【技術實現步驟摘要】
本技術涉及輪輻在輪輞或輪轂上的固定，特別涉及一種高強度碳纖維輻條。
技術介紹
1、?車用輻條一般配合在連接車圈和花鼓之間，傳統的車用輻條采用不銹鋼材質，重量重，成本高，生產效率低。為了解決這個問題，現有技術出現了碳纖維輻條，其包括碳纖維輻條棒和連接在該碳纖維輻條棒兩端的兩金屬件，其中一金屬件為帽頭，?能夠配合連接花鼓，另一金屬件為牙帽，能夠配合連接輪輞。由于自行車輻條屬于鉸連接構件，在使用過程中，輻條承受拉力，極易因張力變化導致輻條的脫離，因此輻條的抗拉強度要求以及疲勞性能要求都較高。為了提高輻條的抗拉強度，現有技術中較常采用的方式是在輻條與輻條接頭連接件之間進行膠合連接，但在長時間的使用中極易因膠水疲勞破壞而致輻條的脫離，因此提出一種高強度碳纖維輻條。
技術實現思路
1、為解決上述至少一個技術缺點，本技術提供了一種高強度碳纖維輻條，包括：輻條本體，輻條本體的中間直徑大于兩端直徑，輻條本體的兩端均固接設有呈錐形設置的螺紋頭，螺紋頭外端外徑大于內端外徑，螺紋頭的外壁涂刷設有膠合劑形成的黏合層，輻條本體的兩端的螺紋頭通過黏合層分別逆時針外旋螺紋連接設有長牙帽和圓帽頭。
2、進一步的，長牙帽的內部設有貫穿兩端的螺紋孔一，螺紋孔一與螺紋頭螺紋連接，長牙帽的外側一端外壁設有外螺牙。
3、進一步的，圓帽頭3的內部設有貫穿兩端的螺紋孔二，螺紋孔二與螺紋頭螺紋連接。
4、進一步的，長牙帽內側一端外壁設有四個側平面。
5、進一步的，圓帽頭的外表設有兩個
6、進一步的，整體外壁設有pvd鍍膜。
7、有益效果
8、將長牙帽和圓帽頭自輻條本體的端部套在輻條本體上，再在輻條本體的端部通過包紗并使用模具固化的方式以形成固定在輻條本體端部的固接螺紋部分，通過去料加工方法加工固接部分、形成固接螺紋頭，再在輻條本體兩端固接螺紋頭涂抹上膠合劑，再逆時針向外旋轉長牙帽和圓帽頭，使長牙帽和圓帽頭從螺紋頭的內端往外端旋，以使長牙帽、圓帽頭的螺紋頭嚙合，以將輻條本體、長牙帽和圓帽頭固定在一起，長牙帽、圓帽及輻條本體不但有螺紋互相嚙合之間還受到膠合劑的黏合作用，從而實現三者的緊密限位，不易脫離，達成提高輻條的抗拉強度要求以及疲勞性能要求。
9、本技術為目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
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1.一種高強度碳纖維輻條，包括：輻條本體（1），其特征在于：輻條本體（1）的中間直徑大于兩端直徑，輻條本體（1）的兩端均固接設有呈錐形設置的螺紋頭（101），螺紋頭（101）外端外徑大于內端外徑，螺紋頭（101）的外壁涂刷設有膠合劑形成的黏合層，輻條本體（1）的兩端的螺紋頭（101）通過黏合層分別逆時針外旋螺紋連接設有長牙帽（2）和圓帽頭（3）。
2.根據權利要求1所述一種高強度碳纖維輻條，其特征在于：長牙帽（2）的內部設有貫穿兩端的螺紋孔一（201），螺紋孔一（201）與螺紋頭（101）螺紋連接，長牙帽（2）的外側一端外壁設有外螺牙（203）。
3.根據權利要求2所述一種高強度碳纖維輻條，其特征在于：圓帽頭（3）的內部設有貫穿兩端的螺紋孔二（301），螺紋孔二（301）與螺紋頭（101）螺紋連接。
4.根據權利要求3所述一種高強度碳纖維輻條，其特征在于：長牙帽（2）內側一端外壁設有四個側平面（204）。
5.根據權利要求4所述一種高強度碳纖維輻條，其特征在于：圓帽頭（3）的外表設有兩個平行設置的平側面（302）。
6.
...【技術特征摘要】
1.一種高強度碳纖維輻條，包括：輻條本體（1），其特征在于：輻條本體（1）的中間直徑大于兩端直徑，輻條本體（1）的兩端均固接設有呈錐形設置的螺紋頭（101），螺紋頭（101）外端外徑大于內端外徑，螺紋頭（101）的外壁涂刷設有膠合劑形成的黏合層，輻條本體（1）的兩端的螺紋頭（101）通過黏合層分別逆時針外旋螺紋連接設有長牙帽（2）和圓帽頭（3）。
2.根據權利要求1所述一種高強度碳纖維輻條，其特征在于：長牙帽（2）的內部設有貫穿兩端的螺紋孔一（201），螺紋孔一（201）與螺紋頭（101）螺紋連接，長牙帽（2）的外側一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：林欽，
申請(專利權)人：江西碳源復材科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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