【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于航空裝備，涉及飛機同步器軸向間隙測量專用工裝。
技術介紹
1、飛機無線電磁指示器用于顯示飛機的航向角、無線電臺的方位角等信息，每架飛機裝有兩個無線電磁指示器，前后艙各一個。在大修過程中發現此產品的無線電通道故障率高達90％，主要的現象為無線電通道指針誤差大、隨動慢，卡滯。而導致這上述故障的原因為產品內部的組合件同步器損壞。但是該同步器的制造廠家產能嚴重不足，無法滿足大修需要。外委修理，費用較高而且無法保證修理周期。根據修理工藝要求，修理后的同步器必須準確測量出同步器軸向間隙在0.07mm～0.11mm范圍內為合格。故亟需同步器軸向間隙測量專用工裝。
2、現有技術為此同步器軸較細長，軸向間隙比較小，軸易彎曲易變形，同時同步器可固定處形狀復雜，因此需要注意裝夾方式。工廠能夠提供百分表及表架，百分表度數準確。
3、因此，需要一種專用工裝，用以實現維修后同步器軸向間隙測量，從而保證飛機無線電磁指示器修理工作質量。
技術實現思路
1、為解決上述問題，本專利技術提供一種飛機同步器軸向間隙測量專用工裝。
2、本專利技術的技術方案如下：
3、飛機同步器軸向間隙測量專用工裝，包括百分表1、支桿2、調節架3、抬片5、壓片6、工裝底座8、壓片支座9和抬片放置板11。
4、所述的調節架3，其底部安裝在工裝底座8的上表面；所述的支桿2水平布置，其一端安裝在調節架3上，百分表1安裝在支桿2的另一端；通過調節架3調節支桿2的高低位置，從而
5、所述的壓片支座9有兩個，豎向布置，對稱安裝在工裝底座8的上表面，兩個壓片支座9的間距大于同步器7的直徑；所述的壓片6有兩個，水平布置，通過蝶形螺母安裝在壓片支座9上，壓片6用于壓在同步器7上，以進一步固定同步器7；
6、所述的抬片放置板11有兩個，豎向布置，對稱安裝在工裝底座8的上表面，兩個抬片放置板11的間距大于兩個壓片支座9的間距；所述的抬片5的兩端分別位于兩個抬片放置板11上，包括平板12和固定座13，平板12的中心設有圓柱通孔，用于安裝固定座13，固定座13為筒體結構，內表面設有內螺紋，測量時，固定座13與同步器軸4螺紋連接，并通過壓緊螺釘鎖緊，此時，抬片5不位于抬片放置板11上；
7、所述的工裝底座8上設有同步器軸4的安裝孔，同步器7安裝在兩個壓片支座9之間，且同步器軸4與固定座13和百分表1的測量軸同軸。
8、所述的工裝底座8與調節架3、壓片支座9和抬片放置板11螺紋連接。
9、所述的工裝底座8的下表面通過螺紋固定連接四個底座支腳10。
10、所述的工裝底座8的材質為硬鋁板，所述的抬片5的材質為不銹鋼。
11、本專利技術的有益效果：
12、(1)工裝底座由硬鋁板制成，為了滿足其余各件固定需要，制有同步器安裝孔、百分表架固定螺紋、壓片支座固定螺紋、抬片放置板固定螺紋及底座支腳固定螺紋。底座與底座支腳通過螺紋固定連接，四個底座支腳尺寸相同，保證底座水平。
13、(2)抬片由不銹鋼板制成，中心焊有圓柱形同步器軸固定座，固定座兩端裝各有1個壓緊固定釘，壓緊同步器軸，兩端壓緊，保證受力均勻。
14、(3)抬片放置板通過螺釘與底板緊固連接。抬片可以水平放置在抬片放置板上，可幫助確定同步軸是否垂直固定。
15、(4)本專利技術通過機械式操作實現了飛機同步器軸向間隙測量準確測量，減少了飛機維修成本，同時保證飛機維修質量和修理進度。
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1.飛機同步器軸向間隙測量專用工裝，其特征在于，所述的飛機同步器軸向間隙測量專用工裝包括百分表(1)、支桿(2)、調節架(3)、抬片(5)、壓片(6)、工裝底座(8)、壓片支座(9)和抬片放置板(11)；
2.根據權利要求1所述的飛機同步器軸向間隙測量專用工裝，其特征在于，所述的工裝底座(8)與調節架(3)、壓片支座(9)和抬片放置板(11)螺紋連接。
3.根據權利要求1或2所述的飛機同步器軸向間隙測量專用工裝，其特征在于，所述的工裝底座(8)的下表面通過螺紋固定連接四個底座支腳(10)。
4.根據權利要求1或2所述的飛機同步器軸向間隙測量專用工裝，其特征在于，
【技術特征摘要】
1.飛機同步器軸向間隙測量專用工裝，其特征在于，所述的飛機同步器軸向間隙測量專用工裝包括百分表(1)、支桿(2)、調節架(3)、抬片(5)、壓片(6)、工裝底座(8)、壓片支座(9)和抬片放置板(11)；
2.根據權利要求1所述的飛機同步器軸向間隙測量專用工裝，其特征在于，所述的工裝底座(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：齊冬梅，邵竑澤，韓學劍，周孝發，
申請(專利權)人：大連長豐實業總公司，
類型：發明
國別省市：
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