【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛，尤其是涉及一種雙節氣門裝置和車輛。
技術介紹
1、發動機的進氣系統節氣門有單節氣門配置和雙節氣門配置兩種狀態，相比單節氣門，雙節氣門具有較好的進氣均勻性，同時軟件控制策略簡單、成本低。而對于使用雙節氣門配置的設計方案來說，為匹配設計方案，節氣門與進氣歧管之間通常并不是直接進行連接，而是需要設置中間結構實現兩個節氣門與歧管的連接，但此設計穩定性較差，同時由于進氣歧管為塑料件，所以會存在發動機的高頻振動導致進氣歧管損壞的問題。
2、因此，現有技術中存在進氣系統的雙節氣門穩定性差進氣系統的雙節氣門穩定性差的問題。
技術實現思路
1、本技術的主要目的在于提供一種雙節氣門裝置和車輛，以解決現有技術中進氣系統的雙節氣門穩定性差的問題。
2、為了實現上述目的，根據本技術的一個方面，提供了一種雙節氣門裝置，包括：三通管，三通管的其中一端與歧管連通；兩個節氣門，三通管的另外兩端分別與不同的節氣門連通；至少一個固定組件，三通管通過固定組件與車身連接；至少一個減震組件，減震組件設置在固定組件與三通管連接的一端。
3、進一步地，固定組件包括：固定支架；至少兩個固定件，固定支架的一端通過固定件與三通管連接，固定支架的另一端通過固定件與車身連接，且固定支架對應固定件設置有固定孔。
4、進一步地，三通管的外表面對應固定件設置有安裝盲孔，與三通管對應的固定件的一端穿過固定孔并伸入安裝盲孔。
5、進一步地，三通管的外表面具有安裝凸起，安裝凸
6、進一步地，減震組件設置在固定支架與三通管連接的一端，且減震組件的至少一部分設置在固定孔的內周緣。
7、進一步地，減震組件包括：減震套，減震套呈環形，減震套的外周緣具有凹形槽，減震套通過凹形槽與固定孔的內周緣卡接；內芯，固定件穿過內芯與三通管連接，內芯的至少一部分設置在減震套的內部，內芯的兩端分別伸出減震套，且內芯靠近三通管的一端具有抵接凸緣，抵接凸緣與減震套的端面抵接。
8、進一步地，減震組件還包括墊片，墊片套設在內芯遠離抵接凸緣的一端并與減震套連接。
9、進一步地，固定組件為兩個，固定組件設置在三通管與節氣門連接的一端。
10、進一步地，兩個節氣門的其中一個節氣門的控制部位于三通管的上方，另一個節氣門的控制部位于三通管的下方。
11、根據本技術的另一方面，提供了一種車輛，包括上述的雙節氣門裝置。
12、應用本技術的技術方案，本申請中的雙節氣門裝置包括三通管、兩個節氣門、至少一個固定組件以及至少一個減震組件。三通管的其中一端與歧管連通；三通管的另外兩端分別與不同的節氣門連通；三通管通過固定組件與車身連接；減震組件設置在固定組件與三通管連接的一端。
13、使用本申請中的雙節氣門裝置時，由于具有三通管，所以歧管可以通過三通管與兩個節氣門連通。同時由于本申請中的雙節氣門裝置還包括固定組件和減震組件，所以在三通管通過固定組件與車身進行連接后，通過減震組件能夠對三通管起到減震作用，從而能夠避免由于發動機與車身之間的相對運動而引起的歧管的損壞，進而對歧管起到保護作用。因此，本申請中的雙節氣門裝置有效地解決了現有技術中進氣系統的雙節氣門穩定性差的問題。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種雙節氣門裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述固定組件(40)包括：
3.根據權利要求2所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述三通管(10)的外表面對應所述固定件(42)設置有安裝盲孔，與所述三通管(10)對應的所述固定件(42)的一端穿過所述固定孔并伸入所述安裝盲孔。
4.根據權利要求3所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述三通管(10)的外表面具有安裝凸起(11)，所述安裝凸起(11)上設置有所述安裝盲孔。
5.根據權利要求2所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述減震組件(50)設置在所述固定支架(41)與所述三通管(10)連接的一端，且所述減震組件(50)的至少一部分設置在所述固定孔的內周緣。
6.根據權利要求5所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述減震組件(50)包括：
7.根據權利要求6所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述減震組件(50)還包括墊片(53)，所述墊片(53)套設在所述內芯(52)遠離所述抵接凸緣(521)的一端并與所述減震套(51)連接。p>
8.根據權利要求1至7中任一項所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述固定組件(40)為兩個，所述固定組件(40)設置在所述三通管(10)與所述節氣門(30)連接的一端。
9.根據權利要求1至7中任一項所述的雙節氣門裝置，其特征在于，兩個所述節氣門(30)的其中一個所述節氣門(30)的控制部(31)位于所述三通管(10)的上方，另一個所述節氣門(30)的控制部(31)位于所述三通管(10)的下方。
10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的雙節氣門裝置。
...【技術特征摘要】
1.一種雙節氣門裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述固定組件(40)包括：
3.根據權利要求2所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述三通管(10)的外表面對應所述固定件(42)設置有安裝盲孔，與所述三通管(10)對應的所述固定件(42)的一端穿過所述固定孔并伸入所述安裝盲孔。
4.根據權利要求3所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述三通管(10)的外表面具有安裝凸起(11)，所述安裝凸起(11)上設置有所述安裝盲孔。
5.根據權利要求2所述的雙節氣門裝置，其特征在于，所述減震組件(50)設置在所述固定支架(41)與所述三通管(10)連接的一端，且所述減震組件(50)的至少一部分設置在所述固定孔的內周緣。
6.根據權利要求5所述的雙節氣門裝置，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙黎明，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。