【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及醫療器械，具體為一種快開式搶救島。
技術介紹
1、搶救島是醫學用品，指車體及放置在車體上的醫用櫥柜，采用等塑鋼集合，不銹鋼護欄等材質，通過搶救島能夠用于放置搶救時所需的工具以及氧氣瓶等部件。
2、如公開號為：cn113101101a的一種搶救車，其特征在于，包括車體、上臺面和底架，所述車體連接在底架上，所述上臺面設置于車體上方，所述車體正面設有抽屜；在車體上設有左前型材、右前型材、左后型材和右后型材；在所述左后型材和右后型材上設有安裝槽，在所述安裝槽上設有后背板；所述后背板包括立式存儲區和臥式存儲區；在所述車體背面兩側設有支撐架，支撐架通過支撐座與車體固定連接，所述支撐架貫穿于上臺面。
3、其中上述現有技術中存在以下技術問題：現有的搶救車在使用時為了方便對工具進行擺放，通過設置多個抽屜，然而在實際搶救時，搶救病人需要爭分奪秒，而多個抽屜并不能同時進行打開，需要醫護人員依次打開各個抽屜才能實現工具的拿取，整體的操作較為繁瑣，并且整體為箱式設計，在開門拿取工具或者擺放時，整體需要占用過多的空間。
4、所以我們提出了一種快開式搶救島，以便于解決上述中提出的問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種快開式搶救島，以解決上述
技術介紹
提出的目前市場上現有的搶救車在使用時為了方便對工具進行擺放，通過設置多個抽屜，然而在實際搶救時，搶救病人需要爭分奪秒，而多個抽屜并不能同時進行打開，需要醫護人員依次打開各個抽屜才能實現工具的拿取，整體的
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種快開式搶救島，包括車體，所述車體的底部固定安裝有萬向輪，且車體的上端設置有臺面，所述車體的上端側邊固定安裝有推手，且車體的內部插入有容納抽屜，所述車體的內部安裝有擺放搶救工具的托盤，所述車體的一側設置有第一側門和第二側門，且第一側門和第二側門關于車體的橫向中軸線對稱設置，所述容納抽屜的下端設置有頂板，且頂板固定在車體的內部，所述頂板的下方安裝有上開合部件，且車體的底部固定安裝有底板，所述底板的下端安裝有下開合部件，下開合部件和上開合部件兩者聯動配合用于實現車體兩側第一側門和第二側門的同步打開。
3、優選的，所述第一側門和第二側門均設置為弧形結構，第一側門和第二側門的上端與上開合部件連接，第一側門和第二側門的下端與下開合部件相互連接，所述車體的上端側邊安裝有電動解鎖按鈕，該電動解鎖按鈕用于控制下開合部件和上開合部件實現四扇側門電子解鎖打開，所述車體的內部設置有氧氣瓶。
4、通過采用上述技術方案，通過弧形設計的第一側門和第二側門，從而能夠減小搶救島的占用空間。
5、優選的，所述上開合部件包括手動臂，且手動臂位于車體內側的一端鉸接連接在活動搖臂的一側，活動搖臂的另一側鉸接連接有開門拉桿，所述開門拉桿上固定安裝有電磁鐵，且開門拉桿遠離活動搖臂的一端安裝有引導拉桿，所述引導拉桿上安裝有銜接塊，且引導拉桿貫穿安裝在限制塊上，限制塊固定在頂板上，所述銜接塊的底部通過銷軸與抽屜鎖塊相互連接，抽屜鎖塊穿過頂板插入在容納抽屜的底部插槽中，所述銜接塊遠離銷軸的一端抵接有第一鎖扣，所述第一鎖扣遠離銜接塊的一端抵接有第二鎖扣，所述第一鎖扣和第二鎖扣均安裝在鎖扣底板上，所述第二鎖扣上開設有卡槽，且卡槽的內側安裝有門鎖止塊，所述門鎖止塊固定在第一側門的上端。
6、通過采用上述技術方案，通過銜接塊的移動從而能夠利用銷軸能夠拉動抽屜鎖塊進行旋轉，實現與容納抽屜底部插槽的插接與脫離。
7、優選的，所述第一鎖扣和第二鎖扣均能夠在鎖扣底板上轉動，且第一鎖扣的端部在初始狀態下與銜接塊相互貼合。
8、通過采用上述技術方案，當銜接塊移動后能夠推動第一鎖扣進行轉動，第一鎖扣轉動后進而能夠使得第二鎖扣進行同步旋轉。
9、優選的，所述門鎖止塊上桿體外壁和第二鎖扣上開設的卡槽內壁相互貼合，且門鎖止塊上的桿體能夠在卡槽中滑動。
10、通過采用上述技術方案，門鎖止塊上的桿體外壁和卡槽的內壁相互貼合，從而能夠保證門鎖止塊桿體在卡槽中移動時的穩定性。
11、優選的，所述下開合部件包括第一步進電機，且第一步進電機固定在底板上，所述第一步進電機的輸出端齒輪嚙合連接有傳動齒輪，且傳動齒輪的側邊嚙合連接有第一扇形齒輪，所述第一扇形齒輪的側邊設置有第二扇形齒輪，所述第一扇形齒輪和第二扇形齒輪上均固定安裝有第一聯動臂，且兩個第一聯動臂分別與車體側邊的兩個第一側門底部鉸接連接，所述底板上固定安裝有第二步進電機，且第二步進電機輸出端固定連接的齒輪側邊嚙合連接有第三扇形齒輪，所述第三扇形齒輪的側邊設置有第四扇形齒輪，且第三扇形齒輪和第四扇形齒輪均安裝在第二聯動臂上，兩個第二聯動臂分別與車體側邊的兩個第二側門底部鉸接連接，所述第一側門和第二側門的底部均安裝有導向軸承，且導向軸承位于卡接槽的內側，所述卡接槽開設在門導向板上。
12、通過采用上述技術方案，通過傳動齒輪的轉動能夠使得嚙合連接的第一扇形齒輪進行同步旋轉。
13、優選的，所述第一扇形齒輪和第二扇形齒輪構成嚙合傳動結構，且第一扇形齒輪和第二扇形齒輪為對稱設置。
14、通過采用上述技術方案，通過第一扇形齒輪的轉動能夠帶動嚙合連接的第二扇形齒輪進行同步旋轉，通過第一扇形齒輪和第二扇形齒輪的轉動進而能夠使得第一側門和第二側門旋轉打開。
15、優選的，所述第三扇形齒輪和第四扇形齒輪位于第一扇形齒輪和第二扇形齒輪的下方，且第三扇形齒輪和第四扇形齒輪為嚙合連接。
16、優選的，所述導向軸承的外壁和門導向板上的卡接槽內壁相互貼合，且卡接槽在門導向板上設置為弧形。
17、通過采用上述技術方案，通過弧形結構的卡接槽，從而能夠配合第一側門和第二側門呈弧形運動打開。
18、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該快開式搶救島，能夠一鍵三開門，分手動解鎖和電子解鎖兩種方式，確保開門萬無一失，開門后所有藥品都以最直觀的方式展現在醫護人員的面前，方便醫護人員拿取，弧形門開啟方式，最大節省占用空間；
19、1、設置有第一側門和第二側門，通過第一側門和第二側門的弧形設計，從而能夠在使用時最大程度的減小車體的占用空間，同時利用車體內部沿著豎直方向依次排列的托盤，從而能夠便于醫護人員分隔擺放各類的搶救工具；
20、2、設置有電磁鐵，通過電動解鎖按鈕控制電磁鐵開啟，通過電磁鐵的開啟能夠利用單片機將信號傳遞到兩個步進電機上，實現步進電機的開啟，通過兩個步進電機的開啟能夠利用齒輪轉動，實現車體側邊四扇弧形門進行同步打開，實現電子控制解鎖，同時在開門時，可手動推動車體側邊任意一扇門，使其以上述電子解鎖相反的操作實現手動開門，分手動解鎖和電子解鎖兩種方式，確保開門萬無一失，開門后所有藥品都以最直觀的方式展現在醫護人員的面前，方便醫護人員拿取；
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1.一種快開式搶救島，包括車體（1），所述車體（1）的內部插入有容納抽屜（5），且車體（1）側邊設置有對稱分布的第一側門（6）和第二側門（7），其特征在于，還包括：所述容納抽屜（5）的下端設置有頂板（9），且頂板（9）安裝在車體（1）的內部，所述頂板（9）的下方安裝有上開合部件（10），且車體（1）的底部安裝有底板（11），所述底板（11）的下端安裝有下開合部件（12），下開合部件（12）和上開合部件（10）兩者聯動配合用于實現車體（1）兩側第一側門（6）和第二側門（7）的同步打開。
2.根據權利要求1所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所述第一側門（6）和第二側門（7）均設置為弧形結構，第一側門（6）和第二側門（7）的上端與上開合部件（10）連接，第一側門（6）和第二側門（7）的下端與下開合部件（12）相互連接，所述車體（1）的上端側邊安裝有電動解鎖按鈕（14），該電動解鎖按鈕（14）用于控制下開合部件（12）和上開合部件（10）實現四扇側門電子解鎖打開，所述車體（1）的內部設置有氧氣瓶（13）。
3.根據權利要求1所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所
4.根據權利要求3所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所述第一鎖扣（1010）和第二鎖扣（1011）均能夠在鎖扣底板（1012）上轉動，且第一鎖扣（1010）的端部在初始狀態下與銜接塊（106）相互貼合。
5.根據權利要求3所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所述門鎖止塊（1014）上桿體外壁和第二鎖扣（1011）上開設的卡槽（1013）內壁相互貼合，且門鎖止塊（1014）上的桿體能夠在卡槽（1013）中滑動。
6.根據權利要求1所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所述下開合部件（12）包括第一步進電機（121），且第一步進電機（121）固定在底板（11）上，所述第一步進電機（121）的輸出端齒輪嚙合連接有傳動齒輪（122），且傳動齒輪（122）的側邊嚙合連接有第一扇形齒輪（123），所述第一扇形齒輪（123）的側邊設置有第二扇形齒輪（124），所述第一扇形齒輪（123）和第二扇形齒輪（124）上均固定安裝有第一聯動臂（125），且兩個第一聯動臂（125）分別與車體（1）側邊的兩個第一側門（6）底部鉸接連接，所述底板（11）上固定安裝有第二步進電機（126），且第二步進電機（126）輸出端固定連接的齒輪側邊嚙合連接有第三扇形齒輪（127），所述第三扇形齒輪（127）的側邊設置有第四扇形齒輪（128），且第三扇形齒輪（127）和第四扇形齒輪（128）均安裝在第二聯動臂（129）上，兩個第二聯動臂（129）分別與車體（1）側邊的兩個第二側門（7）底部鉸接連接，所述第一側門（6）和第二側門（7）的底部均安裝有導向軸承（1210），且導向軸承（1210）位于卡接槽（1211）的內側，所述卡接槽（1211）開設在門導向板（1212）上。
7.根據權利要求6所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所述第一扇形齒輪（123）和第二扇形齒輪（124）構成嚙合傳動結構，且第一扇形齒輪（123）和第二扇形齒輪（124）為對稱設置。
8.根據權利要求6所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所述第三扇形齒輪（127）和第四扇形齒輪（128）位于第一扇形齒輪（123）和第二扇形齒輪（124）的下方，且第三扇形齒輪（127）和第四扇形齒輪（128）為嚙合連接。
9.根據權利要求6所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所述導向軸承（1210）的外壁和門導向板（1212）上...
【技術特征摘要】
1.一種快開式搶救島，包括車體（1），所述車體（1）的內部插入有容納抽屜（5），且車體（1）側邊設置有對稱分布的第一側門（6）和第二側門（7），其特征在于，還包括：所述容納抽屜（5）的下端設置有頂板（9），且頂板（9）安裝在車體（1）的內部，所述頂板（9）的下方安裝有上開合部件（10），且車體（1）的底部安裝有底板（11），所述底板（11）的下端安裝有下開合部件（12），下開合部件（12）和上開合部件（10）兩者聯動配合用于實現車體（1）兩側第一側門（6）和第二側門（7）的同步打開。
2.根據權利要求1所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所述第一側門（6）和第二側門（7）均設置為弧形結構，第一側門（6）和第二側門（7）的上端與上開合部件（10）連接，第一側門（6）和第二側門（7）的下端與下開合部件（12）相互連接，所述車體（1）的上端側邊安裝有電動解鎖按鈕（14），該電動解鎖按鈕（14）用于控制下開合部件（12）和上開合部件（10）實現四扇側門電子解鎖打開，所述車體（1）的內部設置有氧氣瓶（13）。
3.根據權利要求1所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所述上開合部件（10）包括手動臂（101），且手動臂（101）位于車體（1）內側的一端鉸接連接在活動搖臂（102）的一側，活動搖臂（102）的另一側鉸接連接有開門拉桿（103），所述開門拉桿（103）上固定安裝有電磁鐵（104），且開門拉桿（103）遠離活動搖臂（102）的一端安裝有引導拉桿（105），所述引導拉桿（105）上安裝有銜接塊（106），且引導拉桿（105）貫穿安裝在限制塊（107）上，限制塊（107）固定在頂板（9）上，所述銜接塊（106）的底部通過銷軸（108）與抽屜鎖塊（109）相互連接，抽屜鎖塊（109）穿過頂板（9）插入在容納抽屜（5）的底部插槽中，所述銜接塊（106）遠離銷軸（108）的一端抵接有第一鎖扣（1010），所述第一鎖扣（1010）遠離銜接塊（106）的一端抵接有第二鎖扣（1011），所述第一鎖扣（1010）和第二鎖扣（1011）均安裝在鎖扣底板（1012）上，所述第二鎖扣（1011）上開設有卡槽（1013），且卡槽（1013）的內側安裝有門鎖止塊（1014），所述門鎖止塊（1014）固定在第一側門（6）的上端。
4.根據權利要求3所述的一種快開式搶救島，其特征在于：所述第一鎖扣（1010...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝惠忠，劉堯祥，李斌，
申請(專利權)人：蘇州慧思騰科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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