一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條制造技術(shù)

本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，包括：主體組件，所述主體組件包括第一固定條、第二固定條、第一卡槽和第一卡塊；連接組件，所述連接組件包括第二卡槽、第三卡槽、封條、第二卡塊和第三卡塊；所述第二卡槽開(kāi)設(shè)在第一固定條下端中部，第三卡槽共有兩條，開(kāi)設(shè)在第二卡槽上端，第三卡塊插接在第三卡槽內(nèi)，第二卡塊插接在第二卡槽內(nèi)，封條貼合在第二卡槽外側(cè)；所述封條、第二卡塊和第三卡塊注塑一次成型，第三卡塊末端為弧形凸起。以解決現(xiàn)有的密封條，車身外側(cè)的密封條可單獨(dú)更換，但卡槽較緊，不便于拆裝，若將卡槽設(shè)置較寬，則會(huì)影響密封唇邊的連接緊密性，進(jìn)而影響車身?yè)躏L(fēng)玻璃的密封性的問(wèn)題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車零部件，特別是涉及一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條。

技術(shù)介紹

1、汽車擋風(fēng)玻璃封閉條通常由橡膠或其他柔軟材料制成，用于固定和密封汽車的擋風(fēng)玻璃，防止雨水、風(fēng)和其他外部因素進(jìn)入車內(nèi)。這是汽車設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，涉及到車輛的安全性、舒適性和耐久性。

2、現(xiàn)查詢中國(guó)專利一種擋風(fēng)玻璃密封條，公開(kāi)號(hào)cn?204249796?u，屬于汽車門窗密封裝置
它解決了現(xiàn)有擋風(fēng)玻璃密封條不便更換外側(cè)密封部分的問(wèn)題。本擋風(fēng)玻璃密封條，包括截面呈n形的用于夾持擋風(fēng)玻璃的夾持部，夾持部由夾持部頂邊、夾持部底邊和連接夾持部頂邊和夾持部底邊的夾持部側(cè)邊圍成，夾持部頂邊延伸設(shè)有用于與車身鈑金相貼合的密封唇邊一，夾持部頂邊和密封唇邊一通過(guò)凸條和卡槽配合連接在夾持部側(cè)邊上。夾持部頂邊和密封唇邊一在外側(cè)通常只起到輔助密封的作用，也最容易老化，老化后，用戶只需要沿著卡槽將夾持部頂邊和密封唇邊一拉出，即可更換新的夾持部頂邊和密封唇邊一，而內(nèi)部密封部分則不受影響。

3、但在實(shí)際使用中仍存在以下弊端：

4、現(xiàn)有的密封條，車身外側(cè)的密封條可單獨(dú)更換，但卡槽較緊，不便于拆裝，若將卡槽設(shè)置較寬，則會(huì)影響密封唇邊的連接緊密性，進(jìn)而影響車身?yè)躏L(fēng)玻璃的密封性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的在于提供一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的，現(xiàn)有的密封條，車身外側(cè)的密封條可單獨(dú)更換，但卡槽較緊，不便于拆裝，若將卡槽設(shè)置較寬，則會(huì)影響密封唇邊的連接緊密性，進(jìn)而影響車身?yè)躏L(fēng)玻璃的密封性的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本技術(shù)為一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，包括：

4、主體組件，所述主體組件包括第一固定條；

5、連接組件，所述連接組件包括第二卡槽、第三卡槽、封條、第二卡塊和第三卡塊；

6、所述第二卡槽開(kāi)設(shè)在第一固定條下端中部，第三卡槽共有兩條，開(kāi)設(shè)在第二卡槽上端，第三卡塊插接在第三卡槽內(nèi)，第二卡塊插接在第二卡槽內(nèi)，封條貼合在第二卡槽外側(cè)。

7、進(jìn)一步地，所述封條、第二卡塊和第三卡塊注塑一次成型，第三卡塊末端為弧形凸起。

8、進(jìn)一步地，所述主體組件還包括第二固定條、第一卡槽和第一卡塊；

9、所述第一卡塊和第二固定條注塑一次成型，第一卡塊連接在第二固定條下端中部，第一卡槽開(kāi)設(shè)在第一固定條上端中部，第一卡塊插接在第一卡槽內(nèi)部。

10、進(jìn)一步地，所述主體組件還包括車身鈑金和擋風(fēng)玻璃；

11、所述車身鈑金和擋風(fēng)玻璃分另插接在第一固定條和第二固定條兩側(cè)中間。

12、進(jìn)一步地，還包括定位組件；

13、所述定位組件包括l型限位條，且l型限位條共有兩根，注塑連接在第一固定條下端，且位于第二卡槽兩側(cè)邊。

14、進(jìn)一步地，所述定位組件還包括補(bǔ)償條和支撐條；

15、所述這補(bǔ)償條插接在第二固定條側(cè)邊下方，支撐條注塑連接在補(bǔ)償條下端側(cè)邊。

16、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：

17、一、本技術(shù)，通過(guò)設(shè)置的連接組件，將第二固定條通過(guò)第一卡塊卡合在第一卡槽內(nèi)，手持第二卡塊，將第三卡塊插入第二卡槽，直至插入第三卡槽中，隨后第二卡塊插入第二卡槽中，封條貼合在第二卡槽入口處，該設(shè)置，可使第一卡槽收緊，便于拆裝置第一固定條，同時(shí)也確保了第一固定條和第二固定條連接的緊密性。

18、二、本技術(shù)，通過(guò)設(shè)置的定位組件，封條卡在l型限位條內(nèi)，當(dāng)?shù)诙潭l與車身鈑金和擋風(fēng)玻璃間存在間隙時(shí)，可在安裝第二固定條時(shí)，塞入補(bǔ)償條，支撐條可確保補(bǔ)償條連接穩(wěn)定性，該設(shè)置，便于將第一固定條粘合在車身上，且不會(huì)影響第二卡槽通暢性，同時(shí)可保證第二固定條連接的密封性。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，其特征在于，所述封條(22)、第二卡塊(23)和第三卡塊(24)注塑一次成型，第三卡塊(24)末端為弧形凸起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，其特征在于，所述主體組件還包括第二固定條(13)、第一卡槽(14)和第一卡塊(15)；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，其特征在于，所述主體組件還包括車身鈑金(10)和擋風(fēng)玻璃(11)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，其特征在于，還包括定位組件；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，其特征在于，所述定位組件還包括補(bǔ)償條(31)和支撐條(32)；

【技術(shù)特征摘要】

1.一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，其特征在于，所述封條(22)、第二卡塊(23)和第三卡塊(24)注塑一次成型，第三卡塊(24)末端為弧形凸起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃封裝條，其特征在于，所述主體組件還包括第二固定條(13)、第一卡槽(14)和第一卡...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁錦程，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：昆山眾品鑫電子有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：