【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車門鎖，具體為一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖。
技術(shù)介紹
1、汽車門鎖是車輛安全系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，主要用于控制車門的開閉狀態(tài)，確保車輛和車內(nèi)人員的安全。其中汽車門鎖的自吸合功能是一種設計用于提高車輛安全性和使用便捷性的門鎖系統(tǒng)。這項功能使得車門在關(guān)閉后能夠自動鎖定，無需駕駛員或乘客手動操作鎖鈕。
2、經(jīng)檢索，公開號為cn115324433b的中國專利，包括鎖底板；鎖底板上轉(zhuǎn)動安裝驅(qū)動軸、棘輪、棘爪、開啟搖臂、離合臂；驅(qū)動軸外周傳動連接自吸搖臂；自吸搖臂上設有自吸搖臂凸臺；自吸搖臂鉸接自吸拉桿一端；自吸拉桿另一端設有彎勾；棘輪一端設有與之適配卡柱；棘輪另一端面為棘輪滑動面；棘輪滑動面兩側(cè)分別為卡止面和鎖扣配合槽；棘爪上設有接觸凸臺；接觸凸臺一側(cè)為卡止凹槽；開啟搖臂一端鉸接棘爪連動板一端；棘爪連動板中部設有連動板凸柱；棘爪連動板另一端開設連動板鉸接槽；連接棘爪端部設有棘爪銷軸；棘爪銷軸在連動板鉸接槽中滑動。上述專利結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，占用空間小。
3、然而，上述專利僅適用于車門完全關(guān)閉的使用場景，此時鎖扣配合槽能夠順利卡入卡臺完成鎖自吸過程，但當車門未正常關(guān)閉或是車門與車體之間存在微小開合縫隙時，鎖扣配合槽與卡臺未處于對應位置，導致上述專利難以實現(xiàn)預期的鎖止效果；另一方面，上述專利中的鎖止過程仍需控制驅(qū)動軸的開關(guān)狀態(tài)實現(xiàn)，難以實現(xiàn)自動鎖止的效果。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，具備自動鎖止和抗干擾的優(yōu)點，解決了
2、為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，包括設置于門體內(nèi)部的鎖止組件以及與鎖止組件傳動連接的開合組件，所述門體的內(nèi)表面上開設有供鎖止組件工作的鎖止槽，所述鎖止組件包括完成門體閉合鎖定的自鎖機構(gòu)以及實現(xiàn)門體開合過程阻尼緩沖的緩沖機構(gòu)，所述自鎖機構(gòu)設置于門體內(nèi)部且與車體間歇式卡接，所述緩沖機構(gòu)設置于門體內(nèi)部且與自鎖機構(gòu)傳動連接；
3、所述開合組件包括完成門體自動閉合過程的吸合機構(gòu)以及控制門體常開角度限位的定位機構(gòu)，所述吸合機構(gòu)設置于車體和門體的連接處且與緩沖機構(gòu)傳動連接，所述定位機構(gòu)設置于車體的內(nèi)部且與吸合機構(gòu)傳動連接。
4、優(yōu)選的，所述自鎖機構(gòu)包括手動控制的把手，所述把手位于門體內(nèi)部的一端被貫穿且固定連接有固定軸，所述固定軸的頂端固定連接有扭簧且扭簧的頂端固定連接于門體的內(nèi)部，所述固定軸的底端貫穿且固定連接有錐齒輪一，所述錐齒輪一上表面的一側(cè)嚙合且傳動連接有錐齒輪二，所述錐齒輪二遠離錐齒輪一的一端固定連接有螺紋軸，所述螺紋軸的外輪廓上螺接有螺紋套，所述螺紋套的外輪廓上固定連接有導向塊且導向塊限位滑動連接于門體的內(nèi)部，所述螺紋套遠離螺紋軸的一端抵持有鎖舌，所述鎖舌遠離螺紋套的一端貫穿并滑動連接有固定座且固定座固定連接于車體的內(nèi)輪廓上，所述鎖舌與車體的內(nèi)輪廓之間固定連接有壓縮彈簧。
5、優(yōu)選的，所述緩沖機構(gòu)包括嚙合且傳動連接于錐齒輪一上表面遠離錐齒輪二一側(cè)的錐齒輪三，所述錐齒輪三遠離錐齒輪一的一端固定連接有傳動輪一，所述傳動輪一的外輪廓上嚙合并傳動連接有齒條且齒條限位滑動連接于門體的內(nèi)部，所述齒條靠近底端的外輪廓上固定連接有限位銷，所述齒條的底端嚙合且傳動連接有傳動輪二，所述傳動輪二的內(nèi)輪廓上固定連接有傳動環(huán)，所述傳動環(huán)的表面開設有進氣孔和排氣孔。
6、優(yōu)選的，所述緩沖機構(gòu)還包括覆蓋于進氣孔和排氣孔外表面的活塞筒，所述活塞筒的內(nèi)部限位滑動連接有活塞桿且活塞桿貫穿傳動環(huán)并向外延伸，所述活塞筒的外表面上被貫穿且固定連接有排氣管、進氣管以及補償管，所述排氣管、進氣管以及補償管的另一端共同連通有氣泵。
7、優(yōu)選的，所述排氣管與排氣孔的初始位置互相對應，所述進氣管與進氣孔的初始位置存在偏轉(zhuǎn)角且偏轉(zhuǎn)角設置為四十五度，所述限位銷的表面設置有壓片電極且壓片電極控制氣泵的啟停狀態(tài)。
8、優(yōu)選的，所述吸合機構(gòu)包括固定連接于活塞桿外輪廓上的伸縮筒，所述伸縮筒的外輪廓上套接有固定筒，所述固定筒遠離活塞桿的一端固定連接有支架一，所述支架一遠離固定筒的一端貫穿且固定連接有開合軸，所述開合軸中段的外輪廓上貫穿且限位轉(zhuǎn)動連接有支架二，所述支架二的內(nèi)輪廓上固定連接有錐齒盤且錐齒盤被貫穿且與開合軸限位轉(zhuǎn)動連接。
9、優(yōu)選的，所述吸合機構(gòu)還包括嚙合且傳動連接于錐齒盤上表面靠近固定筒一側(cè)的定位輪，所述定位輪的一側(cè)固定連接有延伸桿且延伸桿貫穿并轉(zhuǎn)動連接于固定筒的內(nèi)部，所述延伸桿遠離定位輪的一端固定連接有傳動桿，所述伸縮筒的外輪廓上開設有供傳動桿轉(zhuǎn)動限位的螺旋槽，所述伸縮筒中段的內(nèi)部固定連接有固定盤，所述固定盤與支架一之間固定連接有拉伸彈簧且拉伸彈簧位于固定筒的內(nèi)部，所述固定筒的內(nèi)輪廓上固定連接有導軌，所述伸縮筒的外輪廓上開設有供導軌滑動限位的導向槽。
10、優(yōu)選的，所述定位機構(gòu)包括通過阻尼摩擦傳動連接于開合軸底端外輪廓上的連桿且連桿設置于車體的內(nèi)部，所述連桿的底端固定連接有前叉和后叉，所述前叉和后叉的底端貫穿套設有導向盤且導向盤設置于車體的內(nèi)部，所述導向盤的上表面開設有供前叉和后叉導向限位的轉(zhuǎn)動槽，所述導向盤上表面供前叉導向的轉(zhuǎn)動槽內(nèi)設置有隔板，所述導向盤的上表面的兩個轉(zhuǎn)動槽之間設置有x鍵，所述x鍵的中心處被貫穿并限位轉(zhuǎn)動連接有限位軸且限位軸固定連接于車體的內(nèi)部。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果如下：
12、1、本專利技術(shù)通過設置鎖止組件，在車門閉合狀態(tài)時，自動完成車門與車體之間的鎖止固定效果，同時，緩沖機構(gòu)有效降低車門開啟時的阻力，并在車門關(guān)閉時提供緩沖阻尼以避免車門關(guān)閉速度過快導致受損。
13、2、本專利技術(shù)通過設置吸合機構(gòu)，在車門開啟后實現(xiàn)車門的自吸合關(guān)閉，以降低人員離車時未關(guān)閉車門的風險。
14、3、本專利技術(shù)通過設置定位機構(gòu)，當需要車門常開時，通過定位機構(gòu)實現(xiàn)，且車門常開的角度可自由調(diào)節(jié)。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，包括設置于門體（11）內(nèi)部的鎖止組件以及與鎖止組件傳動連接的開合組件，其特征在于：所述門體（11）的內(nèi)表面上開設有供鎖止組件工作的鎖止槽（12），所述鎖止組件包括完成門體（11）閉合鎖定的自鎖機構(gòu)以及實現(xiàn)門體（11）開合過程阻尼緩沖的緩沖機構(gòu)，所述自鎖機構(gòu)設置于門體（11）內(nèi)部且與車體（1）間歇式卡接，所述緩沖機構(gòu)設置于門體（11）內(nèi)部且與自鎖機構(gòu)傳動連接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，其特征在于：所述自鎖機構(gòu)包括手動控制的把手（2），所述把手（2）位于門體（11）內(nèi)部的一端被貫穿且固定連接有固定軸（21），所述固定軸（21）的頂端固定連接有扭簧（22）且扭簧（22）的頂端固定連接于門體（11）的內(nèi)部，所述固定軸（21）的底端貫穿且固定連接有錐齒輪一（23），所述錐齒輪一（23）上表面的一側(cè)嚙合且傳動連接有錐齒輪二（24），所述錐齒輪二（24）遠離錐齒輪一（23）的一端固定連接有螺紋軸（25），所述螺紋軸（25）的外輪廓上螺接有螺紋套（26），所述螺紋套（26）的外輪廓上固定連接有導向塊（27）且導向塊（27）限位滑
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，其特征在于：所述緩沖機構(gòu)包括嚙合且傳動連接于錐齒輪一（23）上表面遠離錐齒輪二（24）一側(cè)的錐齒輪三（3），所述錐齒輪三（3）遠離錐齒輪一（23）的一端固定連接有傳動輪一（31），所述傳動輪一（31）的外輪廓上嚙合并傳動連接有齒條（32）且齒條（32）限位滑動連接于門體（11）的內(nèi)部，所述齒條（32）靠近底端的外輪廓上固定連接有限位銷（33），所述齒條（32）的底端嚙合且傳動連接有傳動輪二（34），所述傳動輪二（34）的內(nèi)輪廓上固定連接有傳動環(huán)（35），所述傳動環(huán)（35）的表面開設有進氣孔（36）和排氣孔（37）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，其特征在于：所述緩沖機構(gòu)還包括覆蓋于進氣孔（36）和排氣孔（37）外表面的活塞筒（4），所述活塞筒（4）的內(nèi)部限位滑動連接有活塞桿（41）且活塞桿（41）貫穿傳動環(huán)（35）并向外延伸，所述活塞筒（4）的外表面上被貫穿且固定連接有排氣管（42）、進氣管（43）以及補償管（44），所述排氣管（42）、進氣管（43）以及補償管（44）的另一端共同連通有氣泵（45）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，其特征在于：所述排氣管（42）與排氣孔（37）的初始位置互相對應，所述進氣管（43）與進氣孔（36）的初始位置存在偏轉(zhuǎn)角且偏轉(zhuǎn)角設置為四十五度，所述限位銷（33）的表面設置有壓片電極且壓片電極控制氣泵（45）的啟停狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，其特征在于：所述吸合機構(gòu)包括固定連接于活塞桿（41）外輪廓上的伸縮筒（5），所述伸縮筒（5）的外輪廓上套接有固定筒（51），所述固定筒（51）遠離活塞桿（41）的一端固定連接有支架一（52），所述支架一（52）遠離固定筒（51）的一端貫穿且固定連接有開合軸（53），所述開合軸（53）中段的外輪廓上貫穿且限位轉(zhuǎn)動連接有支架二（54），所述支架二（54）的內(nèi)輪廓上固定連接有錐齒盤（55）且錐齒盤（55）被貫穿且與開合軸（53）限位轉(zhuǎn)動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，其特征在于：所述吸合機構(gòu)還包括嚙合且傳動連接于錐齒盤（55）上表面靠近固定筒（51）一側(cè)的定位輪（6），所述定位輪（6）的一側(cè)固定連接有延伸桿（61）且延伸桿（61）貫穿并轉(zhuǎn)動連接于固定筒（51）的內(nèi)部，所述延伸桿（61）遠離定位輪（6）的一端固定連接有傳動桿（62），所述伸縮筒（5）的外輪廓上開設有供傳動桿（62）轉(zhuǎn)動限位的螺旋槽（63），所述伸縮筒（5）中段的內(nèi)部固定連接有固定盤（66），所述固定盤（66）與支架一（52）之間固定連接有拉伸彈簧（67）且拉伸彈簧（67）位于固定筒（51）的內(nèi)部，所述固定筒（51）的內(nèi)輪廓上固定連接有導軌（65），所述伸縮筒（5）的外輪廓上開設有供導軌（65）滑動限位的導向槽（64）。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，其特征在于：所述定位機構(gòu)包括通過阻尼摩擦傳動連接于開合軸（53）底端外輪廓上的連桿（7）且連桿（7）設置于車體（1）的內(nèi)部，所述連桿（7）的底端固定連接有前叉（71）和...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，包括設置于門體（11）內(nèi)部的鎖止組件以及與鎖止組件傳動連接的開合組件，其特征在于：所述門體（11）的內(nèi)表面上開設有供鎖止組件工作的鎖止槽（12），所述鎖止組件包括完成門體（11）閉合鎖定的自鎖機構(gòu)以及實現(xiàn)門體（11）開合過程阻尼緩沖的緩沖機構(gòu)，所述自鎖機構(gòu)設置于門體（11）內(nèi)部且與車體（1）間歇式卡接，所述緩沖機構(gòu)設置于門體（11）內(nèi)部且與自鎖機構(gòu)傳動連接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，其特征在于：所述自鎖機構(gòu)包括手動控制的把手（2），所述把手（2）位于門體（11）內(nèi)部的一端被貫穿且固定連接有固定軸（21），所述固定軸（21）的頂端固定連接有扭簧（22）且扭簧（22）的頂端固定連接于門體（11）的內(nèi)部，所述固定軸（21）的底端貫穿且固定連接有錐齒輪一（23），所述錐齒輪一（23）上表面的一側(cè)嚙合且傳動連接有錐齒輪二（24），所述錐齒輪二（24）遠離錐齒輪一（23）的一端固定連接有螺紋軸（25），所述螺紋軸（25）的外輪廓上螺接有螺紋套（26），所述螺紋套（26）的外輪廓上固定連接有導向塊（27）且導向塊（27）限位滑動連接于門體（11）的內(nèi)部，所述螺紋套（26）遠離螺紋軸（25）的一端抵持有鎖舌（28），所述鎖舌（28）遠離螺紋套（26）的一端貫穿并滑動連接有固定座（29）且固定座（29）固定連接于車體（1）的內(nèi)輪廓上，所述鎖舌（28）與車體（1）的內(nèi)輪廓之間固定連接有壓縮彈簧（210）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，其特征在于：所述緩沖機構(gòu)包括嚙合且傳動連接于錐齒輪一（23）上表面遠離錐齒輪二（24）一側(cè)的錐齒輪三（3），所述錐齒輪三（3）遠離錐齒輪一（23）的一端固定連接有傳動輪一（31），所述傳動輪一（31）的外輪廓上嚙合并傳動連接有齒條（32）且齒條（32）限位滑動連接于門體（11）的內(nèi)部，所述齒條（32）靠近底端的外輪廓上固定連接有限位銷（33），所述齒條（32）的底端嚙合且傳動連接有傳動輪二（34），所述傳動輪二（34）的內(nèi)輪廓上固定連接有傳動環(huán)（35），所述傳動環(huán)（35）的表面開設有進氣孔（36）和排氣孔（37）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自吸合驅(qū)動的汽車門鎖，其特征在于：所述緩沖機構(gòu)還包括覆蓋于進氣孔（36）和排氣孔（37）外表面的活塞筒（4），所述活塞筒（4）的內(nèi)部限位滑動連接有活塞桿（41）且活塞桿（41）貫穿傳動環(huán)（35）并向外延伸，所述活塞筒（4）的外表面上被貫穿且固定連接有排氣管（42）、進氣管（43）以及補償管（44），所述排氣管（4...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐佳楠，徐以謙，
申請(專利權(quán))人：超達汽車配件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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