本技術公開了一種模擬飛行訓練器廊橋結構，包括廊橋本體、支撐裝置以及驅動裝置，所述廊橋本體用于連接飛機訓練艙的艙門；所述支撐裝置用于對廊橋本體提供支撐；所述驅動裝置安裝在支撐裝置上，并用于驅動支撐裝置搭載廊橋本體進行移動；其中，支撐裝置包括第一伸縮桿、支撐板以及安裝梁，支撐板設在廊橋本體的下方，第一伸縮桿有兩個，兩個第一伸縮桿的活動端設在支撐板的兩側，固定端設在安裝梁上，安裝梁的下方轉動設置有轉軸，轉軸上固定設置有滾輪；安裝梁的兩側設置有第二伸縮桿，第二伸縮桿的端部設置有推塊，推塊上設有讓位槽；本技術目的是解決現有技術中的廊橋支撐結構不能對廊橋進行穩定支撐的問題。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種飛機模擬訓練，具體涉及一種模擬飛行訓練器廊橋結構。
技術介紹
1、廊橋是連接飛機艙門和機場航站樓的重要設備，在飛機模擬中扮演關鍵角色；廊橋模擬訓練有利于操作員提高對接技能，減少現場操作中的差錯，確保旅客安全；廊橋在飛機模擬訓練中扮演著重要的角色，是確保航班正常運行和旅客安全的關鍵環節。
2、申請號為：cn202021800776.9，公開號為：cn212738530u的技術專利(以下稱“現有技術1”)公開了一種機場廊橋，包括移動座、承載組件、移動組件和支撐組件，移動座上方中部固連有承載組件、下方中部連接有移動組件，支撐組件設置在移動座兩側，液壓缸固連在移動座上方且與液壓缸連接的伸縮桿貫穿移動座后向移動座下方延伸，伸縮桿中部固連有壓桿、底端固連有吸盤，壓桿底端固連有壓環，壓環抵靠在吸盤上，吸盤中部且位于伸縮桿兩側連通有伸縮管，伸縮管另一端與抽氣泵連通，移動座對稱固連有液壓伸縮桿，液壓伸縮桿頂部固連有限位板，兩個液壓伸縮桿之間固連有支撐平臺，支撐平臺端部與液壓伸縮桿之間固連有加強板。
3、現有技術1的說明書公開了一種機場廊橋，使用時，通過控制伸縮桿伸縮帶動吸盤升起或與地面接觸來實現對支撐組件整體的固定，但在實際的應用中，如果電機與驅動軸之間的傳動關系脫開配合，只依靠吸盤與地面的摩擦力不足以保持支撐組件整體固定不動。
技術實現思路
1、本技術提供了一種模擬飛行訓練器廊橋結構，目的是解決現有技術中的廊橋支撐結構不能對廊橋進行穩定支撐的問題。
>2、為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是：3、一種模擬飛行訓練器廊橋結構，包括廊橋本體、支撐裝置以及驅動裝置，所述廊橋本體用于連接飛機訓練艙的艙門；所述支撐裝置用于對廊橋本體提供支撐；所述驅動裝置安裝在支撐裝置上，并用于驅動支撐裝置搭載廊橋本體進行移動；
4、其中，支撐裝置包括第一伸縮桿、支撐板以及安裝梁，支撐板設在廊橋本體的下方，第一伸縮桿有兩個，兩個第一伸縮桿的活動端設在支撐板的兩側，固定端設在安裝梁上，安裝梁的下方轉動設置有轉軸，轉軸上固定設置有滾輪；安裝梁的兩側設置有第二伸縮桿，第二伸縮桿的端部設置有推塊，推塊上設有讓位槽，讓位槽內設有支腳以及定位桿，定位桿用于與轉軸的側面接觸。
5、進一步地，支撐板上設有定位塊，定位塊與廊橋本體螺紋連接。
6、進一步地，驅動裝置包括電機以及傳動機構，安裝梁上設有讓位槽，電機安裝在安裝梁上，電機的輸出軸與傳動機構連接，電機用于通過傳動機構驅動轉軸轉動。
7、進一步地，傳動機構包括設置在電機輸出軸上的主動帶輪以及設置在轉軸上的從動帶輪，主動帶輪以及從動帶輪上套設有皮帶，皮帶用于穿過讓位槽。
8、進一步地，安裝梁的兩側設有安裝板，每一個安裝板上均設置有所述第二伸縮桿，推塊的上端面用于與安裝板的下端面接觸。
9、進一步地，第一伸縮桿與第二伸縮桿均為電動伸縮桿、氣動伸縮桿或液壓伸縮桿。
10、進一步地，安裝梁上設置有軸承座，電機的輸出軸與軸承座轉動連接。
11、進一步地，安裝梁的兩側設置有側板，轉軸與側板轉動連接，推塊與側板滑動連接。
12、進一步地，推塊通過滑動組件與側板滑動配合，滑動組件包括設置在推塊上的滑軌以及設置在側板上的滑槽，滑軌與滑槽滑動配合。
13、進一步地，第一伸縮桿的端部設置在限位板，限位板與支撐板固定連接。
14、與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：
15、本技術主要包括廊橋本體、支撐裝置以及驅動裝置，所述廊橋本體用于連接飛機訓練艙的艙門；在實際的使用過程中，工作人員首先驅動第一伸縮桿收縮，保證支撐板與地面的高度最低，然后使用吊機將廊橋本體吊裝在支撐板上，然后控制驅動裝置驅動支撐裝置整體進行移動，在這個過程中，轉軸與滾輪形成的整體在地面上滑動，當廊橋本體被運輸到指定位置時，第一伸縮桿伸長，將廊橋本體整體托起，并將廊橋本體的兩端分別與訓練艙的艙門以及機場的登機口進行連接；此時，需要控制第二伸縮桿，使得第二伸縮桿伸長，在這個過程中，推塊在安裝梁上滑動，直至支腳與地面接觸后，定位桿緊緊的抵在轉軸上，以此完成支撐裝置整體的固定。這樣設置的好處是能夠通過定位桿對轉軸的轉動進行限制，避免驅動裝置與轉軸之間脫開配合后支撐裝置整體發生移動；進而保證了支撐裝置的穩定。
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【技術保護點】
1.一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于，
2.根據權利要求1所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：支撐板(103)上設有定位塊(112)，定位塊(112)與廊橋本體(101)螺紋連接。
3.根據權利要求1所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：驅動裝置包括電機(113)以及傳動機構，安裝梁(104)上設有讓位槽(109)，電機(113)安裝在安裝梁(104)上，電機(113)的輸出軸與傳動機構連接，電機(113)用于通過傳動機構驅動轉軸(105)轉動。
4.根據權利要求3所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：傳動機構包括設置在電機(113)輸出軸上的主動帶輪(114)以及設置在轉軸(105)上的從動帶輪(115)，主動帶輪(114)以及從動帶輪(115)上套設有皮帶(116)，皮帶(116)用于穿過讓位槽(109)。
5.根據權利要求1所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：安裝梁(104)的兩側設有安裝板(117)，每一個安裝板(117)上均設置有所述第二伸縮桿(107)，推塊(108)的上端面用于與安裝板(117)的下端面接觸。
6.根據權利要求1所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：第一伸縮桿(102)與第二伸縮桿(107)均為電動伸縮桿、氣動伸縮桿或液壓伸縮桿。
7.根據權利要求3所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：安裝梁(104)上設置有軸承座(118)，電機(113)的輸出軸與軸承座(118)轉動連接。
8.根據權利要求1所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：安裝梁(104)的兩側設置有側板(119)，轉軸(105)與側板(119)轉動連接，推塊(108)與側板(119)滑動連接。
9.根據權利要求8所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：推塊(108)通過滑動組件與側板(119)滑動配合，滑動組件包括設置在推塊(108)上的滑軌以及設置在側板(119)上的滑槽，滑軌與滑槽滑動配合。
10.根據權利要求1所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：第一伸縮桿(102)的端部設置在限位板(120)，限位板(120)與支撐板(103)固定連接。
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【技術特征摘要】
1.一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于，
2.根據權利要求1所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：支撐板(103)上設有定位塊(112)，定位塊(112)與廊橋本體(101)螺紋連接。
3.根據權利要求1所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：驅動裝置包括電機(113)以及傳動機構，安裝梁(104)上設有讓位槽(109)，電機(113)安裝在安裝梁(104)上，電機(113)的輸出軸與傳動機構連接，電機(113)用于通過傳動機構驅動轉軸(105)轉動。
4.根據權利要求3所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：傳動機構包括設置在電機(113)輸出軸上的主動帶輪(114)以及設置在轉軸(105)上的從動帶輪(115)，主動帶輪(114)以及從動帶輪(115)上套設有皮帶(116)，皮帶(116)用于穿過讓位槽(109)。
5.根據權利要求1所述的一種模擬飛行訓練器廊橋結構，其特征在于：安裝梁(104)的兩側設有安裝板(117)，每一個安裝板(117)上均設置有所述第二伸縮桿(107)，推塊(10...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李旦，魏麟，劉渡輝，
申請(專利權)人：中國民用航空飛行學院，
類型：新型
國別省市：
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