【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及材料檢測(cè)技術(shù)，具體涉及一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
1、在公路工程的建設(shè)施工中，為了提高公路的使用壽命，需要對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，如瀝青及瀝青混合料、混凝土和水泥穩(wěn)定土等進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度檢測(cè)，抗壓強(qiáng)度檢測(cè)旨在評(píng)估原材料在受壓狀態(tài)下的力學(xué)性能，確保其能夠承受公路使用過程中的各種荷載，從而保障公路工程的穩(wěn)定性和耐久性，抗沖擊強(qiáng)度檢測(cè)旨在評(píng)估材料在受到?jīng)_擊載荷作用時(shí)，抵抗破壞的能力。
2、授權(quán)公告號(hào)為cn118362393b的中國專利技術(shù)專利中，公開了一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)加壓裝置，該公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)加壓裝置，通過設(shè)置的檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括立柱，底座頂部四角分別垂直連接有立柱，底座頂部設(shè)有頂板，頂板與四個(gè)立柱固定連接，頂板上安裝有液壓缸和液壓表，頂板上垂直滑動(dòng)連接有四個(gè)導(dǎo)桿，頂板底部設(shè)有壓板，液壓缸底部輸出軸延伸至頂板外側(cè)與壓板頂部中心處連接，四個(gè)導(dǎo)桿底部分別與壓板頂部垂直連接，底座頂部中心處安裝有支撐座，支撐座位于壓板底部，通過四個(gè)立柱的安裝，利于對(duì)頂板支撐，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓缸和壓板的安裝，通過四個(gè)導(dǎo)桿的配合，使壓板滑動(dòng)順暢，通過支撐座的安裝，方便對(duì)檢測(cè)的物料進(jìn)行放置，通過液壓缸的工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物料擠壓檢測(cè)，并且通過液壓表觀察數(shù)值，從而了解物料承受的最大壓力值；
3、該裝置在對(duì)物料進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，通過液壓缸的移動(dòng)端的伸縮帶動(dòng)壓板移動(dòng)，壓板對(duì)物料進(jìn)行擠壓，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)得到物料能夠承受的最大壓力值，然而在不同的環(huán)境中，物料存在不同的受力情況，如現(xiàn)實(shí)情況
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是提供一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在不同的環(huán)境中，原材料存在不同的受力情況，現(xiàn)有的原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，由于液壓缸在有較大的承壓能力下，液壓缸的缸徑和油液的量要增大，而在液壓缸的缸徑增加的情況下，液壓缸的移動(dòng)端的移動(dòng)速度會(huì)降低，而無法實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料進(jìn)行外部沖擊力的試驗(yàn)檢測(cè)的情況，對(duì)于原材料的試驗(yàn)檢測(cè)存在一定的局限性的問題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，包括機(jī)架、承壓板、機(jī)箱和安裝架，機(jī)箱固定安裝于機(jī)架頂部，承壓板設(shè)置于機(jī)箱內(nèi)并固定安裝于機(jī)架上，安裝架設(shè)置于承壓板頂部并用于安裝測(cè)試原材料的測(cè)試工裝，還包括：
3、安裝座，其安裝于機(jī)箱的內(nèi)壁上；
4、第一滑座，其設(shè)置于安裝座的一側(cè)，第一滑座一側(cè)連接有用于限制第一滑座沿安裝座的高度方向移動(dòng)的第一導(dǎo)向件，第一滑座另一側(cè)連接有用于驅(qū)動(dòng)第一滑座移動(dòng)的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件；
5、第一滑座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)傳動(dòng)輪，兩個(gè)傳動(dòng)輪外部套設(shè)有同一個(gè)傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶一側(cè)固定連接有第一固定件，第一固定件一側(cè)與安裝座固定連接；
6、第二滑座，其設(shè)置于第一滑座的一側(cè)，第二滑座底部與安裝架固定連接，第二滑座一側(cè)連接有用于限制第二滑座沿第一滑座的高度方向移動(dòng)的第二導(dǎo)向件，第二滑座另一側(cè)設(shè)置有第二固定件，第二固定件與傳動(dòng)帶遠(yuǎn)離第一固定件的一側(cè)固定連接；
7、第一限制機(jī)構(gòu)，其能夠阻礙第二固定件相對(duì)第二滑座移動(dòng)；
8、第二限制機(jī)構(gòu)，其能夠阻礙第二滑座相對(duì)第一滑座移動(dòng)。
9、進(jìn)一步地，第二固定件一側(cè)連接有用于限制第二固定件沿第二滑座的高度方向移動(dòng)的第三導(dǎo)向件。
10、進(jìn)一步地，第一限制機(jī)構(gòu)包括a限位座、開設(shè)于a限位座上的多個(gè)a通孔、a定位銷、a支架和a伸縮驅(qū)動(dòng)件；
11、a限位座一側(cè)與第二固定件固定連接，a定位銷一端貫穿a支架并與a支架滑動(dòng)連接，a支架一側(cè)與第二滑座固定連接，a定位銷一端連接用于驅(qū)動(dòng)a定位銷沿其自身軸線移動(dòng)的a伸縮驅(qū)動(dòng)件，a定位銷能夠移動(dòng)至a定位銷部分處于其中一個(gè)a通孔內(nèi)。
12、進(jìn)一步地，第一限制機(jī)構(gòu)和第二限制機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成限制組件，限制組件能夠在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進(jìn)行切換，限制組件處于第一狀態(tài)時(shí)，限制組件阻礙第二固定件相對(duì)第二滑座移動(dòng)，并對(duì)第二滑座相對(duì)第一滑座的移動(dòng)不進(jìn)行阻礙；
13、限制組件處于第二狀態(tài)時(shí)，限制組件阻礙第二滑座相對(duì)第一滑座移動(dòng)，并對(duì)第二固定件相對(duì)第二滑座的移動(dòng)不進(jìn)行阻礙。
14、進(jìn)一步地，限制組件包括a連接座、b連接座、c連接座、開設(shè)于a連接座上的c通孔、開設(shè)于c連接座上的d通孔、c定位銷和d伸縮驅(qū)動(dòng)件；
15、a連接座一側(cè)與第一滑座固定連接，b連接座一側(cè)與第二滑座固定連接，c連接座一側(cè)與第二固定件固定連接，c定位銷的外側(cè)壁與b連接座滑動(dòng)連接，c定位銷一側(cè)連接用于驅(qū)動(dòng)c定位銷沿其自身軸線移動(dòng)的d伸縮驅(qū)動(dòng)件，c定位銷能夠移動(dòng)至其部分處于c通孔或d通孔內(nèi)。
16、進(jìn)一步地，第二限制機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)組件、兩個(gè)b限位座和兩個(gè)滑塊，兩個(gè)b限位座一側(cè)與第二滑座固定連接，兩個(gè)b限位座上均開設(shè)有供滑塊插入的槽口，第一滑座上開設(shè)有滑槽，兩個(gè)滑塊一側(cè)均與滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接，兩個(gè)滑塊另一側(cè)分別與驅(qū)動(dòng)組件相連接，驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)滑塊沿滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)并分別插入兩個(gè)b限位座上的槽口內(nèi)。
17、進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)組件包括b伸縮驅(qū)動(dòng)件、連接板和兩個(gè)斜桿，連接板的一側(cè)與兩個(gè)斜桿相鉸接，兩個(gè)斜桿遠(yuǎn)離連接板的一端分別與兩個(gè)滑塊相鉸接，連接板的另一側(cè)連接用于驅(qū)動(dòng)連接板沿第一滑座的高度方向移動(dòng)的b伸縮驅(qū)動(dòng)件。
18、進(jìn)一步地，第二限制機(jī)構(gòu)包括c限位座、開設(shè)于c限位座上的多個(gè)b通孔、b定位銷、b支架和c伸縮驅(qū)動(dòng)件；
19、c限位座一側(cè)與第二滑座固定連接，b定位銷一端貫穿b支架并與b支架滑動(dòng)連接，b支架一側(cè)與第一滑座固定連接，b定位銷一端連接用于驅(qū)動(dòng)b定位銷沿其自身軸線移動(dòng)的c伸縮驅(qū)動(dòng)件，b定位銷能夠移動(dòng)至b定位銷部分處于其中一個(gè)b通孔內(nèi)。
20、進(jìn)一步地，還設(shè)置有傳感器，傳感器用于監(jiān)測(cè)第二滑座相對(duì)第一滑座的移動(dòng)距離和/或第二固定件相對(duì)第二滑座的移動(dòng)距離。
21、進(jìn)一步地，傳感器采用紅外距離感應(yīng)器或位移傳感器。
22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)提供的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，通過設(shè)置的第一限制機(jī)構(gòu)和第二限制機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)原材料的高速?zèng)_擊模擬和精確的抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，在抗沖擊強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，通過傳動(dòng)帶的增速作用，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試工裝的高速移動(dòng)，從而有效地模擬了對(duì)原材料的高速?zèng)_擊試驗(yàn)；
23、通過控制第一限制機(jī)構(gòu)和第二限制機(jī)構(gòu)，使第二限制機(jī)構(gòu)不阻礙第二滑座相對(duì)第一滑座的移動(dòng)，第一限制機(jī)構(gòu)阻礙第二固定件相對(duì)第二滑座的移動(dòng)，在移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一滑座沿安裝座的高度方向移動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)帶在隨第二滑座移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第二固定件相對(duì)第二滑座移動(dòng)，第二固定件的移動(dòng)速度為移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件的移動(dòng)端的移動(dòng)速度的兩倍，從而實(shí)現(xiàn)第本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，包括機(jī)架(1)、承壓板(2)、機(jī)箱(3)和安裝架(4)，機(jī)箱(3)固定安裝于機(jī)架(1)頂部，承壓板(2)設(shè)置于機(jī)箱(3)內(nèi)并固定安裝于機(jī)架(1)上，安裝架(4)設(shè)置于承壓板(2)頂部并用于安裝測(cè)試原材料的測(cè)試工裝，其特征在于，還包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，第二固定件(12)一側(cè)連接有用于限制第二固定件(12)沿第二滑座(11)的高度方向移動(dòng)的第三導(dǎo)向件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，第一限制機(jī)構(gòu)(13)包括A限位座(131)、開設(shè)于A限位座(131)上的多個(gè)A通孔(132)、A定位銷(133)、A支架(134)和A伸縮驅(qū)動(dòng)件(135)；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，第一限制機(jī)構(gòu)(13)和第二限制機(jī)構(gòu)(14)共同構(gòu)成限制組件(15)，限制組件(15)能夠在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進(jìn)行切換，限制組件(15)處于第一狀態(tài)時(shí)，限制組件(15)阻礙第二固定件(12)相對(duì)第二滑座(11)移動(dòng)，并對(duì)
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，限制組件(15)包括A連接座(151)、B連接座(152)、C連接座(153)、開設(shè)于A連接座(151)上的C通孔(154)、開設(shè)于C連接座(153)上的D通孔(155)、C定位銷(156)和D伸縮驅(qū)動(dòng)件(157)；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，第二限制機(jī)構(gòu)(14)包括驅(qū)動(dòng)組件、兩個(gè)B限位座(141)和兩個(gè)滑塊(142)，兩個(gè)B限位座(141)一側(cè)與第二滑座(11)固定連接，兩個(gè)B限位座(141)上均開設(shè)有供滑塊(142)插入的槽口，第一滑座(6)上開設(shè)有滑槽，兩個(gè)滑塊(142)一側(cè)均與滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接，兩個(gè)滑塊(142)另一側(cè)分別與驅(qū)動(dòng)組件相連接，驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)滑塊(142)沿滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)并分別插入兩個(gè)B限位座(141)上的槽口內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，驅(qū)動(dòng)組件包括B伸縮驅(qū)動(dòng)件(143)、連接板(144)和兩個(gè)斜桿(145)，連接板(144)的一側(cè)與兩個(gè)斜桿(145)相鉸接，兩個(gè)斜桿(145)遠(yuǎn)離連接板(144)的一端分別與兩個(gè)滑塊(142)相鉸接，連接板(144)的另一側(cè)連接用于驅(qū)動(dòng)連接板(144)沿第一滑座(6)的高度方向移動(dòng)的B伸縮驅(qū)動(dòng)件(143)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，第二限制機(jī)構(gòu)(14)包括C限位座(146)、開設(shè)于C限位座(146)上的多個(gè)B通孔(147)、B定位銷(148)、B支架(149)和C伸縮驅(qū)動(dòng)件(1491)；
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，還設(shè)置有傳感器，傳感器用于監(jiān)測(cè)第二滑座(11)相對(duì)第一滑座(6)的移動(dòng)距離和/或第二固定件(12)相對(duì)第二滑座(11)的移動(dòng)距離。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，傳感器采用紅外距離感應(yīng)器或位移傳感器。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，包括機(jī)架(1)、承壓板(2)、機(jī)箱(3)和安裝架(4)，機(jī)箱(3)固定安裝于機(jī)架(1)頂部，承壓板(2)設(shè)置于機(jī)箱(3)內(nèi)并固定安裝于機(jī)架(1)上，安裝架(4)設(shè)置于承壓板(2)頂部并用于安裝測(cè)試原材料的測(cè)試工裝，其特征在于，還包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，第二固定件(12)一側(cè)連接有用于限制第二固定件(12)沿第二滑座(11)的高度方向移動(dòng)的第三導(dǎo)向件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，第一限制機(jī)構(gòu)(13)包括a限位座(131)、開設(shè)于a限位座(131)上的多個(gè)a通孔(132)、a定位銷(133)、a支架(134)和a伸縮驅(qū)動(dòng)件(135)；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，第一限制機(jī)構(gòu)(13)和第二限制機(jī)構(gòu)(14)共同構(gòu)成限制組件(15)，限制組件(15)能夠在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進(jìn)行切換，限制組件(15)處于第一狀態(tài)時(shí)，限制組件(15)阻礙第二固定件(12)相對(duì)第二滑座(11)移動(dòng)，并對(duì)第二滑座(11)相對(duì)第一滑座(6)的移動(dòng)不進(jìn)行阻礙；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于，限制組件(15)包括a連接座(151)、b連接座(152)、c連接座(153)、開設(shè)于a連接座(151)上的c通孔(154)、開設(shè)于c連接座(153)上的d通孔(155)、c定位銷(156)和d伸縮驅(qū)動(dòng)件(157)；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程原...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮福泰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東營區(qū)城市建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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