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    一種用于微動開關的輔助鎖緊結構和汽車HUD系統技術方案

    技術編號:44430824 閱讀:3 留言:0更新日期:2025-02-28 18:43
    本技術提供了一種用于微動開關的輔助鎖緊結構和汽車HUD系統,涉及微動開關技術領域。該輔助鎖緊結構包括:限位框架和壓潰筋條;限位框架設置于應用設備的殼體上,并圍合形成微動開關的安裝區域,安裝區域內設置有螺紋孔和定位孔,且螺紋孔的設置位置與螺栓過孔的設置位置相對應,定位孔的設置位置與定位結構的設置位置相對應;限位框架的內側面上設置有多個壓潰筋條,限制微動開關在垂直于螺栓過孔的軸線的平面上的自由度,限位框架的內側面為限位框架朝向微動開關的表面。該輔助鎖緊結構增強了微動開關的固定穩定性,可有效防止微動開關在螺栓緊固過程中受扭矩影響導致扭轉磨損抖動的現象發生,且提高了微動開關的安裝便利性和精準性。

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及微動開關,具體而言,涉及一種用于微動開關的輔助鎖緊結構和汽車hud系統。


    技術介紹

    1、抬頭顯示系統(head?up?display,hud)也稱為汽車平視顯示系統,它是利用光學反射原理,將汽車駕駛輔助信息、導航信息、檢查控制信息以及高級駕駛輔助系統(advanced?driverassistance?system,adas)信息等以投影方式顯示在前風窗玻璃上或約2m遠的前方發動機罩尖端的上方,同時,還可以顯示來自各個駕駛輔助系統的警告信息,例如車道偏離警告、來自帶行人識別功能的夜視輔助系統的行人避讓警告等,避免駕駛員在行車過程中頻繁低頭看儀表或車載屏幕,對于行車安全起著很好的輔助作用。

    2、hud系統在使用前,需要通過電機調節投圖位置至不同駕駛員視角下的最佳位置,所需調節精度相對較高,因此,hud系統需要微動開關提供零位信號。由于微動開關器件相對較小,且線束接觸點較為薄弱,基于微動開關的特點,故而針對微動開關的對裝區域需便于定位和緊固。在現有技術中,hud系統大多采用螺栓固定微動開關,在螺栓緊固過程中,微動開關易受扭矩影響導致扭轉磨損抖動,若磨損抖動過大會損害微動開關的內部結構,影響微動開關的使用,并降低微動開關的使用壽命。


    技術實現思路

    1、本申請提供一種用于微動開關的輔助鎖緊結構和汽車hud系統,解決了現有技術中微動開關在螺栓緊固過程中受扭矩影響導致扭轉磨損抖動,進而造成內部結構損壞的技術問題。

    2、第一方面,根據本申請實施例,提供了一種用于微動開關的輔助鎖緊結構,所述微動開關設置于應用設備內,所述微動開關包括開關本體以及設置于所述開關本體上的定位結構和螺栓過孔,所述輔助鎖緊結構包括:

    3、限位框架,所述限位框架設置于所述應用設備的殼體上,并圍合形成所述微動開關的安裝區域,所述安裝區域內設置有螺紋孔和定位孔,且所述螺紋孔的設置位置與所述螺栓過孔的設置位置相對應,所述定位孔的設置位置與所述定位結構的設置位置相對應;

    4、壓潰筋條,所述限位框架的內側面上設置有多個所述壓潰筋條,限制所述微動開關在垂直于所述螺栓過孔的軸線的平面上的自由度,其中,所述限位框架的內側面為所述限位框架朝向所述微動開關的表面。

    5、在本申請的一些實施例中,所述限位框架包括第一限位板、第二限位板和第三限位板,所述第二限位板與所述第一限位板垂直設置,且所述第二限位板的一端與所述第一限位板的一端相連,所述第三限位板與所述第一限位板平行設置,所述第二限位板位于所述第一限位板與所述第三限位板之間,且所述第二限位板的長度小于所述第一限位板與所述第三限位板兩者之間的距離,所述第一限位板、所述第二限位板和所述第三限位板圍合形成所述安裝區域。

    6、在本申請的一些實施例中,所述定位結構包括第一定位柱和第二定位柱,所述微動開關的一側表面上設置有一個所述第一定位柱和一個所述第二定位柱,且所述第一定位柱和所述第二定位柱呈對角設置,

    7、所述定位孔包括第一定位孔和第二定位孔,所述第一定位孔的設置位置與所述第一定位柱的設置位置相對應,所述第二定位孔的設置位置與所述第二定位柱的設置位置相對應。

    8、在本申請的一些實施例中,所述第一定位柱和所述第二定位柱的形狀大小不相同。

    9、在本申請的一些實施例中,所述第二定位孔設置于所述第一限位板與所述第二限位板的連接角處。

    10、在本申請的一些實施例中,所述螺紋孔設置于所述安裝區域靠近所述第一限位板的一側。

    11、在本申請的一些實施例中,所述第一限位板、所述第二限位板和所述第三限位板的內側面上分別設置有一個所述壓潰筋條,且所述第一限位板上的所述壓潰筋條與所述第三限位板上的所述壓潰筋條相對設置。

    12、在本申請的一些實施例中,所述壓潰筋條的截面形狀為三角形或弧形。

    13、在本申請的一些實施例中,所述壓潰筋條與所述限位框架為一體結構。

    14、第二方面,根據本申請實施例,提供了一種汽車hud系統,包括:微動開關和第一方面所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,所述微動開關通過所述輔助鎖緊結構進行限位固定,并通過螺栓進行固定連接。

    15、本申請實施例的有益效果如下:

    16、該輔助鎖緊結構采用限位框架與壓潰筋條相結合的限位結構,增強了微動開關的固定穩定性,可有效防止微動開關在螺栓緊固過程中受扭矩影響導致扭轉磨損抖動的現象發生,且提高了微動開關的安裝便利性和精準性。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.一種用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述微動開關設置于應用設備內,所述微動開關包括開關本體以及設置于所述開關本體上的定位結構和螺栓過孔,所述輔助鎖緊結構包括:

    2.根據權利要求1所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述限位框架包括第一限位板、第二限位板和第三限位板,所述第二限位板與所述第一限位板垂直設置,且所述第二限位板的一端與所述第一限位板的一端相連,所述第三限位板與所述第一限位板平行設置,所述第二限位板位于所述第一限位板與所述第三限位板之間,且所述第二限位板的長度小于所述第一限位板與所述第三限位板兩者之間的距離,所述第一限位板、所述第二限位板和所述第三限位板圍合形成所述安裝區域。

    3.根據權利要求2所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述定位結構包括第一定位柱和第二定位柱,所述微動開關的一側表面上設置有一個所述第一定位柱和一個所述第二定位柱,且所述第一定位柱和所述第二定位柱呈對角設置,

    4.根據權利要求3所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述第一定位柱和所述第二定位柱的形狀大小不相同。

    >5.根據權利要求3所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述第二定位孔設置于所述第一限位板與所述第二限位板的連接角處。

    6.根據權利要求3所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述螺紋孔設置于所述安裝區域靠近所述第一限位板的一側。

    7.根據權利要求2所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述第一限位板、所述第二限位板和所述第三限位板的內側面上分別設置有一個所述壓潰筋條,且所述第一限位板上的所述壓潰筋條與所述第三限位板上的所述壓潰筋條相對設置。

    8.根據權利要求1所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述壓潰筋條的截面形狀為三角形或弧形。

    9.根據權利要求1所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述壓潰筋條與所述限位框架為一體結構。

    10.一種汽車HUD系統,其特征在于,包括:微動開關和權利要求1–9任一項所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,所述微動開關通過所述輔助鎖緊結構進行限位固定,并通過螺栓進行固定連接。

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    【技術特征摘要】

    1.一種用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述微動開關設置于應用設備內,所述微動開關包括開關本體以及設置于所述開關本體上的定位結構和螺栓過孔,所述輔助鎖緊結構包括:

    2.根據權利要求1所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述限位框架包括第一限位板、第二限位板和第三限位板,所述第二限位板與所述第一限位板垂直設置,且所述第二限位板的一端與所述第一限位板的一端相連,所述第三限位板與所述第一限位板平行設置,所述第二限位板位于所述第一限位板與所述第三限位板之間,且所述第二限位板的長度小于所述第一限位板與所述第三限位板兩者之間的距離,所述第一限位板、所述第二限位板和所述第三限位板圍合形成所述安裝區域。

    3.根據權利要求2所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述定位結構包括第一定位柱和第二定位柱,所述微動開關的一側表面上設置有一個所述第一定位柱和一個所述第二定位柱,且所述第一定位柱和所述第二定位柱呈對角設置,

    4.根據權利要求3所述的用于微動開關的輔助鎖緊結構,其特征在于,所述第一定位柱和所述第二...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:焦林虎王超羅藝文楊靖安
    申請(專利權)人:北京經緯恒潤科技股份有限公司
    類型:新型
    國別省市:

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