾斜設置，且所述彈片(50)與所述卡窗(21)的窗壁之間圍成插入通道(22)；
3.根據權利要求2所述的接頭保護殼，其特征在于，所述卡舌(40)包括主體(41)以及凸部(42)，所述凸部(42)設于所述主體(41)一端的側面，并與所述主體(41)之間形成卡槽(13)；
4.根據權利要求3所述的接頭保護殼，其特征在于，所述凸部(42)上設置有傾斜面(43)，所述傾斜面(43)相對所述卡窗(21)的軸線傾斜設置，且所述傾斜面(43)的傾斜方向與所述彈片(50)的傾斜方向相反。
5.根據權利要求3所述的接頭保護殼，其特征在于，所述第二殼體(20)上還開設有限位槽(23)，所述限位槽(23)位于所述卡窗(21)的窗口處；
6.根據權利要求1所述的接頭保護殼，其特征在于，所述卡舌(40)與所述第一殼體(10)設置為一體式；和/或，所述彈片(50)與所述第二殼體(20)設置為一體式。
...【技術特征摘要】
1.一種接頭保護殼，其特征在于，所述接頭保護殼包括：
2.根據權利要求1所述的接頭保護殼，其特征在于，所述彈片(50)相對所述卡窗(21)的軸線傾斜設置，且所述彈片(50)與所述卡窗(21)的窗壁之間圍成插入通道(22)；
3.根據權利要求2所述的接頭保護殼，其特征在于，所述卡舌(40)包括主體(41)以及凸部(42)，所述凸部(42)設于所述主體(41)一端的側面，并與所述主體(41)之間形成卡槽(13)；
4.根據權利要求3所述的接頭保護殼，其特征在于，所述凸部(42)上設置有傾斜面(43)，所述傾斜面(43)相對所述卡窗(21)的軸線傾斜設置，且所述傾斜面(43)的傾斜方向與所述彈片(50)的傾斜方向相反。
5.根據權利要求3所述的接頭保護殼，其特征在于，所述第二殼體(20)上還開設有限位槽(23)，所述限位槽(23)位于所述卡窗(21)的窗口...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周燕燕，黃一豐，胡斌，
申請(專利權)人：寧波詩蘭姆汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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