【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及新能源汽車(chē)，具體為一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，新能源汽車(chē)組成需要各種結(jié)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件成型需要使用模具沖裁，模具沖裁間隙則要間隙使用控制機(jī)構(gòu)。
2、目前現(xiàn)有的間隙控制機(jī)構(gòu)不具備防護(hù)的功能，當(dāng)沖裁完成取料時(shí)誤碰開(kāi)關(guān)無(wú)法防護(hù)會(huì)對(duì)工作人員身體造成傷害，從而降低了設(shè)備的實(shí)用性，同時(shí)無(wú)法滿足工作人員的需求，為此我們提出一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，具備防護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了目前現(xiàn)有的間隙控制機(jī)構(gòu)不具備防護(hù)的功能，當(dāng)沖裁完成取料時(shí)誤碰開(kāi)關(guān)無(wú)法防護(hù)會(huì)對(duì)工作人員身體造成傷害，從而降低了設(shè)備的實(shí)用性，同時(shí)無(wú)法滿足工作人員需求的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，包括工作箱，所述工作箱的頂部固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端固定連接有上模，所述工作箱內(nèi)腔兩側(cè)的頂部固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)腔內(nèi)側(cè)的前后兩端均固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端固定連接有擋板，所述工作箱內(nèi)腔兩側(cè)的底部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿外表面的兩側(cè)均螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的前端固定連接有
3、作為優(yōu)選方案，所述工作箱兩側(cè)底部的前后兩端均固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的伸縮端固定連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板底部的前后兩端均固定安裝有活動(dòng)輪。
4、作為優(yōu)選方案，所述工作箱的正面設(shè)置有活動(dòng)門(mén)，且活動(dòng)門(mén)的正面設(shè)置有觀察窗。
5、作為優(yōu)選方案，所述工作箱內(nèi)腔頂部的兩側(cè)均固定連接有照明燈，所述照明燈的表面設(shè)置有防護(hù)罩。
6、作為優(yōu)選方案，所述螺紋塊的頂部固定連接有滑套，所述滑套的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的兩側(cè)固定連接于工作箱內(nèi)腔的兩側(cè)。
7、作為優(yōu)選方案，所述擋板的前后兩端均固定連接有滑塊，所述箱體內(nèi)腔的前后兩端均固定連接有滑軌，所述滑塊的外表面與滑軌的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。
8、作為優(yōu)選方案，所述箱體的外側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽，且通槽的寬度大于擋板的寬度。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
10、1、本技術(shù)通過(guò)在第一氣缸和上模的下方設(shè)置第二氣缸，第二氣缸可推動(dòng)擋板向內(nèi)側(cè)移動(dòng)進(jìn)行遮擋，可防止工作完成取料時(shí)誤碰開(kāi)關(guān)對(duì)工作人員身體造成傷害，有效滿足了工作人員的需求，從而有效提高了設(shè)備的實(shí)用性。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，包括工作箱(1)，其特征在于：所述工作箱(1)的頂部固定連接有第一氣缸(2)，所述第一氣缸(2)的輸出端固定連接有上模(6)，所述工作箱(1)內(nèi)腔兩側(cè)的頂部固定連接有箱體(9)，所述箱體(9)內(nèi)腔內(nèi)側(cè)的前后兩端均固定連接有第二氣缸(19)，所述第二氣缸(19)的輸出端固定連接有擋板(8)，所述工作箱(1)內(nèi)腔兩側(cè)的底部固定連接有電機(jī)(10)，所述電機(jī)(10)的輸出端固定連接有雙向螺紋桿(11)，所述雙向螺紋桿(11)外表面的兩側(cè)均螺紋連接有螺紋塊(14)，所述螺紋塊(14)的前端固定連接有連接板(12)，所述連接板(12)的內(nèi)側(cè)固定連接有下模(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述工作箱(1)兩側(cè)底部的前后兩端均固定連接有電動(dòng)伸縮桿(3)，所述電動(dòng)伸縮桿(3)的伸縮端固定連接有活動(dòng)板(4)，所述活動(dòng)板(4)底部的前后兩端均固定安裝有活動(dòng)輪(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述工作箱(1)的正面設(shè)置有活動(dòng)門(mén)
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述工作箱(1)內(nèi)腔頂部的兩側(cè)均固定連接有照明燈(7)，所述照明燈(7)的表面設(shè)置有防護(hù)罩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述螺紋塊(14)的頂部固定連接有滑套(15)，所述滑套(15)的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有滑桿(16)，所述滑桿(16)的兩側(cè)固定連接于工作箱(1)內(nèi)腔的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述擋板(8)的前后兩端均固定連接有滑塊(17)，所述箱體(9)內(nèi)腔的前后兩端均固定連接有滑軌(18)，所述滑塊(17)的外表面與滑軌(18)的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述箱體(9)的外側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽，且通槽的寬度大于擋板(8)的寬度。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，包括工作箱(1)，其特征在于：所述工作箱(1)的頂部固定連接有第一氣缸(2)，所述第一氣缸(2)的輸出端固定連接有上模(6)，所述工作箱(1)內(nèi)腔兩側(cè)的頂部固定連接有箱體(9)，所述箱體(9)內(nèi)腔內(nèi)側(cè)的前后兩端均固定連接有第二氣缸(19)，所述第二氣缸(19)的輸出端固定連接有擋板(8)，所述工作箱(1)內(nèi)腔兩側(cè)的底部固定連接有電機(jī)(10)，所述電機(jī)(10)的輸出端固定連接有雙向螺紋桿(11)，所述雙向螺紋桿(11)外表面的兩側(cè)均螺紋連接有螺紋塊(14)，所述螺紋塊(14)的前端固定連接有連接板(12)，所述連接板(12)的內(nèi)側(cè)固定連接有下模(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖裁間隙控制機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述工作箱(1)兩側(cè)底部的前后兩端均固定連接有電動(dòng)伸縮桿(3)，所述電動(dòng)伸縮桿(3)的伸縮端固定連接有活動(dòng)板(4)，所述活動(dòng)板(4)底部的前后兩端均固定安裝有活動(dòng)輪(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件模具沖...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王儉華，黃振興，王儉忠，熊鵬，羅超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：昆山施寶得精密模具有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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