【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機臺架燃油計量，尤其涉及一種燃油流量溫度控制計量系統。
技術介紹
1、燃油控制計量系統的穩定性和準確性對發動機臺架實驗結果影響較大，計量精度直接關系發動機臺架的實驗能力。目前用于燃油流量的測量調節方式較多，大部分系統使用液體流量計進行測量。
2、然而，當發動機臺架的燃油流量較小時，由于流量信號微弱，以致于測量數據相比于實際數據偏差較大，難以精準控制燃油流量和溫度，影響發動機臺架實驗結果的穩定性和準確性。
技術實現思路
1、有鑒于此，有必要提供一種燃油流量溫度控制計量系統，用以解決當發動機臺架的燃油流量較小時，流量信號微弱，現有系統難以精確控制計量燃油流量和溫度的問題。
2、本專利技術提供一種燃油流量溫度控制計量系統，包括燃油組件、流量調節組件、溫度調節組件和控制組件，所述燃油組件包括燃油箱以及安裝于燃油箱底部的稱重器，所述燃油箱具有一供油管路，所述供油管路的進油端與所述燃油箱相連通，所述流量調節組件包括安裝于所述供油管路上的流量調節端，用以調節所述供油管路內燃油的流量，所述溫度調節組件包括安裝于所述供油管路上的溫度調節端，用以調節所述供油管路內燃油的溫度，所述控制組件包括反饋模塊、流量控制模塊以及溫度控制模塊，所述反饋模塊安裝于所述供油管路的輸出端，用于檢測供油管路內燃油的流量和溫度，所述反饋模塊和所述稱重器均經由所述流量控制模塊與所述流量調節端電連接，所述流量控制模塊根據所述供油管路的輸出端的流量信息以及所述燃油箱內燃油變化值控制所述流量
3、進一步地，所述流量調節組件包括安裝于所述供油管路上的第一油泵，所述第一油泵與所述流量控制模塊電連接。
4、進一步地，所述燃油箱具有一回油管路，所述回油管路的出油端與所述燃油箱相連通，所述流量調節組件還包括安裝于所述回油管路上的調壓閥。
5、進一步地，所述燃油箱具有一補油管路，所述補油管路的出油端與所述燃油箱相連通，所述流量調節組件還包括安裝于所述補油管路上的補油件，所述補油件與所述流量控制模塊電連接，所述流量控制模塊用于調節所述補油件的補油流量。
6、進一步地，所述補油件包括沿流向所述燃油箱的方向依次布置于所述補油管路上的補油箱、第二油泵以及控制閥，所述第二油泵和控制閥均與所述流量控制模塊電連接，所述流量控制模塊用于調節所述第二油泵的功率和所述控制閥的開合度。
7、進一步地，所述溫度調節組件包括水箱、水泵以及安裝于所述供油管路上的第一熱交換器，所述水箱的出水端經由所述水泵與所述第一熱交換器的進水端相連通，所述第一熱交換器的出水端與所述水箱的進水端相連通，所述水泵與所述溫度控制模塊電連接，所述溫度控制模塊用于調節所述水泵的功率。
8、進一步地，所述燃油箱具有一回油管路，所述溫度調節組件還包括安裝于所述回油管路上的第二熱交換器，所述第一熱交換器的出水端經由所述第二熱交換器與所述水箱的進水端相連通。
9、進一步地，所述燃油箱具有一補油管路，所述溫度調節組件還包括安裝于所述補油管路上的第三熱交換器，所述第二熱交換器的出水端經由所述第三熱交換器與所述水箱的進水端相連通。
10、進一步地，所述燃油箱還包括第四熱交換器和電磁閥，所述第三熱交換器具有第一出水端和第二出水端，所述水箱具有第一進水端和第二進水端，所述第三熱交換器的第一出水端經由所述電磁閥與所述水箱的第一進水端相連通，所述第三熱交換器的第二出水端經由所述第四熱交換器與所述水箱的第二進水端相連通。
11、進一步地，所述溫度控制模塊與所述電磁閥連接，并根據所述供油管路的輸出端的溫度信息控制所述電磁閥的開合度。
12、與現有技術相比，通過設置于燃油箱底部的稱重器可準確知曉燃油箱的重量變化，通過控制流量調節組件即可控制燃油箱的重量變化速率，即控制供油管路內燃油的流量大小，取代流量計，計量更加精準，同時，通過反饋模塊可知曉供油管路的輸出端的流量信息，進一步微調流量調節組件，穩定精準控制供油管路輸出的燃油流量，反饋模塊還能反饋供油管路的輸出端的燃油的溫度信息，以便于精準調節輸出的燃油的溫度。
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1.一種燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述流量調節組件包括安裝于所述供油管路上的第一油泵，所述第一油泵與所述流量控制模塊電連接。
3.根據權利要求1所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述燃油箱具有一回油管路，所述回油管路的出油端與所述燃油箱相連通，所述流量調節組件還包括安裝于所述回油管路上的調壓閥。
4.根據權利要求1所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述燃油箱具有一補油管路，所述補油管路的出油端與所述燃油箱相連通，所述流量調節組件還包括安裝于所述補油管路上的補油件，所述補油件與所述流量控制模塊電連接，所述流量控制模塊用于調節所述補油件的補油流量。
5.根據權利要求4所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述補油件包括沿流向所述燃油箱的方向依次布置于所述補油管路上的補油箱、第二油泵以及控制閥，所述第二油泵和控制閥均與所述流量控制模塊電連接，所述流量控制模塊用于調節所述第二油泵的功率和所述控制閥的開合度。
6.根據權利要
7.根據權利要求6所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述燃油箱具有一回油管路，所述溫度調節組件還包括安裝于所述回油管路上的第二熱交換器，所述第一熱交換器的出水端經由所述第二熱交換器與所述水箱的進水端相連通。
8.根據權利要求7所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述燃油箱具有一補油管路，所述溫度調節組件還包括安裝于所述補油管路上的第三熱交換器，所述第二熱交換器的出水端經由所述第三熱交換器與所述水箱的進水端相連通。
9.根據權利要求8所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述燃油箱還包括第四熱交換器和電磁閥，所述第三熱交換器具有第一出水端和第二出水端，所述水箱具有第一進水端和第二進水端，所述第三熱交換器的第一出水端經由所述電磁閥與所述水箱的第一進水端相連通，所述第三熱交換器的第二出水端經由所述第四熱交換器與所述水箱的第二進水端相連通。
10.根據權利要求9所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述溫度控制模塊與所述電磁閥連接，并根據所述供油管路的輸出端的溫度信息控制所述電磁閥的開合度。
...【技術特征摘要】
1.一種燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述流量調節組件包括安裝于所述供油管路上的第一油泵，所述第一油泵與所述流量控制模塊電連接。
3.根據權利要求1所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述燃油箱具有一回油管路，所述回油管路的出油端與所述燃油箱相連通，所述流量調節組件還包括安裝于所述回油管路上的調壓閥。
4.根據權利要求1所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述燃油箱具有一補油管路，所述補油管路的出油端與所述燃油箱相連通，所述流量調節組件還包括安裝于所述補油管路上的補油件，所述補油件與所述流量控制模塊電連接，所述流量控制模塊用于調節所述補油件的補油流量。
5.根據權利要求4所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述補油件包括沿流向所述燃油箱的方向依次布置于所述補油管路上的補油箱、第二油泵以及控制閥，所述第二油泵和控制閥均與所述流量控制模塊電連接，所述流量控制模塊用于調節所述第二油泵的功率和所述控制閥的開合度。
6.根據權利要求1所述的燃油流量溫度控制計量系統，其特征在于，所述溫度調節組件包括水箱、水泵以及安裝于所述供油管路上的第一熱交換器，所述水箱的出水端經由所述水...
【專利技術屬性】
技術研發人員：白沖，劉貝，張沈歡，鄒振義，萬標，張磊，李智，
申請(專利權)人：東風商用車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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