【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車鈑金零件，尤其涉及一種用于汽車鈑金零件的開孔設備。
技術介紹
1、鈑金是一種針對金屬薄板的綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。通過鈑金工藝加工出的產品叫做鈑金件。
2、中國專利網公開了一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，公開號為cn214290957u，包括底板、基座、支撐柱、固定板、滑塊、螺栓、連接桿、支撐桿、轉軸、渦輪、工作臺、連接板、蝸桿、滑桿、絲桿、支撐板、電機、驅動軸、主軸和刀套，基座固定安裝在底板上端的左部，支撐柱固定安裝在基座的上端，固定板固定安裝在支撐柱的右端，固定板上設置有縱向排列的齒，支撐柱的前端兩端均設置有滑槽，兩組滑塊分別通過兩組螺栓鎖緊在兩組滑槽內，并且松開螺栓后滑塊可以在滑槽內上下滑動。
3、但是該裝置在使用時鉆孔處，可能因為鉆頭的旋轉導致碎屑堆疊，影響裝置鉆孔時的精確度，導致鉆孔存在偏差。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于汽車鈑金零件的開孔設備。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，包括支腿，所述支腿上方設置有底板，所述底板上方設置有夾持部，所述夾持部上方設置有鉆孔部；
3、所述鉆孔部包括氣缸，所述氣缸底面設置有鉆機，所述鉆機頂面與氣缸底面固定連接，所述鉆機輸出桿底面設置有鉆頭，所述鉆頭頂面與鉆機輸出桿底面固定連接，所述鉆機表面設置有隔板，所
4、所述氣筒內壁與氣缸表面固定連接，所述氣筒內壁設置有第一單向閥，所述第一單向閥表面與氣筒內壁固定連接，所述氣筒內壁設置有第二單向閥，所述第二單向閥表面與氣筒內壁固定連接，所述第二單向閥右側面固定設置有出風管。
5、作為上述技術方案的進一步描述：
6、所述夾持部包括第一電機，所述第一電機底面與底板頂面固定連接，所述第一電機輸出桿背面設置有雙向絲桿，所述雙向絲桿正面與第一電機輸出桿背面固定連接，所述底板頂面固定設置有支架。
7、作為上述技術方案的進一步描述：
8、所述雙向絲桿表面設置有推進塊，所述推進塊內壁與雙向絲桿表面螺紋連接，所述推進塊內壁設置有第一滑桿，所述第一滑桿表面與推進塊內壁滑動連接。
9、作為上述技術方案的進一步描述：
10、所述第一滑桿外側面設置有支板，所述支板內側面與第一滑桿外側面固定連接，所述推進塊頂面設置有夾持板，所述夾持板底面與推進塊頂面固定連接。
11、作為上述技術方案的進一步描述：
12、所述底板外側面設置有立板，所述立板內側面與底板外側面固定連接，所述立板正面設置有第二電機，所述第二電機輸出桿背面貫穿立板正面延伸至立板背面。
13、作為上述技術方案的進一步描述：
14、所述第二電機輸出桿背面固定設置有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿表面螺紋連接有滑塊，所述滑塊內壁滑動連接有第二滑桿，所述滑塊左側面設置有第三電機，所述第三電機輸出桿右側面貫穿滑塊左側面延伸至滑塊內側。
15、作為上述技術方案的進一步描述：
16、所述第三電機輸出桿右側面設置有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿左側面與第三電機輸出桿右側面固定連接，所述第二螺紋桿表面設置有滑板，所述滑板內壁與第二螺紋桿表面螺紋連接，所述滑板底面與氣缸頂面固定連接。
17、本技術具有如下有益效果：
18、1、與現有技術相比，該用于汽車鈑金零件的開孔設備，通過將鈑金放置在支架上，開啟第一電機控制雙向絲桿轉動，推動推進塊移動，帶動夾持板對鈑金進行夾持，這樣設置可以對不同型號的鈑金進行夾持，避免鉆孔時鈑金脫落。
19、2、與現有技術相比，該用于汽車鈑金零件的開孔設備，通過開啟氣缸推進鉆機向下移動，開啟鉆機控制鉆頭鉆孔，氣缸輸出桿向下移動，帶動鉆機向下移動同步推進隔板移動，擠壓氣筒內部空氣，使氣筒內部空氣經過第二單向閥推出，使出風管對鉆孔處吹風，這樣設置可以避免鐵屑堆積在鉆孔處，影響鉆孔精度。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，包括支腿(1)，其特征在于：所述支腿(1)上方設置有底板(2)，所述底板(2)上方設置有夾持部(3)，所述夾持部(3)上方設置有鉆孔部(4)；
2.根據權利要求1所述的一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，其特征在于：所述夾持部(3)包括第一電機(301)，所述第一電機(301)底面與底板(2)頂面固定連接，所述第一電機(301)輸出桿背面設置有雙向絲桿(302)，所述雙向絲桿(302)正面與第一電機(301)輸出桿背面固定連接，所述底板(2)頂面固定設置有支架(307)。
3.根據權利要求2所述的一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，其特征在于：所述雙向絲桿(302)表面設置有推進塊(303)，所述推進塊(303)內壁與雙向絲桿(302)表面螺紋連接，所述推進塊(303)內壁設置有第一滑桿(304)，所述第一滑桿(304)表面與推進塊(303)內壁滑動連接。
4.根據權利要求3所述的一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，其特征在于：所述第一滑桿(304)外側面設置有支板(305)，所述支板(305)內側面與第一滑桿(304)
5.根據權利要求1所述的一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，其特征在于：所述底板(2)外側面設置有立板(401)，所述立板(401)內側面與底板(2)外側面固定連接，所述立板(401)正面設置有第二電機(402)，所述第二電機(402)輸出桿背面貫穿立板(401)正面延伸至立板(401)背面。
6.根據權利要求5所述的一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，其特征在于：所述第二電機(402)輸出桿背面固定設置有第一螺紋桿(403)，所述第一螺紋桿(403)表面螺紋連接有滑塊(404)，所述滑塊(404)內壁滑動連接有第二滑桿(405)，所述滑塊(404)左側面設置有第三電機(406)，所述第三電機(406)輸出桿右側面貫穿滑塊(404)左側面延伸至滑塊(404)內側。
7.根據權利要求6所述的一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，其特征在于：所述第三電機(406)輸出桿右側面設置有第二螺紋桿(407)，所述第二螺紋桿(407)左側面與第三電機(406)輸出桿右側面固定連接，所述第二螺紋桿(407)表面設置有滑板(408)，所述滑板(408)內壁與第二螺紋桿(407)表面螺紋連接，所述滑板(408)底面與氣缸(409)頂面固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，包括支腿(1)，其特征在于：所述支腿(1)上方設置有底板(2)，所述底板(2)上方設置有夾持部(3)，所述夾持部(3)上方設置有鉆孔部(4)；
2.根據權利要求1所述的一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，其特征在于：所述夾持部(3)包括第一電機(301)，所述第一電機(301)底面與底板(2)頂面固定連接，所述第一電機(301)輸出桿背面設置有雙向絲桿(302)，所述雙向絲桿(302)正面與第一電機(301)輸出桿背面固定連接，所述底板(2)頂面固定設置有支架(307)。
3.根據權利要求2所述的一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，其特征在于：所述雙向絲桿(302)表面設置有推進塊(303)，所述推進塊(303)內壁與雙向絲桿(302)表面螺紋連接，所述推進塊(303)內壁設置有第一滑桿(304)，所述第一滑桿(304)表面與推進塊(303)內壁滑動連接。
4.根據權利要求3所述的一種用于汽車鈑金零件的開孔設備，其特征在于：所述第一滑桿(304)外側面設置有支板(305)，所述支板(305)內側面與第一滑桿(304)外側面固定連接，所述推進塊(303)頂面設置有夾持板(306)，所述夾持板(306)底面與推進塊...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊保云，姜銳，
申請(專利權)人：安徽同利汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。