【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種離合器，具體涉及一種離合器執行機構支架。
技術介紹
1、多擋變速箱離合器執行機構支架是變速器總成的一部分，作用是支撐和懸掛離合執行機構，一端和變速器主體相連，另一端懸掛著離合器執行機構。執行機構的總重可以達到7kg左右，一般對其結構設計主要考慮承重能力，所以會以如下圖1所示的整體式板塊結構a設計為主，質量偏重未能很好的滿足輕量化的要求。同時，未能充分兼顧隨機振動和簡諧振動疲勞強度規范，導致在振動疲勞試驗中某幾個方向的疲勞壽命不滿足要求。還有就是整體式板塊結構和其他零部件在裝配上的兼容性不好，導致其他線束等部件不能很好地布置，而且也不利于變速箱和執行機構的散熱，容易使機構熱量過剩，存在潛在風險。這些問題比較常見。是設計時需要重點考慮的問題。
2、材料空間布局的最優化、多種載荷下的抗破壞強度、總成裝配中相互協調的形狀布局、散熱能力的好壞等因素，是支架設計的參考方向。但檢索未發現解決上述問題的離合器執行機構支架。
技術實現思路
1、本技術針對上述現有技術的不足，提供了一種離合器執行機構支架，在滿足承載能力下，使支架的材料空間布局達到最優，減少質量提升了輕量化水平，從而降低了材料成本；在連接處，布置方向合理的加強筋，使支架本體滿足振動疲勞強度要求；中間挖空去除多余材料，組裝簡單，為其他結構預留了布置空間，裝配協調性好，同時也有利于整個機構和變速器主體的散熱。
2、本技術為解決上述問題所采用的技術手段為：
3、公開一種離合器執行機構支架，包括
4、進一步地，所述支架本體的外緣未全面覆蓋于變速器主體，包括曲面壁和直面壁圍合而成的異形結構。
5、進一步地，所述支架本體包括至少三個邊框結構圍合，所述邊框結構包括全弧形邊框，所述全弧形邊框設置在所述靠近離合器執行機構一側。
6、進一步地，所述全弧形邊框的兩側均與直面臂通過連接臂連接，所述連接臂由支架本體中心向外凸出。
7、進一步地，所述連接臂為圓弧結構和/或若干個直面段結構組成。
8、進一步地，所述空置部的面積占整個支架本體面積的1/4-1/2。
9、進一步地，所述空置部的形狀根據多種載荷下的抗破壞強度的需求設計，所述空置部為上寬下窄結構。
10、進一步地，所述空置部的窄端的支架本體外壁呈v形體狀分布。
11、進一步地，所述加強部為分置在靠近連接臂和v形體處，包括支撐柱體和連接在支撐柱體外壁的加強支板。
12、本技術與現有技術相比其有益效果是：
13、本離合器執行機構支架將支架本體中間區域挖空設置有空置部，即通過挖孔去除支架中間不參加承載作用的多余材料，使得支架在既滿足強度要求的前提下，又實現了輕量化，達到了降低成本的目的。
14、本離合器執行機構支架在支撐柱體周圍按一定方向布置加強支板，滿足了隨機振動疲勞強度要求，提升了支架的強度性能。
15、本離合器執行機構支架的空置部的設置，使整個支架組裝簡單，結構輕便，為其他結構預留了布置空間。
16、本離合器執行機構支架的空置部為穿透性的結構形狀，有利于變速器主體和執行機構熱量的散發，提高了散熱能力。
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1.一種離合器執行機構支架，其特征在于，包括支架本體（1），所述支架本體（1）包括安裝面（11）和外端面（12），所述安裝面（11）與變速器主體相連，所述安裝面（11）外緣設置有與離合器執行機構配合的安裝孔（13）；所述支架本體（1）中間區域挖空設置有空置部（2），所述安裝面（11）與變速器主體連接處設置有加強部（3），以滿足隨機振動疲勞強度要求。
2.根據權利要求1所述離合器執行機構支架，其特征在于，所述支架本體（1）的外緣未全覆蓋于變速器主體，包括曲面壁和直面壁圍合而成的異形結構。
3.根據權利要求2所述離合器執行機構支架，其特征在于，所述支架本體（1）包括至少三個邊框結構圍合，所述邊框結構包括全弧形邊框，所述全弧形邊框設置在靠近離合器執行機構一側。
4.根據權利要求3所述離合器執行機構支架，其特征在于，所述全弧形邊框的兩側均與直面臂通過連接臂連接，所述連接臂由支架本體（1）中心向外凸出。
5.根據權利要求4所述離合器執行機構支架，其特征在于，所述連接臂為圓弧結構和/或若干個直面段結構組成。
6.根據權利要求1-5任
7.根據權利要求6所述離合器執行機構支架，其特征在于，所述空置部（2）的形狀根據多種載荷下的抗破壞強度的需求設計，所述空置部（2）為上寬下窄結構。
8.根據權利要求7所述離合器執行機構支架，其特征在于，所述空置部（2）的窄端的支架本體（1）外壁呈V形體狀分布。
9.根據權利要求8所述離合器執行機構支架，其特征在于，所述加強部（3）為分置在靠近連接臂和V形體處，包括支撐柱體（31）和連接在支撐柱體（31）外壁的加強支板（32）。
...【技術特征摘要】
1.一種離合器執行機構支架，其特征在于，包括支架本體（1），所述支架本體（1）包括安裝面（11）和外端面（12），所述安裝面（11）與變速器主體相連，所述安裝面（11）外緣設置有與離合器執行機構配合的安裝孔（13）；所述支架本體（1）中間區域挖空設置有空置部（2），所述安裝面（11）與變速器主體連接處設置有加強部（3），以滿足隨機振動疲勞強度要求。
2.根據權利要求1所述離合器執行機構支架，其特征在于，所述支架本體（1）的外緣未全覆蓋于變速器主體，包括曲面壁和直面壁圍合而成的異形結構。
3.根據權利要求2所述離合器執行機構支架，其特征在于，所述支架本體（1）包括至少三個邊框結構圍合，所述邊框結構包括全弧形邊框，所述全弧形邊框設置在靠近離合器執行機構一側。
4.根據權利要求3所述離合器執行機構支架，其特征在于，所述全弧形邊框的兩側均與直面臂...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王林龍，黎超，胡定永，何勝平，鄧玉斌，唐鵬輝，謝宇歡，袁仲謀，謝立湘，
申請(專利權)人：株洲齒輪有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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