【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及工程機械制造，尤其涉及履帶位置調(diào)整裝置。
技術(shù)介紹
1、挖掘機作為快速、高效、當下發(fā)展主流的施工作業(yè)機械，其廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑、交通運輸、水利電力工程、農(nóng)田改造、礦山采掘、隧道開發(fā)以及現(xiàn)代化軍事工程等行業(yè)的機械化施工中。
2、隨著挖掘機行業(yè)形勢的好轉(zhuǎn)市場需求不斷提升，對挖掘機裝配質(zhì)量、效率的要求也不斷提高。當前，在將挖掘機履帶裝配至挖掘機行走架上時，通常先將左履帶和右履帶沿行走架傳送件的傳送方向鋪開且設(shè)置于行走架傳送件的傳送方向的兩側(cè)，然后工作人員根據(jù)左右履帶分別與行走架傳送件的間距，通過撬棍調(diào)整左右履帶距行走架傳送件的間距，進而使左右履帶可以準確的安裝在行走架的左履帶架和右履帶架上，但是在對左右履帶調(diào)整過程中，由于左右履帶重量較大，因此，存在撬棍打滑，進而對工作人員造成傷害、消耗大量人力、以及裝配效率低的問題。
3、因此，亟需履帶位置調(diào)整裝置，以解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于：提供履帶位置調(diào)整裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中由于左右履帶重量較大，因此，存在撬棍打滑，進而對工作人員造成傷害、消耗大量人力、以及裝配效率低的問題。
2、本技術(shù)提供履帶位置調(diào)整裝置，該履帶位置調(diào)整裝置包括：
3、左調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括左驅(qū)動器和至少兩個左執(zhí)行組件，所述左執(zhí)行組件設(shè)置于行走架傳送件的傳送方向的左側(cè)且沿所述傳送方向間隔設(shè)置，所述左驅(qū)動器驅(qū)動至少兩個所述左執(zhí)行組件同步工作，以調(diào)節(jié)左履帶與所述行走架傳送件的間距；
4、
5、作為履帶位置調(diào)整裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述左執(zhí)行組件包括至少兩個左執(zhí)行件，至少兩個所述左執(zhí)行件沿所述傳送方向間隔設(shè)置，至少兩個所述左執(zhí)行件的左執(zhí)行端沿垂直于所述傳送方向同步移動；
6、所述右執(zhí)行組件包括至少兩個右執(zhí)行件，至少兩個所述右執(zhí)行件沿所述傳送方向間隔設(shè)置，至少兩個所述右執(zhí)行件的右執(zhí)行端沿垂直于所述傳送方向同步移動。
7、作為履帶位置調(diào)整裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述左執(zhí)行組件還包括左調(diào)節(jié)支桿，所述左執(zhí)行組件的至少兩個所述左執(zhí)行端與所述左調(diào)節(jié)支桿固接，所述左調(diào)節(jié)支桿用于與所述左履帶遠離所述行走架傳送件的一側(cè)抵接，所述左調(diào)節(jié)支桿的軸線與所述傳送方向一致；
8、所述右執(zhí)行組件還包括右調(diào)節(jié)支桿，所述右執(zhí)行組件的至少兩個所述右執(zhí)行端與所述右調(diào)節(jié)支桿固接，所述右調(diào)節(jié)支桿用于與所述右履帶遠離所述行走架傳送件的一側(cè)抵接，所述右調(diào)節(jié)支桿的軸線與所述傳送方向一致。
9、作為履帶位置調(diào)整裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述左調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括左調(diào)節(jié)總桿，所述左調(diào)節(jié)機構(gòu)的所述左執(zhí)行件的左執(zhí)行端與所述左調(diào)節(jié)總桿固接，所述左調(diào)節(jié)總桿用于與所述左履帶遠離所述行走架傳送件的一側(cè)抵接，所述左調(diào)節(jié)總桿的軸線與所述傳送方向一致；
10、所述右調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括右調(diào)節(jié)總桿，所述右調(diào)節(jié)機構(gòu)的所述右執(zhí)行件的右執(zhí)行端與所述右調(diào)節(jié)總桿固接，所述右調(diào)節(jié)總桿用于與所述右履帶遠離所述行走架傳送件的一側(cè)抵接，所述右調(diào)節(jié)總桿的軸線與所述傳送方向一致。
11、作為履帶位置調(diào)整裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述左執(zhí)行件包括左傳送部和左調(diào)節(jié)小車，所述左傳送部驅(qū)動所述左調(diào)節(jié)小車沿垂直于所述傳送方向移動，所述左調(diào)節(jié)小車的所述左執(zhí)行端與所述左調(diào)節(jié)支桿固接；
12、所述右執(zhí)行件包括右傳送部和右調(diào)節(jié)小車，所述右傳送部驅(qū)動所述右調(diào)節(jié)小車沿垂直于所述傳送方向移動，所述右調(diào)節(jié)小車的所述右執(zhí)行端與所述右調(diào)節(jié)支桿固接。
13、作為履帶位置調(diào)整裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述左傳送部為鏈條系統(tǒng)，所述左執(zhí)行組件還包括第一左傳動軸，相鄰兩個所述左傳送部的左主動輪通過所述第一左傳動軸傳動連接；
14、所述右傳送部為鏈條系統(tǒng)，所述右執(zhí)行組件還包括第一右傳動軸，相鄰兩個所述右傳送部的右主動輪通過所述第一右傳動軸傳動連接。
15、作為履帶位置調(diào)整裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述左執(zhí)行組件設(shè)置有兩個且分別設(shè)置于所述左驅(qū)動器沿所述傳送方向的兩側(cè)，所述左調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括兩個第二左傳動軸，兩個所述第二左傳動軸的一端分別與所述左驅(qū)動器的轉(zhuǎn)軸的兩端傳動連接，一個所述第二左傳動軸的另一端與一個所述左執(zhí)行組件中的一個所述左主動輪傳動連接，另一個所述第二左傳動軸的另一端與另一個所述左執(zhí)行組件中的一個所述左主動輪傳動連接；
16、所述右執(zhí)行組件設(shè)置有兩個且分別設(shè)置于所述右驅(qū)動器沿所述傳送方向的兩側(cè)，所述右調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括兩個第二右傳動軸，兩個所述第二右傳動軸的一端分別與所述右驅(qū)動器的轉(zhuǎn)軸的兩端傳動連接，一個所述第二右傳動軸的另一端與一個所述右執(zhí)行組件中的一個所述右主動輪傳動連接，另一個所述第二右傳動軸的另一端與另一個所述右執(zhí)行組件中的一個所述右主動輪傳動連接。
17、作為履帶位置調(diào)整裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，所述左執(zhí)行件還包括左軌道座，所述左軌道座和所述左調(diào)節(jié)小車一個設(shè)置有左滑軌，另一個設(shè)置有左滑輪，所述左滑軌和所述左滑輪滑動配合；
18、所述右執(zhí)行件還包括右軌道座，所述右軌道座和所述右調(diào)節(jié)小車一個設(shè)置有右滑軌，另一個設(shè)置有右滑輪，所述右滑軌和所述右滑輪滑動配合。
19、作為履帶位置調(diào)整裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，沿垂直于所述傳送方向，所述左軌道座與所述行走架傳送件的間距可調(diào)；
20、沿垂直于所述傳送方向，所述右軌道座與所述行走架傳送件的間距可調(diào)。
21、作為履帶位置調(diào)整裝置的優(yōu)選技術(shù)方案，還包括位置檢測機構(gòu)，所述位置檢測機構(gòu)能夠測量所述左履帶與所述行走架傳送件之間的間距，且所述位置檢測機構(gòu)能夠測量所述右履帶與所述行走架傳送件之間的間距。
22、本技術(shù)的有益效果為：
23、本技術(shù)提供履帶位置調(diào)整裝置，該履帶位置調(diào)整裝置包括左調(diào)節(jié)機構(gòu)和右調(diào)節(jié)機構(gòu)，左調(diào)節(jié)機構(gòu)包括左驅(qū)動器和至少兩個左執(zhí)行組件，左執(zhí)行組件設(shè)置于行走架傳送件的傳送方向的左側(cè)且沿傳送方向間隔設(shè)置，左驅(qū)動器驅(qū)動至少兩個左執(zhí)行組件同步工作，以調(diào)節(jié)左履帶與行走架傳送件的間距；右調(diào)節(jié)機構(gòu)包括右驅(qū)動器和至少兩個右執(zhí)行組件，右執(zhí)行組件設(shè)置于傳送方向的右側(cè)且沿傳送方向間隔設(shè)置，右驅(qū)動器驅(qū)動至少兩個右執(zhí)行組件同步工作，以調(diào)節(jié)右履帶與行走架傳送件的間距。該裝置工作時，將左履帶和右履帶分別鋪設(shè)于行走架傳送件的傳送方向的左側(cè)和右側(cè)，此時，行走架傳送件上的行走架的左履帶架和右履帶架分別距行走架傳送件的距離為a和b，左履帶和右履帶分別距行走架傳送件的距離為a和b，通過左驅(qū)動器驅(qū)動至少兩個左執(zhí)行組件同步工作，以調(diào)節(jié)左履帶與行走架傳送件的間距a；右驅(qū)動器驅(qū)動至少兩個右執(zhí)行組件同步工作，以調(diào)節(jié)右履帶與行走架傳送件的間距b，最終實現(xiàn)a＝a和b＝b。最終行走架傳送件驅(qū)動行走架移動，以將左履帶架和右履帶架分別位于左履帶和右履帶上方時，便可以直接將左履帶包本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左執(zhí)行組件(12)包括至少兩個左執(zhí)行件(121)，至少兩個所述左執(zhí)行件(121)沿所述傳送方向(X)間隔設(shè)置，至少兩個所述左執(zhí)行件(121)的左執(zhí)行端沿垂直于所述傳送方向(X)同步移動；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左執(zhí)行組件(12)還包括左調(diào)節(jié)支桿(122)，所述左執(zhí)行組件(12)的至少兩個所述左執(zhí)行端與所述左調(diào)節(jié)支桿(122)固接，所述左調(diào)節(jié)支桿(122)用于與所述左履帶(200)遠離所述行走架傳送件(100)的一側(cè)抵接，所述左調(diào)節(jié)支桿(122)的軸線與所述傳送方向(X)一致；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左調(diào)節(jié)機構(gòu)(1)還包括左調(diào)節(jié)總桿，所述左調(diào)節(jié)機構(gòu)(1)的所述左執(zhí)行件(121)的左執(zhí)行端與所述左調(diào)節(jié)總桿固接，所述左調(diào)節(jié)總桿用于與所述左履帶(200)遠離所述行走架傳送件(100)的一側(cè)抵接，所述左調(diào)節(jié)總桿的軸線與所述傳送方向(X)一致；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶位
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左傳送部(1211)為鏈條系統(tǒng)，所述左執(zhí)行組件(12)還包括第一左傳動軸(123)，相鄰兩個所述左傳送部(1211)的左主動輪(12111)通過所述第一左傳動軸(123)傳動連接；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左執(zhí)行組件(12)設(shè)置有兩個且分別設(shè)置于所述左驅(qū)動器(11)沿所述傳送方向(X)的兩側(cè)，所述左調(diào)節(jié)機構(gòu)(1)還包括兩個第二左傳動軸(13)，兩個所述第二左傳動軸(13)的一端分別與所述左驅(qū)動器(11)的轉(zhuǎn)軸的兩端傳動連接，一個所述第二左傳動軸(13)的另一端與一個所述左執(zhí)行組件(12)中的一個所述左主動輪(12111)傳動連接，另一個所述第二左傳動軸(13)的另一端與另一個所述左執(zhí)行組件(12)中的一個所述左主動輪(12111)傳動連接；
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左執(zhí)行件(121)還包括左軌道座(1213)，所述左軌道座(1213)和所述左調(diào)節(jié)小車(1212)一個設(shè)置有左滑軌，另一個設(shè)置有左滑輪，所述左滑軌和所述左滑輪滑動配合；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，沿垂直于所述傳送方向(X)，所述左軌道座(1213)與所述行走架傳送件(100)的間距可調(diào)；
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，還包括位置檢測機構(gòu)(3)，所述位置檢測機構(gòu)(3)能夠測量所述左履帶(200)與所述行走架傳送件(100)之間的間距，且所述位置檢測機構(gòu)(3)能夠測量所述右履帶(300)與所述行走架傳送件(100)之間的間距。
...【技術(shù)特征摘要】
1.履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左執(zhí)行組件(12)包括至少兩個左執(zhí)行件(121)，至少兩個所述左執(zhí)行件(121)沿所述傳送方向(x)間隔設(shè)置，至少兩個所述左執(zhí)行件(121)的左執(zhí)行端沿垂直于所述傳送方向(x)同步移動；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左執(zhí)行組件(12)還包括左調(diào)節(jié)支桿(122)，所述左執(zhí)行組件(12)的至少兩個所述左執(zhí)行端與所述左調(diào)節(jié)支桿(122)固接，所述左調(diào)節(jié)支桿(122)用于與所述左履帶(200)遠離所述行走架傳送件(100)的一側(cè)抵接，所述左調(diào)節(jié)支桿(122)的軸線與所述傳送方向(x)一致；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左調(diào)節(jié)機構(gòu)(1)還包括左調(diào)節(jié)總桿，所述左調(diào)節(jié)機構(gòu)(1)的所述左執(zhí)行件(121)的左執(zhí)行端與所述左調(diào)節(jié)總桿固接，所述左調(diào)節(jié)總桿用于與所述左履帶(200)遠離所述行走架傳送件(100)的一側(cè)抵接，所述左調(diào)節(jié)總桿的軸線與所述傳送方向(x)一致；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左執(zhí)行件(121)包括左傳送部(1211)和左調(diào)節(jié)小車(1212)，所述左傳送部(1211)驅(qū)動所述左調(diào)節(jié)小車(1212)沿垂直于所述傳送方向(x)移動，所述左調(diào)節(jié)小車(1212)的所述左執(zhí)行端與所述左調(diào)節(jié)支桿(122)固接；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述左傳送部(1211)為鏈條...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙起峰，袁世國，麻一清，黃光緒，吳東，
申請(專利權(quán))人：柳州柳工挖掘機有限公司，
類型：新型
國別省市：
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