【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于方艙，特別是涉及一種方艙收展機構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、移動方艙為通過載具可進(jìn)行移動的方形艙體，艙體內(nèi)可根據(jù)不同使用場景布設(shè)多種功能，比如醫(yī)療方艙、實驗方艙，具有很強的便捷性現(xiàn)有的方艙在使用時為保證運輸?shù)谋憬菪院褪褂脮r的空間大小，一般會設(shè)置收展機構(gòu)帶動艙體進(jìn)行擴展，實現(xiàn)更大的艙體范圍。
2、比如專利公告號為cn203977577u的技術(shù)專利中公開的擴展方艙絲桿擴展裝置，公開了一種車載方艙支腿總成，包括驅(qū)動機構(gòu)和擴展導(dǎo)軌，所述驅(qū)動機構(gòu)置于擴展艙體中部安裝于副車架上，兩組擴展導(dǎo)軌分布于驅(qū)動機構(gòu)兩側(cè)。所述擴展導(dǎo)軌承載擴展艙體，所述驅(qū)動機構(gòu)連接擴展艙體，驅(qū)動擴展艙體擴展與收縮，但方艙所能伸出和收縮的長度取決于絲桿的長度，同時過長的絲桿長度在傳動時可能會使絲桿變形扭轉(zhuǎn)，使絲桿耐用性變差，所以需要一種運行平順不受絲桿長度限制的方艙收展機構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對上述問題，本技術(shù)提出了一種方艙收展機構(gòu)，很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中伸縮長度受絲桿長度限制，同時過長絲桿耐用性差的問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：一種方艙收展機構(gòu)，包括對置的兩個電機，對置的兩個所述電機的輸出端均設(shè)置有減速機，所述減速機的輸出端均連接有傳動桿，所述傳動桿遠(yuǎn)離減速機的一端均連接有直角換向器，所述直角換向器的輸出端連接有驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿的兩端均設(shè)置有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪上方設(shè)置有延伸板，所述延伸板的下側(cè)面兩邊設(shè)置有與驅(qū)動齒輪嚙合的齒條，所述延伸板的兩側(cè)設(shè)置有直線滑軌，通過電
3、進(jìn)一步的，所述減速機上設(shè)置有手搖把手，通過手搖把手在電機不工作情況下可通過手動開啟和關(guān)閉延伸板。
4、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動桿的兩端設(shè)置有承托塊，所述承托塊包括橫板和橫板上相對設(shè)置的兩個支撐板，所述驅(qū)動齒輪設(shè)置在兩個支撐板之間，所述驅(qū)動桿的兩端穿過支撐板和驅(qū)動齒輪并與支撐板形成轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動桿與驅(qū)動齒輪鍵連接，通過設(shè)置的承托塊增加驅(qū)動齒輪運行穩(wěn)定性，防止驅(qū)動齒輪偏移。
5、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動桿與支撐板轉(zhuǎn)動連接處安裝有軸套，通過設(shè)置的軸套增加驅(qū)動桿與支撐板轉(zhuǎn)動連接處的耐磨性，同時便于對磨損部位進(jìn)行更換。
6、進(jìn)一步的，所述滑軌包括固定在延伸板下側(cè)面的滑塊，所述滑塊下部設(shè)置帶有滑槽的滑軌，通過滑動連接在滑軌內(nèi)的滑塊，增加運行的穩(wěn)定性。
7、進(jìn)一步的，所述滑塊為工字型，所述滑軌的內(nèi)壁固定有多個軸承，所述滑塊的兩側(cè)卡設(shè)在軸承上，通過設(shè)置的軸承承托起滑塊變滑動為滾動提高平順性。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下有益效果：
9、本技術(shù)通過驅(qū)動齒輪齒條配合傳動帶動延伸板伸出，使延伸板精度和一致性增加，不容易出現(xiàn)傾斜的情況，本技術(shù)不受傳動桿長度影響，只需增加齒條長度即可控制延伸板伸出長度；
10、本技術(shù)通過設(shè)置的手搖把手可手動開啟和關(guān)閉延伸板，同時設(shè)置的直線滑軌保證承托重量的同時增加傳動桿、驅(qū)動桿運行的平順性和穩(wěn)定性，方便進(jìn)行手動開啟關(guān)閉。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種方艙收展機構(gòu)，包括對置的兩個電機，其特征在于：對置的兩個所述電機的輸出端均設(shè)置有減速機，所述減速機的輸出端均連接有傳動桿，所述傳動桿遠(yuǎn)離減速機的一端均連接有直角換向器，所述直角換向器的輸出端連接有驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿的兩端均設(shè)置有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪上方設(shè)置有延伸板，所述延伸板的下側(cè)面兩邊設(shè)置有與驅(qū)動齒輪嚙合的齒條，所述延伸板的兩側(cè)設(shè)置有直線滑軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙收展機構(gòu)，其特征在于：所述減速機上設(shè)置有手搖把手。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙收展機構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動桿的兩端設(shè)置有承托塊，所述承托塊包括橫板和橫板上相對設(shè)置的兩個支撐板，所述驅(qū)動齒輪設(shè)置在兩個支撐板之間，所述驅(qū)動桿的兩端穿過支撐板和驅(qū)動齒輪并與支撐板形成轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動桿與驅(qū)動齒輪鍵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方艙收展機構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動桿與支撐板轉(zhuǎn)動連接處安裝有軸套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙收展機構(gòu)，其特征在于：所述滑軌包括固定在延伸板下側(cè)面的滑塊，所述滑塊下部設(shè)置帶有滑槽的滑軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方艙
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種方艙收展機構(gòu)，包括對置的兩個電機，其特征在于：對置的兩個所述電機的輸出端均設(shè)置有減速機，所述減速機的輸出端均連接有傳動桿，所述傳動桿遠(yuǎn)離減速機的一端均連接有直角換向器，所述直角換向器的輸出端連接有驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿的兩端均設(shè)置有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪上方設(shè)置有延伸板，所述延伸板的下側(cè)面兩邊設(shè)置有與驅(qū)動齒輪嚙合的齒條，所述延伸板的兩側(cè)設(shè)置有直線滑軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙收展機構(gòu)，其特征在于：所述減速機上設(shè)置有手搖把手。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙收展機構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動桿的兩端設(shè)置有承托塊，所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：和玉川，敖磊，趙永剛，夏朋舉，吳迪，劉陽，張海軍，
申請(專利權(quán))人：鄭州史戴締機電設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。