【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種冷卻裝置，具體是輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置。
技術(shù)介紹
1、船用發(fā)電機組一般包括常用船用柴油發(fā)電機組、應(yīng)急船用柴油發(fā)電機，采用蓄電池、壓縮空氣雙能源啟動方式，確保任何情形下能夠可靠地啟動成功。發(fā)電機組在運行過程中，磁極和線圈產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為機械功，產(chǎn)生的機械功和電功不可避免地會產(chǎn)生一定的熱量，需要及時對其進行散熱降溫。
2、傳統(tǒng)的降溫冷卻裝置，多數(shù)借助海風(fēng)或者海水；但由于海風(fēng)和海風(fēng)的都具有一定腐蝕性，容易對管道造成損失；且由于發(fā)電機組位于船體底部，風(fēng)冷結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。直接水冷則需要水泵，耗費電量的同時，水泵自身也會散熱，導(dǎo)致冷卻結(jié)構(gòu)較為耗能。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是克服上述
技術(shù)介紹
的不足，提供一種輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置，從而解決現(xiàn)有的輪船發(fā)電機組冷卻裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且電量消耗較大的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置，其特征在于：包括安裝在輪船下方且進水口朝向船頭的蓄水箱，所述蓄水箱內(nèi)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有傳送水輪，所述傳送水輪由傳動機構(gòu)驅(qū)動且沿著傳送水輪外圓周面等距開設(shè)有若干個蓄水槽，所述蓄水箱背向進水口一側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有排水槽，所述排水槽連通固定在蓄水箱外側(cè)且通往發(fā)電機組的若干個排水管。
4、所述蓄水箱內(nèi)的進水口與傳送水輪之間設(shè)置有過濾板，所述過濾板包括進水口至傳送水輪方向依次布置的初級過濾網(wǎng)、反滲透膜、活性炭濾板以及中級過濾網(wǎng)。
5、每個蓄水槽上皆固
6、所述傳動機構(gòu)包括可繞水平軸線轉(zhuǎn)動地定位在防護箱上的驅(qū)動葉輪、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在傳送水輪與驅(qū)動葉輪之間的連接轉(zhuǎn)軸以及設(shè)置在葉輪轉(zhuǎn)軸與連接轉(zhuǎn)軸之間和連接轉(zhuǎn)軸與傳送水輪轉(zhuǎn)軸之間的兩組錐形齒輪；所述防護箱安裝在蓄水箱下側(cè)。
7、所述進水口兩側(cè)的蓄水箱箱體設(shè)置為對稱的錐形以減小前進阻力，所述進水口部位等距固定有若干個防護欄，以阻擋雜物進入并保護蓄水箱內(nèi)的過濾板。
8、所述蓄水箱內(nèi)傳送水輪與進水口之間設(shè)置有過濾板更換結(jié)構(gòu)；該過濾板更換結(jié)構(gòu)包括豎直插設(shè)于過濾板與進水口之間的密封擋板，所述密封擋板延伸出蓄水箱頂面的一端固定有密封蓋板，所述密封擋板的左右兩側(cè)板邊皆由連接在蓄水箱上的固定螺桿進行配合固定。
9、所述蓄水箱頂部分別開設(shè)有與過濾板和密封擋板配合的固定槽，所述過濾板往上延伸至蓄水箱頂面的一端固定有另一密封蓋板，該密封蓋板通過螺栓固定在蓄水箱上。
10、所述防護箱、葉輪轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動葉輪和進水口皆浸入海水中。
11、所述排水管通過法蘭外接連通發(fā)電機組的冷水管，所述排水管下方的蓄水箱外壁上貫通固定有回收水管，所述回收水管通過法蘭外接發(fā)電機組的冷卻水排水管。
12、所述密封擋板與過濾板下方的蓄水箱內(nèi)腔底面上分別對應(yīng)設(shè)置有定位板定位與限位板，所述過濾板和密封擋板底面分別開設(shè)有與定位板與限位板配合的定位槽。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
14、1、本專利技術(shù)中，通過進水口存蓄海水，然后通過葉輪帶動海水上移并配合排水管傳送至發(fā)電機組外圍，以此對發(fā)電機組進行冷卻散熱，無需消耗輪船自身電能，解決了現(xiàn)有的輪船發(fā)電機組冷卻裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且電量消耗較大的問題，使得冷卻結(jié)構(gòu)更加節(jié)能環(huán)保，同時保證冷卻效果。
15、2、本專利技術(shù)中，通過進水口處的過濾組件，可以對進入蓄水箱的海水進行過濾，降低海水的腐蝕性，對冷卻管道進行保護，且過濾板的可拆分式設(shè)計，方便對過濾板的定期維護和更換。
16、3、本專利技術(shù)中，通過底部的回收水管可以回收完成冷卻后的冷卻水，且蓄水箱底部位于海水中，可以及時對回收的冷卻水進行降溫；在更換過濾板或者蓄水箱內(nèi)冷卻水足夠時，可以通過密封擋板關(guān)閉進水口。
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1.一種輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置，其特征在于：包括安裝在輪船下方且進水口(2)朝向船頭的蓄水箱(1)，所述蓄水箱內(nèi)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有傳送水輪(5)，所述傳送水輪(5)由傳動機構(gòu)驅(qū)動且沿著傳送水輪外圓周面等距開設(shè)有若干個蓄水槽(06)，所述蓄水箱背向進水口一側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有排水槽(10)，所述排水槽(10)連通固定在蓄水箱(1)外側(cè)且通往發(fā)電機組的若干個排水管(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置，其特征在于：所述蓄水箱內(nèi)的進水口與傳送水輪之間設(shè)置有過濾板(3)，所述過濾板(3)包括進水口(2)至傳送水輪(5)方向依次布置的初級過濾網(wǎng)、反滲透膜、活性炭濾板以及中級過濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置，其特征在于：每個蓄水槽上皆固定有與傳送水輪外圓周面相吻合的擋水板(7)，傳送水輪軸線方向的兩端分別設(shè)置有封堵蓄水槽兩端的兩個圓環(huán)狀擋圈(5.1)；所述擋水板的一側(cè)直板邊與蓄水槽的一側(cè)槽壁連為一體，并且擋水板的圓弧面方向長度小于蓄水槽在傳送水輪外圓周方向的開口，使得送水輪下側(cè)的蓄水槽形成有朝向過濾板的進口以利于灌入海水。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置，其特征在于：包括安裝在輪船下方且進水口(2)朝向船頭的蓄水箱(1)，所述蓄水箱內(nèi)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有傳送水輪(5)，所述傳送水輪(5)由傳動機構(gòu)驅(qū)動且沿著傳送水輪外圓周面等距開設(shè)有若干個蓄水槽(06)，所述蓄水箱背向進水口一側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有排水槽(10)，所述排水槽(10)連通固定在蓄水箱(1)外側(cè)且通往發(fā)電機組的若干個排水管(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置，其特征在于：所述蓄水箱內(nèi)的進水口與傳送水輪之間設(shè)置有過濾板(3)，所述過濾板(3)包括進水口(2)至傳送水輪(5)方向依次布置的初級過濾網(wǎng)、反滲透膜、活性炭濾板以及中級過濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置，其特征在于：每個蓄水槽上皆固定有與傳送水輪外圓周面相吻合的擋水板(7)，傳送水輪軸線方向的兩端分別設(shè)置有封堵蓄水槽兩端的兩個圓環(huán)狀擋圈(5.1)；所述擋水板的一側(cè)直板邊與蓄水槽的一側(cè)槽壁連為一體，并且擋水板的圓弧面方向長度小于蓄水槽在傳送水輪外圓周方向的開口，使得送水輪下側(cè)的蓄水槽形成有朝向過濾板的進口以利于灌入海水。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置，其特征在于：所述傳動機構(gòu)包括可繞水平軸線轉(zhuǎn)動地定位在防護箱(13)上的所述驅(qū)動葉輪、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在傳送水輪與驅(qū)動葉輪之間的連接轉(zhuǎn)軸(17)以及設(shè)置在葉輪轉(zhuǎn)軸與連接轉(zhuǎn)軸之間和連接轉(zhuǎn)軸與傳送水輪轉(zhuǎn)軸之間的兩組錐形齒輪；所述防護箱安裝在蓄水箱下側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪船發(fā)電機組節(jié)能冷卻裝置，其特征在于：所述進水口(2)兩側(cè)的蓄水箱箱體設(shè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李曉俊，劉輝輝，林言丕，沈海濤，
申請(專利權(quán))人：浙江理工大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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