【技術實現步驟摘要】
本技術涉及消防車的，具體為一種具有清障功能的消防車。
技術介紹
1、消防車，也稱為救火車或消防泵車，是專門設計用于滅火和救援行動的車輛，它們通常裝備有各種消防設備和工具，以便消防員能夠迅速響應火災和其他緊急情況，消防車的設計和裝備會根據不同的需求和使用環境有所不同，例如，城市消防車可能更注重機動性和快速響應，而森林消防車可能更側重于越野能力和攜帶大量水源，隨著技術的發展，現代消防車還可能集成更多的自動化和智能化系統，以提高滅火和救援的效率和安全性。
2、常見的消防車在使用時，通常都未設置清障裝置，在前往火災現場的途中遇到障礙物，無法及時清除，可能會導致消防車被迫繞行，從而延長到達現場的時間，影響救援效率，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種具有清障功能的消防車。
技術實現思路
1、解決的技術問題：針對現有技術的不足，本技術提供了一種具有清障功能的消防車，具備清障等優點，通過設置的清障機構，一號控制電機驅動控制旋轉桿在控制清障活動架的內側轉動，其外壁的一號斜齒輪與二號斜齒輪相互咬合，將一起轉動相互傳動，二號斜齒輪轉動時將帶動控制伸縮螺紋桿一起轉動，清障推動架通過內連接螺紋槽套設在控制伸縮螺紋桿的外壁，控制伸縮螺紋桿轉動時，可帶動清障推動架在其外壁伸縮活動，再通過二號控制電機驅動貫穿連接桿在內活動連接槽的內側轉動，將帶動清障活動桿左右活動，可對消防車車體行進前方的障礙物有效清除，使消防車能夠順利通過，提高其在復雜環境下的通行能力，可以有效解決
技術介紹
中的
2、技術方案：為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種具有清障功能的消防車，包括消防車車體，所述消防車車體的下端活動連接有移動式車輪，所述消防車車體的前端定位安裝有清障機構，所述清障機構包括有控制清障活動架、一號支撐板、二號支撐板、一號控制電機、控制旋轉桿、一號斜齒輪、二號斜齒輪、控制伸縮螺紋桿、內導向固定桿、清障推動架、內連接螺紋槽、導向活動塊、內活動連接槽、二號控制電機、貫穿連接桿與清障活動桿。
3、優選的，所述控制清障活動架位于消防車車體的前端，所述一號支撐板位于控制清障活動架的上端，所述二號支撐板位于控制清障活動架的下端，所述一號控制電機位于控制清障活動架的一側，所述控制旋轉桿位于控制清障活動架的內側，所述一號斜齒輪位于控制旋轉桿的外壁均勻排列。
4、優選的，所述二號斜齒輪與一號斜齒輪之間相互咬合連接，所述控制伸縮螺紋桿位于二號斜齒輪的一端，所述內導向固定桿位于控制清障活動架內側的兩端，所述內連接螺紋槽開設于清障推動架的內壁，所述導向活動塊位于清障推動架的兩側。
5、優選的，所述內活動連接槽開設于清障推動架前端的內側，所述二號控制電機位于清障推動架下端的兩側，所述貫穿連接桿位于內活動連接槽的內側，所述清障活動桿位于貫穿連接桿的外壁。
6、優選的，所述控制清障活動架的一側與消防車車體的前端固定連接，所述一號支撐板和二號支撐板的一端均與控制清障活動架的上下兩端固定連接，所述一號支撐板和二號支撐板的另一端均與消防車車體的前端固定連接，所述一號控制電機的一端與控制清障活動架的一側通過螺栓進行固定，所述控制旋轉桿的一端貫穿控制清障活動架的內側且與一號控制電機進行連接，所述一號斜齒輪的內壁與控制旋轉桿的外壁固定連接。
7、優選的，所述二號斜齒輪的一端與控制伸縮螺紋桿的一端固定連接，所述內導向固定桿的兩端均與控制清障活動架內側的兩端固定連接，所述導向活動塊的一側均與清障推動架的兩側固定連接，所述二號控制電機的一端均與清障推動架下端的兩側固定連接，所述貫穿連接桿貫穿內活動連接槽的內側且與二號控制電機進行連接，所述清障活動桿一端的內壁與貫穿連接桿的外壁固定連接。
8、有益效果：與現有技術相比，本技術提供了一種具有清障功能的消防車，具備以下有益效果：該一種具有清障功能的消防車，通過設置的清障機構，一號控制電機驅動控制旋轉桿在控制清障活動架的內側轉動，其外壁的一號斜齒輪與二號斜齒輪相互咬合，將一起轉動相互傳動，二號斜齒輪轉動時將帶動控制伸縮螺紋桿一起轉動，清障推動架通過內連接螺紋槽套設在控制伸縮螺紋桿的外壁，控制伸縮螺紋桿轉動時，可帶動清障推動架在其外壁伸縮活動，再通過二號控制電機驅動貫穿連接桿在內活動連接槽的內側轉動，將帶動清障活動桿左右活動，可對消防車車體行進前方的障礙物有效清除，使消防車能夠順利通過，提高其在復雜環境下的通行能力。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種具有清障功能的消防車，包括消防車車體(1)，其特征在于：所述消防車車體(1)的下端活動連接有移動式車輪(2)，所述消防車車體(1)的前端定位安裝有清障機構(3)，所述清障機構(3)包括有控制清障活動架(301)、一號支撐板(302)、二號支撐板(303)、一號控制電機(304)、控制旋轉桿(305)、一號斜齒輪(306)、二號斜齒輪(307)、控制伸縮螺紋桿(308)、內導向固定桿(309)、清障推動架(310)、內連接螺紋槽(311)、導向活動塊(312)、內活動連接槽(313)、二號控制電機(314)、貫穿連接桿(315)與清障活動桿(316)。
2.根據權利要求1所述的一種具有清障功能的消防車，其特征在于：所述控制清障活動架(301)位于消防車車體(1)的前端，所述一號支撐板(302)位于控制清障活動架(301)的上端，所述二號支撐板(303)位于控制清障活動架(301)的下端，所述一號控制電機(304)位于控制清障活動架(301)的一側，所述控制旋轉桿(305)位于控制清障活動架(301)的內側，所述一號斜齒輪(306)位于控制旋轉桿(305)的外壁均
3.根據權利要求2所述的一種具有清障功能的消防車，其特征在于：所述二號斜齒輪(307)與一號斜齒輪(306)之間相互咬合連接，所述控制伸縮螺紋桿(308)位于二號斜齒輪(307)的一端，所述內導向固定桿(309)位于控制清障活動架(301)內側的兩端，所述內連接螺紋槽(311)開設于清障推動架(310)的內壁，所述導向活動塊(312)位于清障推動架(310)的兩側。
4.根據權利要求3所述的一種具有清障功能的消防車，其特征在于：所述內活動連接槽(313)開設于清障推動架(310)前端的內側，所述二號控制電機(314)位于清障推動架(310)下端的兩側，所述貫穿連接桿(315)位于內活動連接槽(313)的內側，所述清障活動桿(316)位于貫穿連接桿(315)的外壁。
5.根據權利要求4所述的一種具有清障功能的消防車，其特征在于：所述控制清障活動架(301)的一側與消防車車體(1)的前端固定連接，所述一號支撐板(302)和二號支撐板(303)的一端均與控制清障活動架(301)的上下兩端固定連接，所述一號支撐板(302)和二號支撐板(303)的另一端均與消防車車體(1)的前端固定連接，所述一號控制電機(304)的一端與控制清障活動架(301)的一側通過螺栓進行固定，所述控制旋轉桿(305)的一端貫穿控制清障活動架(301)的內側且與一號控制電機(304)進行連接，所述一號斜齒輪(306)的內壁與控制旋轉桿(305)的外壁固定連接。
6.根據權利要求5所述的一種具有清障功能的消防車，其特征在于：所述二號斜齒輪(307)的一端與控制伸縮螺紋桿(308)的一端固定連接，所述內導向固定桿(309)的兩端均與控制清障活動架(301)內側的兩端固定連接，所述導向活動塊(312)的一側均與清障推動架(310)的兩側固定連接，所述二號控制電機(314)的一端均與清障推動架(310)下端的兩側固定連接，所述貫穿連接桿(315)貫穿內活動連接槽(313)的內側且與二號控制電機(314)進行連接，所述清障活動桿(316)一端的內壁與貫穿連接桿(315)的外壁固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種具有清障功能的消防車，包括消防車車體(1)，其特征在于：所述消防車車體(1)的下端活動連接有移動式車輪(2)，所述消防車車體(1)的前端定位安裝有清障機構(3)，所述清障機構(3)包括有控制清障活動架(301)、一號支撐板(302)、二號支撐板(303)、一號控制電機(304)、控制旋轉桿(305)、一號斜齒輪(306)、二號斜齒輪(307)、控制伸縮螺紋桿(308)、內導向固定桿(309)、清障推動架(310)、內連接螺紋槽(311)、導向活動塊(312)、內活動連接槽(313)、二號控制電機(314)、貫穿連接桿(315)與清障活動桿(316)。
2.根據權利要求1所述的一種具有清障功能的消防車，其特征在于：所述控制清障活動架(301)位于消防車車體(1)的前端，所述一號支撐板(302)位于控制清障活動架(301)的上端，所述二號支撐板(303)位于控制清障活動架(301)的下端，所述一號控制電機(304)位于控制清障活動架(301)的一側，所述控制旋轉桿(305)位于控制清障活動架(301)的內側，所述一號斜齒輪(306)位于控制旋轉桿(305)的外壁均勻排列。
3.根據權利要求2所述的一種具有清障功能的消防車，其特征在于：所述二號斜齒輪(307)與一號斜齒輪(306)之間相互咬合連接，所述控制伸縮螺紋桿(308)位于二號斜齒輪(307)的一端，所述內導向固定桿(309)位于控制清障活動架(301)內側的兩端，所述內連接螺紋槽(311)開設于清障推動架(310)的內壁，所述導向活動塊(312)位于清障推動架(310)的兩側。
4.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊超群，
申請(專利權)人：中消匯海南消防技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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