【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車(chē)輛，尤其涉及車(chē)架舉升橫梁及車(chē)輛底盤(pán)。
技術(shù)介紹
1、工程車(chē)輛是露天開(kāi)采的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸設(shè)備，成本低、載重大、工作效率高等要求一直是客戶(hù)追求的目標(biāo)，其中工程車(chē)輛的載重、能效等提出了更高的要求。
2、車(chē)架舉升橫梁是承載貨箱翻轉(zhuǎn)的主要受力結(jié)構(gòu)，一般布置車(chē)架中間位置或車(chē)架兩側(cè)位置。由于礦區(qū)的工作環(huán)境惡劣、運(yùn)輸工況復(fù)雜，同時(shí)載重較大，舉升結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求更高，容易出現(xiàn)開(kāi)裂、斷裂等問(wèn)題，舉升結(jié)構(gòu)可靠性也直接影響卸料過(guò)程中駕駛員的安全性?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的舉升支座均為內(nèi)部中空的箱型結(jié)構(gòu)，主要以板焊和鑄造形式為主，結(jié)構(gòu)的剛度弱，容易變形，市場(chǎng)使用存在開(kāi)裂開(kāi)焊現(xiàn)象。
3、綜上，亟需強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、可靠性好的車(chē)架舉升橫梁是市場(chǎng)和工程車(chē)輛發(fā)展的迫切需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于：提供車(chē)架舉升橫梁及車(chē)輛底盤(pán)，以解決相關(guān)技術(shù)中現(xiàn)有的車(chē)架舉升橫梁均為內(nèi)部中空的箱型結(jié)構(gòu)，主要以板焊和鑄造形式為主，結(jié)構(gòu)的剛度弱，容易變形，市場(chǎng)使用存在開(kāi)裂開(kāi)焊的問(wèn)題。
2、一方面，本技術(shù)提供車(chē)架舉升橫梁，該車(chē)架舉升橫梁包括：
3、兩個(gè)舉升支座，兩個(gè)所述舉升支座一一對(duì)應(yīng)固設(shè)于兩個(gè)縱梁上，所述舉升支座設(shè)置有安裝孔，兩個(gè)所述舉升支座的所述安裝孔同軸線(xiàn)設(shè)置，所述舉升支座為鍛造件；
4、舉升橫梁，所述舉升橫梁設(shè)置于兩個(gè)所述舉升支座之間，所述舉升橫梁的兩端分別插設(shè)于兩個(gè)所述舉升支座的安裝孔，所述舉升橫梁分別與所述舉升支座固接；
5、兩個(gè)軸頭，兩個(gè)所述軸頭一一對(duì)應(yīng)
6、作為車(chē)架舉升橫梁的優(yōu)選技術(shù)方案，所述軸頭為鍛造件。
7、作為車(chē)架舉升橫梁的優(yōu)選技術(shù)方案，所述軸頭內(nèi)部沿其軸向錐形中空，所述軸頭外部沿其軸向呈錐形過(guò)度。
8、作為車(chē)架舉升橫梁的優(yōu)選技術(shù)方案，所述軸頭的外周壁繞其軸向設(shè)置有止位環(huán)，所述止位環(huán)與對(duì)應(yīng)的所述舉升支座抵接。
9、作為車(chē)架舉升橫梁的優(yōu)選技術(shù)方案，所述軸頭與所述舉升支座過(guò)盈配合。
10、作為車(chē)架舉升橫梁的優(yōu)選技術(shù)方案，所述舉升橫梁靠近所述舉升支座的位置與對(duì)應(yīng)的所述舉升支座形成單坡口結(jié)構(gòu)。
11、作為車(chē)架舉升橫梁的優(yōu)選技術(shù)方案，還包括中間耳座，所述中間耳座套設(shè)于所述舉升橫梁且與所述舉升橫梁固接。
12、作為車(chē)架舉升橫梁的優(yōu)選技術(shù)方案，所述中間耳座沿所述舉升橫梁軸向的兩側(cè)分別設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋分別與所述中間耳座和所述舉升橫梁固接。
13、作為車(chē)架舉升橫梁的優(yōu)選技術(shù)方案，所述舉升支座包括連接板、支撐板、支撐柱和多個(gè)第二加強(qiáng)筋，所述支撐板的一端與所述連接板固接，另一端與所述支撐柱固接，多個(gè)所述第二加強(qiáng)筋設(shè)置于所述支撐板的兩側(cè)，所述第二加強(qiáng)筋同時(shí)與所述連接板、所述支撐板和所述支撐柱固接，所述安裝孔位于所述支撐柱，所述連接板用于與對(duì)應(yīng)的所述縱梁固接。
14、另一方面，本技術(shù)提供車(chē)輛底盤(pán)，包括兩個(gè)間隔設(shè)置的縱梁和上述任一方案中的車(chē)架舉升橫梁，兩個(gè)所述舉升支座一一對(duì)應(yīng)固設(shè)于兩個(gè)所述縱梁。
15、本技術(shù)的有益效果為：
16、本技術(shù)提供車(chē)架舉升橫梁及車(chē)輛底盤(pán)，該車(chē)架舉升橫梁包括舉升橫梁、兩個(gè)舉升支座和兩個(gè)軸頭，兩個(gè)舉升支座一一對(duì)應(yīng)固設(shè)于兩個(gè)縱梁上，舉升支座設(shè)置有安裝孔，兩個(gè)舉升支座的安裝孔同軸線(xiàn)設(shè)置，舉升支座為鍛造件；舉升橫梁設(shè)置于兩個(gè)舉升支座之間，舉升橫梁的兩端分別插設(shè)于兩個(gè)舉升支座的安裝孔，舉升橫梁分別與舉升支座固接；兩個(gè)軸頭一一對(duì)應(yīng)從兩個(gè)安裝孔遠(yuǎn)離舉升橫梁的一端插入，軸頭與對(duì)應(yīng)的舉升支座固接。該車(chē)架舉升橫梁的舉升支座由鍛造工藝制成的鍛造件，所以其強(qiáng)度相對(duì)框形強(qiáng)度更強(qiáng)且更不容易發(fā)生形變。由于軸頭和舉升橫梁獨(dú)立設(shè)置且分別從安裝孔的兩側(cè)插入，舉升支座對(duì)軸頭和舉升橫梁分別進(jìn)行固定，所以其各自的受力不會(huì)相互造成影響，進(jìn)而，該車(chē)架舉升橫梁具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、可靠性好的優(yōu)勢(shì)。
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1.車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述軸頭(3)為鍛造件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述軸頭(3)內(nèi)部沿其軸向錐形中空，所述軸頭(3)外部沿其軸向呈錐形過(guò)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述軸頭(3)的外周壁繞其軸向設(shè)置有止位環(huán)(31)，所述止位環(huán)(31)與對(duì)應(yīng)的所述舉升支座(1)抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述軸頭(3)與所述舉升支座(1)過(guò)盈配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述舉升橫梁(2)靠近所述舉升支座(1)的位置與對(duì)應(yīng)的所述舉升支座(1)形成單坡口結(jié)構(gòu)(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，還包括中間耳座(4)，所述中間耳座(4)套設(shè)于所述舉升橫梁(2)且與所述舉升橫梁(2)固接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述中間耳座(4)沿所述舉升橫梁(2)軸向的兩側(cè)分別設(shè)置有第一加強(qiáng)筋(5)，所
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述舉升支座(1)包括連接板(11)、支撐板(12)、支撐柱(13)和多個(gè)第二加強(qiáng)筋(14)，所述支撐板(12)的一端與所述連接板(11)固接，另一端與所述支撐柱(13)固接，多個(gè)所述第二加強(qiáng)筋(14)設(shè)置于所述支撐板(12)的兩側(cè)，所述第二加強(qiáng)筋(14)同時(shí)與所述連接板(11)、所述支撐板(12)和所述支撐柱(13)固接，所述安裝孔(131)位于所述支撐柱(13)，所述連接板(11)用于與對(duì)應(yīng)的所述縱梁(100)固接。
10.車(chē)輛底盤(pán)，其特征在于，包括兩個(gè)間隔設(shè)置的縱梁(100)和權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車(chē)架舉升橫梁，兩個(gè)所述舉升支座(1)一一對(duì)應(yīng)固設(shè)于兩個(gè)所述縱梁(100)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述軸頭(3)為鍛造件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述軸頭(3)內(nèi)部沿其軸向錐形中空，所述軸頭(3)外部沿其軸向呈錐形過(guò)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述軸頭(3)的外周壁繞其軸向設(shè)置有止位環(huán)(31)，所述止位環(huán)(31)與對(duì)應(yīng)的所述舉升支座(1)抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述軸頭(3)與所述舉升支座(1)過(guò)盈配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，所述舉升橫梁(2)靠近所述舉升支座(1)的位置與對(duì)應(yīng)的所述舉升支座(1)形成單坡口結(jié)構(gòu)(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架舉升橫梁，其特征在于，還包括中間耳座(4)，所述中間耳座(4)套設(shè)于所述舉升橫梁(2)且與所述舉升橫梁(2)固接。
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：阮飛翔，王林，程亞平，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：臨工重機(jī)股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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