【技術實現步驟摘要】
本技術涉及減震裝置，具體涉及一種摩托車減震裝置。
技術介紹
1、摩托車作為一種常見的交通工具，在各種路況下行駛時，必須面對路面不平帶來的沖擊力，這不僅影響駕駛者的舒適感，還可能對車輛結構造成損害。因此，摩托車的減震系統是確保駕駛安全性和舒適性的關鍵部件之一。
2、傳統的摩托車減震裝置通常由套筒、滑桿、以及外緩沖彈簧構成。其中，套筒固定于摩托車車架上，滑桿則可沿套筒內的滑孔上下移動，而外緩沖彈簧套裝在套筒與滑桿之間，用于吸收和緩解路面沖擊力（例如申請號為2024202949138中公開的一種電動摩托車的獨立懸掛減震裝置）。然而，這種結構的減震效果依然欠佳，有待進一步的改進。
技術實現思路
1、針對
技術介紹
中的不足，本技術提供一種摩托車減震裝置。
2、本技術所采用的技術方案是：一種摩托車減震裝置，包括套筒、滑桿、外緩沖彈簧和內緩沖彈簧，所述套筒頂部設有上限位環，所述滑桿底部設有下限位環，所述滑桿滑動設置在套筒的滑孔內，還包括套環和彈性橡膠環，所述彈性橡膠環固定套裝在上限位環下方的套筒上，所述套環滑動套裝在彈性橡膠環下方的套筒上，且所述套環上設有用于彈性橡膠環嵌入的嵌合槽，所述外緩沖彈簧套裝在套筒和滑桿外，且緩沖彈簧一端與下限位環相連，另一端與套環相連。
3、進一步的，所述彈性橡膠環上設有與套環磁性吸引的磁性橡膠層。
4、進一步的，所述上限位環上設有安裝座，所述安裝座上設有安裝孔。
5、進一步的，所述滑孔頂部設有彈簧座，內緩沖彈
6、進一步的，所述滑桿頂部設有上臺階環，所述滑孔的開口處設有下臺階環，上臺階環和下臺階環相互限位，用于防止滑桿從滑孔內滑出。
7、進一步的，所述上臺階環外圈焊接有活塞環，所述活塞環外圈等間隔分布有若干通氣槽。
8、本技術的有益效果是：本申請通過在上限位環下方設置彈性橡膠環和套環，彈性橡膠環和外緩沖彈簧之間形成雙重緩沖機制。彈性橡膠環可以初步吸收并分散沖擊力，而外緩沖彈簧進一步緩解剩余的震動，從而顯著提升了整體減震效果，確保駕駛者在復雜路況下的舒適性和安全性。
9、除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本技術還有其他的目的、特征和優點。
10、下面將參照附圖，對本技術作進一步詳細的說明。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種摩托車減震裝置，包括套筒、滑桿、外緩沖彈簧和內緩沖彈簧，所述套筒頂部設有上限位環，所述滑桿底部設有下限位環，所述滑桿滑動設置在套筒的滑孔內，其特征在于：還包括套環和彈性橡膠環，所述彈性橡膠環固定套裝在上限位環下方的套筒上，所述套環滑動套裝在彈性橡膠環下方的套筒上，且所述套環上設有用于彈性橡膠環嵌入的嵌合槽，所述外緩沖彈簧套裝在套筒和滑桿外，且緩沖彈簧一端與下限位環相連，另一端與套環相連。
2.根據權利要求1所述的摩托車減震裝置，其特征在于：所述彈性橡膠環上設有與套環磁性吸引的磁性橡膠層。
3.根據權利要求1所述的摩托車減震裝置，其特征在于：所述上限位環上設有安裝座，所述安裝座上設有安裝孔。
4.根據權利要求1所述的摩托車減震裝置，其特征在于：所述滑孔頂部設有彈簧座，內緩沖彈簧一端與彈簧座連接，另一端與滑桿頂部連接。
5.根據權利要求4所述的摩托車減震裝置，其特征在于：所述滑桿頂部設有上臺階環，所述滑孔的開口處設有下臺階環，上臺階環和下臺階環相互限位，用于防止滑桿從滑孔內滑出。
6.根據權利要求5所述的摩托車減震裝
...【技術特征摘要】
1.一種摩托車減震裝置，包括套筒、滑桿、外緩沖彈簧和內緩沖彈簧，所述套筒頂部設有上限位環，所述滑桿底部設有下限位環，所述滑桿滑動設置在套筒的滑孔內，其特征在于：還包括套環和彈性橡膠環，所述彈性橡膠環固定套裝在上限位環下方的套筒上，所述套環滑動套裝在彈性橡膠環下方的套筒上，且所述套環上設有用于彈性橡膠環嵌入的嵌合槽，所述外緩沖彈簧套裝在套筒和滑桿外，且緩沖彈簧一端與下限位環相連，另一端與套環相連。
2.根據權利要求1所述的摩托車減震裝置，其特征在于：所述彈性橡膠環上設有與套環磁性吸引的磁性橡膠層。
3.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳岳度，
申請(專利權)人：溫州科豐汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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