【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術屬于鐵路路基結構建造領域，具體涉及一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻。
技術介紹
1、傳統(tǒng)加筋土擋墻是由填土、拉筋和面板組成的整體復合結構，作為一種柔性支擋結構，以其施工簡便、適用性廣、抗震性能好等優(yōu)勢受到了廣大工程技術人員的青睞。20世紀70年代加筋技術引入我國以來，雖然在諸多工程領域得到廣泛應用，但是其尚無在高速鐵路正線上的應用。主要是因為傳統(tǒng)加筋土擋墻在控制路基填料變形上的作用不明顯，筋材往往需要一定的應變才能體現(xiàn)出其抗拉的作用。
2、然而，高速鐵路的路基變形允許范圍在毫米級，因此對加筋土擋墻提出了更為苛刻的要求。
3、鑒于此，急需提出一種新型的復合加筋土路堤擋墻來同時解決路堤穩(wěn)定性和變形的需求。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術為解決現(xiàn)有技術存在的問題而提出，其目的是提供一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻。
2、本技術的技術方案是：一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，包括基床表層、基床底層、基床底層以下路堤本體，所述基床底層兩側填充有第一土體，基床底層以下路堤本體兩側填充有第二土體，所述第一土體、第二土體外側設置有填料包裹體，所述填料包裹體外設置有碎石包裹體，所述碎石包裹體外設置有現(xiàn)澆混凝土面板，所述現(xiàn)澆混凝土面板外設置有整體式面板。
3、更進一步的，所述基床底層、基床底層以下路堤本體中設置有土工材料拉筋，所述土工材料拉筋包括通長土工材料拉筋和對稱土工材料拉筋。
4、更進一步的，所述通長土工材料拉筋布設在
5、更進一步的，所述對稱土工材料拉筋布設在基床底層以下路堤本體中，對稱土工材料拉筋沿基床底層以下路堤本體橫向對稱。
6、更進一步的，所述土工材料拉筋一端繞在碎石包裹體、填料包裹體上并回折。
7、更進一步的，所述土工材料拉筋的回折段與主體段之間通過高密度聚乙烯連接棒進行固定。
8、更進一步的，所述基床底層、基床底層以下路堤本體中設置有預應力鋼拉筋，所述預應力鋼拉筋進行預應力張拉。
9、更進一步的，所述整體式面板下端與條形基礎相連，所述條形基礎設置在碎石墊層之上。
10、更進一步的，所述條形基礎外設置有護坡平臺，所述護坡平臺對坡腳進行保護。
11、本技術的有益效果如下：
12、本專利技術復合加筋土擋墻具有強度高、剛度大、占地面積小、施工便利和綠色環(huán)保等優(yōu)點，同時該結構更利于控制工后沉降，方便后期的運營與維護。
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1.一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，包括基床表層（1）、基床底層（2）、基床底層以下路堤本體（3），其特征在于：所述基床底層（2）兩側填充有第一土體（10），基床底層以下路堤本體（3）兩側填充有第二土體（13），所述第一土體（10）、第二土體（13）外側設置有填料包裹體（12），所述填料包裹體（12）外設置有碎石包裹體（11），所述碎石包裹體（11）外設置有現(xiàn)澆混凝土面板（9），所述現(xiàn)澆混凝土面板（9）外設置有整體式面板（6）。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述基床底層（2）、基床底層以下路堤本體（3）中設置有土工材料拉筋（4），所述土工材料拉筋（4）包括通長土工材料拉筋和對稱土工材料拉筋。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述通長土工材料拉筋布設在基床底層（2）中，通長土工材料拉筋橫向通長布設。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述對稱土工材料拉筋布設在基床底層以下路堤本體（3）中，對稱土工材料拉筋沿
5.根據(jù)權利要求2所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述土工材料拉筋（4）一端繞在碎石包裹體（11）、填料包裹體（12）上并回折。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述土工材料拉筋（4）的回折段與主體段之間通過高密度聚乙烯連接棒（19）進行固定。
7.根據(jù)權利要求2所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述基床底層（2）、基床底層以下路堤本體（3）中設置有預應力鋼拉筋（5），所述預應力鋼拉筋（5）進行預應力張拉。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述整體式面板（6）下端與條形基礎（16）相連，所述條形基礎（16）設置在碎石墊層（8）之上。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述條形基礎（16）外設置有護坡平臺（7），所述護坡平臺（7）對坡腳進行保護。
...【技術特征摘要】
1.一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，包括基床表層（1）、基床底層（2）、基床底層以下路堤本體（3），其特征在于：所述基床底層（2）兩側填充有第一土體（10），基床底層以下路堤本體（3）兩側填充有第二土體（13），所述第一土體（10）、第二土體（13）外側設置有填料包裹體（12），所述填料包裹體（12）外設置有碎石包裹體（11），所述碎石包裹體（11）外設置有現(xiàn)澆混凝土面板（9），所述現(xiàn)澆混凝土面板（9）外設置有整體式面板（6）。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述基床底層（2）、基床底層以下路堤本體（3）中設置有土工材料拉筋（4），所述土工材料拉筋（4）包括通長土工材料拉筋和對稱土工材料拉筋。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述通長土工材料拉筋布設在基床底層（2）中，通長土工材料拉筋橫向通長布設。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種適用于高速鐵路路堤的復合加筋土擋墻，其特征在于：所述對稱土工材料拉筋布設在基床底層以下路堤...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：蘇偉，陳則連，秦寶來，崔維孝，高樂，王俊杰，張鳳維，冷景巖，張上，袁宇，張青波，解建超，于寶來，
申請(專利權)人：中國鐵路設計集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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