【技術實現步驟摘要】
本技術涉及齒輪磨合領域，特別涉及一種高速列車齒輪的磨合裝置。
技術介紹
1、目前，現有的公開號為cn214815439u的中國專利公開了一種齒輪的磨合裝置，包括油箱和圍框，所述圍框環繞固定在油箱的上方外圈，圍框內的油箱兩側表面通過軸承安裝有可轉動的轉柱，且轉柱為兩個，所述油箱的左側內部上方固定有抽油泵，抽油泵的出油口連接有回油管，且回油管與圍框的左側內部下方連通，抽油管的進油口上連接有抽油管，抽油管底部設置有過濾頭，過濾頭與抽油管連通。本技術通過在油箱上方設置圍框，其內側的油箱上方安裝有兩個可轉動的轉柱，可以將齒輪套在轉柱外圈轉動，將潤滑油導至圍框內側后，使齒輪轉動被磨合，潤滑油對齒輪磨合具有保護作用，避免磨損過大，同時可以將磨合產生的毛刺廢屑攜帶走；該裝置雖然解決了上述不足，但是該裝置在齒輪安裝和拾取時較為困難，且適配性較差當齒輪大小出現變化時，無法進行適配；針對上述問題，在此提供一種高速列車齒輪的磨合裝置。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是克服現有裝置，在齒輪安裝和拾取時較為困難，且裝置的適配性較差當齒輪大小出現變化時，無法進行適配的問題，提供一種高速列車齒輪的磨合裝置。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種高速列車齒輪的磨合裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的內部設置有過濾機構，所述過濾機構的兩側設置有磨合機構，所述磨合機構的上方設置有潤滑機構；
3、磨合機構為左右對稱結構，所述磨合機構包括立板和滑塊，所述立板的底端表面設置有滑
4、作為上述技術方案的進一步描述：
5、所述過濾機構包括抽拉盒和濾框，所述抽拉盒的內部設置有濾框，所述濾框的內部設置有濾網，所述濾框的兩側對稱設置有提拉把手，所述提拉把手的外側設置有防呆槽，所述抽拉盒的兩側對稱設置有限位塊，所述限位塊的內部貫穿設置有限位桿。
6、作為上述技術方案的進一步描述：
7、所述潤滑機構包括擋板和橫板，所述橫板的兩側對稱設置有擋板，所述擋板的頂端表面設置有油箱，所述油箱的頂端表面設置有注油孔，所述油箱的底部通過泵機連接有噴頭。
8、作為上述技術方案的進一步描述：
9、所述裝置主體的內部設置有集油槽，所述集油槽的一側設置有排油孔，所述裝置主體的另一側設置有控制器，所述螺紋桿和旋轉電機內嵌于裝置主體的內壁，所述擋板與裝置主體固定連接，所述限位桿的兩端與裝置主體的內壁固定連接。
10、作為上述技術方案的進一步描述：
11、所述抽拉盒貫穿裝置主體的一側表面，所述抽拉盒的表面設置有暗握把。
12、作為上述技術方案的進一步描述：
13、所述擋板的高度與立板的高度相同，所述控制器電性連接有磨合電機、噴頭和旋轉電機。
14、本技術具有如下有益效果：
15、本技術中，通過配合磨合齒輪旋轉電機旋轉，利用螺紋桿旋轉契合銜接塊的紋路，使得滑塊隨之同向移動，將磨合機構整體向外移動增大了設備的安裝空間，便于齒輪的裝卸；然后控制旋轉電機反向旋轉，帶動螺紋桿旋轉契合銜接塊的紋路，讓兩塊滑塊相互靠近，使得頂部的齒輪相互契合，從而讓設備適配不同型號的齒輪，增強了裝置的適配性。
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1.一種高速列車齒輪的磨合裝置，包括裝置主體(1)，其特征在于：所述裝置主體(1)的內部設置有過濾機構(2)，所述過濾機構(2)的兩側設置有磨合機構(5)，所述磨合機構(5)的上方設置有潤滑機構(4)；
2.根據權利要求1所述的一種高速列車齒輪的磨合裝置，其特征在于，所述過濾機構(2)包括抽拉盒(21)和濾框(22)，所述抽拉盒(21)的內部設置有濾框(22)，所述濾框(22)的內部設置有濾網(25)，所述濾框(22)的兩側對稱設置有提拉把手(23)，所述提拉把手(23)的外側設置有防呆槽(24)，所述抽拉盒(21)的兩側對稱設置有限位塊(26)，所述限位塊(26)的內部貫穿設置有限位桿(27)。
3.根據權利要求2所述的一種高速列車齒輪的磨合裝置，其特征在于，所述潤滑機構(4)包括擋板(42)和橫板(41)，所述橫板(41)的兩側對稱設置有擋板(42)，所述擋板(42)的頂端表面設置有油箱(44)，所述油箱(44)的頂端表面設置有注油孔(45)，所述油箱(44)的底部通過泵機連接有噴頭(43)。
4.根據權利要求3所述的一種高速列車齒輪的磨合
5.根據權利要求4所述的一種高速列車齒輪的磨合裝置，其特征在于，所述抽拉盒(21)貫穿裝置主體(1)的一側表面，所述抽拉盒(21)的表面設置有暗握把。
6.根據權利要求5所述的一種高速列車齒輪的磨合裝置，其特征在于，所述擋板(42)的高度與立板(51)的高度相同，所述控制器電性連接有磨合電機(55)、噴頭(43)和旋轉電機。
...【技術特征摘要】
1.一種高速列車齒輪的磨合裝置，包括裝置主體(1)，其特征在于：所述裝置主體(1)的內部設置有過濾機構(2)，所述過濾機構(2)的兩側設置有磨合機構(5)，所述磨合機構(5)的上方設置有潤滑機構(4)；
2.根據權利要求1所述的一種高速列車齒輪的磨合裝置，其特征在于，所述過濾機構(2)包括抽拉盒(21)和濾框(22)，所述抽拉盒(21)的內部設置有濾框(22)，所述濾框(22)的內部設置有濾網(25)，所述濾框(22)的兩側對稱設置有提拉把手(23)，所述提拉把手(23)的外側設置有防呆槽(24)，所述抽拉盒(21)的兩側對稱設置有限位塊(26)，所述限位塊(26)的內部貫穿設置有限位桿(27)。
3.根據權利要求2所述的一種高速列車齒輪的磨合裝置，其特征在于，所述潤滑機構(4)包括擋板(42)和橫板(41)，所述橫板(41)的兩側對稱設置有擋板(42)，所述擋板(42)的頂端表面...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張致遠，楊鄂，尹日良，羅一耀，楊官民，
申請(專利權)人：湖南城市學院，
類型：新型
國別省市：
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