【技術實現步驟摘要】
本技術涉及四通閥支架，具體為一種四通閥支架總成。
技術介紹
1、四通閥支架，是實現汽車輕量化的產品，對于使用以塑帶鋼產品，現已廣泛用于汽車上。
2、目前的四通閥支架產品較大，較長，且有蜂窩狀設計，對模具的要求較高，并且由于四通閥支架本身是注塑形成，導致汽車在行駛過程中或多或少的會產生震動，穩定性不足，且四通閥支架的抗壓強度較低，在使用過程中易產生開裂及斷裂的情況，因此針對上述不足，本技術做出以下改進。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術提供了一種四通閥支架總成，解決了
技術介紹
中提到的問題。
2、為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種四通閥支架總成，包括支架本體，所述支架本體由右側板、折彎板、左側板以及尾板組裝而成，所述右側板正面的頂部設置有第一圓形襯套，所述右側板正面的底部設置有腰形襯套，所述尾板正面的一側設置有第二圓形襯套，所述左側板上設置有m5螺釘。
3、優選的，所述左側板的表面設置有蜂窩狀板件，所述蜂窩狀板件是由若干個環形板排列組合而成，且環形板為等邊六邊形。
4、優選的，所述尾板正面的一側開設有與第二圓形襯套相適配的圓形槽，所述右側板正面的頂部開設有與第一圓形襯套相適配的開口槽，所述右側板正面的底部開設有與腰形襯套相適配的環形槽。
5、優選的，所述第一圓形襯套和第二圓形襯套的內部均開設有圓形開口縫，所述腰形襯套的內部開設有環形開口縫。
6、優選的，所述左側板的底邊為波浪形。>
7、有益效果
8、本技術提供了一種四通閥支架總成。與現有技術相比具備以下有益效果：
9、(1)、該四通閥支架總成，通過采用m5螺釘與支架本體包塑成型，第一圓形襯套、第二圓形襯套以及腰形襯套與支架本體壓裝裝配到一起，能夠有效的增強了四通閥支架的穩定性，使四通閥支架裝配螺釘及襯套處可以承受更強的作用力，有效的避免了四通閥支架在使用過程中開裂及斷裂的情況。
10、(2)、該四通閥支架總成，通過采用進口熱穩定型的增強尼龍原材料替代金屬材料，實現產品輕量化，材料性能更加穩定。
11、(3)、該四通閥支架總成，通過采用蜂窩狀板件能夠增加產品強度，且在汽車出現嚴重撞擊時產品在指定位置斷裂對駕駛室形成保護。
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1.一種四通閥支架總成，包括支架本體(1)，其特征在于：所述支架本體(1)由右側板(101)、折彎板(102)、左側板(103)以及尾板(104)組裝而成，所述右側板(101)正面的頂部設置有第一圓形襯套(3)，所述右側板(101)正面的底部設置有腰形襯套(2)，所述尾板(104)正面的一側設置有第二圓形襯套(4)，所述左側板(103)上設置有M5螺釘(5)。
2.根據權利要求1所述的一種四通閥支架總成，其特征在于：所述左側板(103)的表面設置有蜂窩狀板件，所述蜂窩狀板件是由若干個環形板(6)排列組合而成，且環形板(6)為等邊六邊形。
3.根據權利要求1所述的一種四通閥支架總成，其特征在于：所述尾板(104)正面的一側開設有與第二圓形襯套(4)相適配的圓形槽(7)，所述右側板(101)正面的頂部開設有與第一圓形襯套(3)相適配的開口槽(8)，所述右側板(101)正面的底部開設有與腰形襯套(2)相適配的環形槽(9)。
4.根據權利要求1所述的一種四通閥支架總成，其特征在于：所述第一圓形襯套(3)和第二圓形襯套(4)的內部均開設有圓形開口縫，所述
5.根據權利要求1所述的一種四通閥支架總成，其特征在于：所述左側板(103)的底邊為波浪形。
...【技術特征摘要】
1.一種四通閥支架總成，包括支架本體(1)，其特征在于：所述支架本體(1)由右側板(101)、折彎板(102)、左側板(103)以及尾板(104)組裝而成，所述右側板(101)正面的頂部設置有第一圓形襯套(3)，所述右側板(101)正面的底部設置有腰形襯套(2)，所述尾板(104)正面的一側設置有第二圓形襯套(4)，所述左側板(103)上設置有m5螺釘(5)。
2.根據權利要求1所述的一種四通閥支架總成，其特征在于：所述左側板(103)的表面設置有蜂窩狀板件，所述蜂窩狀板件是由若干個環形板(6)排列組合而成，且環形板(6)為等邊六邊形。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：阮宏勝，韓磊，許杰，魏鑫，
申請(專利權)人：安徽中鼎橡塑制品有限公司，
類型：新型
國別省市：
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