【技術實現步驟摘要】
本申請涉及電力機車，尤其涉及一種機車輪對組裝裝置。
技術介紹
1、電力機車的機車輪對一般包括車軸、非齒側車輪、驅動裝置和齒側車輪，非齒側車輪、驅動裝置和齒側車輪依次套設在車軸上。電力機車在運行一定周期后，車輪踏面會受到磨損，使得車輪的厚度達不到機車正常安全運行的要求，從而需要更換車輪。
2、現有技術中，在更換車輪的過程中，由于車軸的第一端先安裝有非齒側車輪，只能通過吊裝帶或鋼絲繩將車軸的第二端吊起后，將帶有非齒側車輪的車軸豎直放置在組裝臺位上，再采用鋼絲繩將車軸的驅動裝置吊起套設在車軸上，繼續用鋼絲繩將已組裝驅動裝置的車軸及非齒側車輪放至接近水平狀態，最后將齒側車輪套設在車軸的第二端。
3、然而，上述組裝方式復雜，操作不方便，組裝效率較低。
技術實現思路
1、本申請提供一種機車輪對組裝裝置，組裝機車輪對的方式方便，提高了組裝效率。
2、本申請提供的機車輪對組裝裝置，機車輪對包括車軸和驅動裝置，機車輪對組裝裝置包括支撐組件、吊裝組件和吊裝車，吊裝車上具有第一掛鉤。
3、吊裝組件包括吊裝組件本體和設置在吊裝組件本體上的第一連接件和第二連接件，第一連接件與吊裝組件本體滑動連接，第一連接件用于與第一掛鉤掛接。
4、第二連接件用于與車軸的第一端連接，第一連接件和車軸均位于第二連接件的同一側。
5、支撐組件用于支撐驅動裝置，第一連接件相對吊裝組件本體滑動以調節車軸與驅動裝置的相對位置，以使車軸的第二端插設在驅動裝置上。p>
6、在一種可能的實現方式中，本申請提供的機車輪對組裝裝置，吊裝組件本體包括第一吊裝件和設置在第一吊裝件一側的第二吊裝件，第一吊裝件與第二吊裝件相互垂直。
7、第一連接件與第一吊裝件滑動連接，第二連接件設置在第二吊裝件遠離第一吊裝件的端部。
8、在一種可能的實現方式中，本申請提供的機車輪對組裝裝置，還包括限位件，第一連接件上設有插接部和與插接部連通的限位孔，第一吊裝件經插接部與第一連接件滑動連接。
9、限位件經限位孔與第一吊裝件相抵接。
10、在一種可能的實現方式中，本申請提供的機車輪對組裝裝置，第一連接件上設置有連接部，連接部用于與第一掛鉤掛接。
11、在一種可能的實現方式中，本申請提供的機車輪對組裝裝置，第二連接件上具有插接孔，插接孔用于供車軸的第一端插接至第二連接件上。
12、在一種可能的實現方式中，本申請提供的機車輪對組裝裝置，插接孔內嵌設有保護套，保護套用于與車軸接觸。
13、在一種可能的實現方式中，本申請提供的機車輪對組裝裝置，保護套為銅套。
14、在一種可能的實現方式中，本申請提供的機車輪對組裝裝置，支撐組件包括支撐板和兩個支撐柱，兩個支撐柱間隔設置在支撐板上，支撐柱用于支撐驅動裝置。
15、在一種可能的實現方式中，本申請提供的機車輪對組裝裝置，支撐柱的頂部具有支撐面，支撐面呈與驅動裝置的側面相匹配的弧形，支撐面用于與驅動裝置抵接。
16、在一種可能的實現方式中，本申請提供的機車輪對組裝裝置，吊裝車上具有第二掛鉤，吊裝組件還包括第三連接件，第三連接件與吊裝組件本體連接，第三連接件和第二連接件均位于第一連接件的同一側，第三連接件用于與第二掛鉤掛接。
17、本申請提供的機車輪對組裝裝置，機車輪對包括車軸和驅動裝置，機車輪對組裝裝置通過設置支撐組件、吊裝組件和吊裝車，吊裝車上具有第一掛鉤。吊裝組件包括吊裝組件本體和設置在吊裝組件本體上的第一連接件和第二連接件，第一連接件與吊裝組件本體滑動連接，第一連接件與第一掛鉤掛接，第二連接件與車軸的第一端連接；支撐組件用于支撐驅動裝置，即驅動裝置放置在支撐組件上固定不動，從而吊裝車可以通過吊裝組件對車軸和驅動裝置進行吊裝。第一連接件和車軸均位于第二連接件的同一側，當車軸的第一端與第二連接件連接后，連接有車軸的吊裝組件的重心沿朝向車軸的方向移動，從而使得車軸和吊裝組件整體發生傾斜。第一連接件相對吊裝組件本體滑動，以使吊裝組件和車軸整體相對于第一掛鉤旋轉，從而調節車軸與驅動裝置的相對位置，以使車軸的第二端正對驅動裝置，以便于車軸的第二端插設在驅動裝置上，從而完成車軸與驅動裝置的組裝，組裝方式方便，提高了組裝效率。
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1.一種機車輪對組裝裝置，機車輪對包括車軸和驅動裝置，其特征在于，所述機車輪對組裝裝置包括支撐組件、吊裝組件和吊裝車，所述吊裝車上具有第一掛鉤；
2.根據權利要求1所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述吊裝組件本體包括第一吊裝件和設置在所述第一吊裝件一側的第二吊裝件，所述第一吊裝件與所述第二吊裝件相互垂直；
3.根據權利要求2所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，還包括限位件，所述第一連接件上設有插接部和與所述插接部連通的限位孔，所述第一吊裝件經所述插接部與所述第一連接件滑動連接；
4.根據權利要求2所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述第一連接件上設置有連接部，所述連接部用于與所述第一掛鉤掛接。
5.根據權利要求2所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述第二連接件上具有插接孔，所述插接孔用于供所述車軸的所述第一端插接至所述第二連接件上。
6.根據權利要求5所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述插接孔內嵌設有保護套，所述保護套用于與所述車軸接觸。
7.根據權利要求6所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述
8.根據權利要求1至7任一項所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述支撐組件包括支撐板和兩個支撐柱，兩個所述支撐柱間隔設置在所述支撐板上，所述支撐柱用于支撐所述驅動裝置。
9.根據權利要求8所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述支撐柱的頂部具有支撐面，所述支撐面呈與所述驅動裝置的側面相匹配的弧形，所述支撐面用于與所述驅動裝置抵接。
10.根據權利要求1至7任一項所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述吊裝車上具有第二掛鉤，所述吊裝組件還包括第三連接件，所述第三連接件與所述吊裝組件本體連接，所述第三連接件和所述第二連接件均位于所述第一連接件的同一側，所述第三連接件用于與所述第二掛鉤掛接。
...【技術特征摘要】
1.一種機車輪對組裝裝置，機車輪對包括車軸和驅動裝置，其特征在于，所述機車輪對組裝裝置包括支撐組件、吊裝組件和吊裝車，所述吊裝車上具有第一掛鉤；
2.根據權利要求1所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述吊裝組件本體包括第一吊裝件和設置在所述第一吊裝件一側的第二吊裝件，所述第一吊裝件與所述第二吊裝件相互垂直；
3.根據權利要求2所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，還包括限位件，所述第一連接件上設有插接部和與所述插接部連通的限位孔，所述第一吊裝件經所述插接部與所述第一連接件滑動連接；
4.根據權利要求2所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述第一連接件上設置有連接部，所述連接部用于與所述第一掛鉤掛接。
5.根據權利要求2所述的機車輪對組裝裝置，其特征在于，所述第二連接件上具有插接孔，所述插接孔用于供所述車軸的所述第一端插接至所述第二連接件上。
6.根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張向東，馬國杰，王懷玉，馬樂，華有媛，
申請(專利權)人：中車蘭州機車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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