【技術實現步驟摘要】
本技術涉及全地形車，具體涉及一種發動機和傳動箱的連接結構及全地形車。
技術介紹
1、全地形四輪車動力總成由發動機與傳動箱兩部分組成，通常在發動機輸出軸與傳動箱輸入軸附件位置，采用螺栓將兩者連接起來。由于發動機與傳動箱質量較大，且兩者僅在局部區域通過螺栓連接，導致連接區域較為薄弱，又因全地形車使用工況比較惡劣，若設計不當，容易發生共振及應力集中，從而發生箱體破損故障。
2、通常為保證發動機及傳動箱的可靠性，可采用高強度材料或更高的加工工藝，加強發動機與傳動箱的連接剛度，提升模態頻率，避免共振，同時也能提高結構抵抗變形的能力，使用高強度的材料或更高的加工工藝，雖然能解決問題，但會導致成本增加。
技術實現思路
1、有鑒于此，本技術提供一種發動機和傳動箱的連接結構及全地形車，在保持發動機與傳動箱原有連接基礎上，利用成本低、通用性強、制造簡單的連接結構，加強發動機與傳動箱的連接剛度，提高整個動力總成的模態頻率，解決運行過程中因共振及應力集中導致箱體破損的問題。
2、本技術提供的發動機和傳動箱的連接結構及全地形車采用以下技術方案：
3、一種發動機和傳動箱的連接結構，包括發動機箱體、傳動箱箱體和連接支架，所述連接支架位于發動機箱體和傳動箱箱體之間且兩側分別固定在發動機箱體和傳動箱箱體上。
4、通過采用上述技術方案，將發動機箱體和傳動箱箱體通過連接支架連接，通過提高發動機箱體和傳動箱箱體的連接剛度，提升動力總成的一階彎曲模態，避開發動機的主激勵頻率，
5、進一步，所述發動機箱體上設置有用于安裝連接支架的發動機箱體安裝位，所述連接支架朝向發動機箱體一側的兩端設置有與發動機箱體安裝位安裝配合的發動機箱體安裝孔。
6、通過采用上述技術方案，發動機箱體安裝位為兩個螺栓孔并與兩個發動機箱體安裝孔一一對應，通過使用螺栓穿過發動機箱體安裝孔將連接支架固定在發動機箱體上。
7、進一步，所述連接支架朝向發動機箱體一側向內凹陷呈弧形設置用于避讓發動機箱體的箱蓋。
8、通過采用上述技術方案，連接支架呈弧形設置的側邊能夠對發動機箱體上的缸蓋進行避讓，能夠避免連接支架對發動機箱體的正常使用造成影響。
9、進一步，所述傳動箱箱體上設置有用于安裝連接支架的傳動箱箱體安裝位，所述連接支架朝向傳動箱箱體一側的兩端設置有用于與傳動箱箱體安裝位安裝配合的傳動箱箱體安裝孔。
10、通過采用上述技術方案，發動機箱體安裝位為兩個螺栓孔并與兩個發動機箱體安裝孔一一對應，通過使用螺栓穿過發動機箱體安裝孔將連接支架固定在發動機箱體上。
11、進一步，所述連接支架朝向傳動箱箱體一側向內凹陷呈弧形設置，用于避讓避開傳動箱箱體的箱蓋。
12、通過采用上述技術方案，呈弧形設置的連接支架側邊能夠對傳動箱箱體上的箱蓋進行避讓，能夠避免連接支架對傳動箱的正常使用造成影響。
13、進一步，所述連接支架上設置有若干交錯設置的加強筋。
14、通過采用上述技術方案，加強筋能夠增加連接支架的整體強度，增加連接支架的使用壽命。
15、一種全地形車，包括上述技術中的發動機和傳動箱的連接結構。
16、綜上所述，本技術包含以下至少一種有益效果：將發動機箱體和傳動箱箱體通過連接支架連接，能夠提升動力總成的一階彎曲模態，避開發動機的主激勵頻率，降低振動幅值和應力幅值，使得發動機箱體和傳動箱箱體的連接更加穩固，結構簡單，通用性強，制作容易，成本低。
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1.一種發動機和傳動箱的連接結構，其特征在于：包括發動機箱體(1)、傳動箱箱體(2)和連接支架(3)，所述連接支架(3)位于發動機箱體(1)和傳動箱箱體(2)之間且兩側分別固定在發動機箱體(1)和傳動箱箱體(2)上。
2.根據權利要求1所述的發動機和傳動箱的連接結構，其特征在于：所述發動機箱體(1)上設置有用于安裝連接支架(3)的發動機箱體安裝位(11)，所述連接支架(3)朝向發動機箱體(1)一側的兩端設置有與發動機箱體安裝位(11)安裝配合的發動機箱體安裝孔(31)。
3.根據權利要求2所述的發動機和傳動箱的連接結構，其特征在于：所述連接支架(3)朝向發動機箱體(1)一側向內凹陷呈弧形設置用于避讓發動機箱體(1)的箱蓋。
4.根據權利要求1所述的發動機和傳動箱的連接結構，其特征在于：所述傳動箱箱體(2)上設置有用于安裝連接支架(3)的傳動箱箱體安裝位(21)，所述連接支架(3)朝向傳動箱箱體(2)一側的兩端設置有用于與傳動箱箱體安裝位(21)安裝配合的傳動箱箱體安裝孔(32)。
5.根據權利要求4所述的發動機和傳動箱的連接結構，其
6.根據權利要求1所述的發動機和傳動箱的連接結構，其特征在于：所述連接支架(3)上設置有若干交錯設置的加強筋(33)。
7.一種全地形車，其特征在于：包括上述權利要求1-6任一所述的發動機和傳動箱的連接結構。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機和傳動箱的連接結構，其特征在于：包括發動機箱體(1)、傳動箱箱體(2)和連接支架(3)，所述連接支架(3)位于發動機箱體(1)和傳動箱箱體(2)之間且兩側分別固定在發動機箱體(1)和傳動箱箱體(2)上。
2.根據權利要求1所述的發動機和傳動箱的連接結構，其特征在于：所述發動機箱體(1)上設置有用于安裝連接支架(3)的發動機箱體安裝位(11)，所述連接支架(3)朝向發動機箱體(1)一側的兩端設置有與發動機箱體安裝位(11)安裝配合的發動機箱體安裝孔(31)。
3.根據權利要求2所述的發動機和傳動箱的連接結構，其特征在于：所述連接支架(3)朝向發動機箱體(1)一側向內凹陷呈弧形設置用于避讓發動機箱體(1)的箱蓋。
【專利技術屬性】
技術研發人員：王順富，歐陽旭，劉煉，劉海剛，張濤，
申請(專利權)人：隆鑫通用動力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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