【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種新型板坯下線推鋼機(jī)，涉及冶金連鑄系統(tǒng)板坯輥道輸送設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、冶金連鑄澆注成形后板坯，進(jìn)行定尺寸火焰切割，然后輥道分段輸送，輸送的板坯為熾熱紅坯，板坯連鑄生產(chǎn)過程中，連鑄坯表面會(huì)出現(xiàn)橫縱裂紋、皮下針孔、劃痕、凹陷等各種表面缺陷，鑄坯上的表面缺陷如不加以處理，直接移送至軋鋼工序軋制成材后將進(jìn)一步擴(kuò)大缺陷危害，嚴(yán)重時(shí)將直接造成軋材判廢。
2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)坯上的有表面缺陷，或因工藝要求需定時(shí)抽檢時(shí)，熾熱紅坯必須從輥道進(jìn)行輸送離線，有時(shí)單塊離線，或者多塊疊加離線；
3、此時(shí)推鋼機(jī)由油缸驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生垂直于紅坯輸送前進(jìn)方向推力，推頭接觸紅坯側(cè)端面，有效行程3455mm，在作用力下紅坯離開輥道輸送線，落入輸送線對稱點(diǎn)，升降托盤進(jìn)行分塊承接。然后起重機(jī)吊鉤組下降、起吊轉(zhuǎn)場。
4、但是現(xiàn)有下線推鋼機(jī)缺乏導(dǎo)向與保護(hù)機(jī)構(gòu)，在推鋼過程，由于板坯重量較重，各推桿連接處由于長久的偏移磨損，已造成紅板坯推鋼機(jī)上的推鋼車嚴(yán)重偏移，推鋼機(jī)在縮回的過程中，經(jīng)常卡頓，收縮到不了位，影響生產(chǎn)，頻繁的檢修也增大了作業(yè)人員的工作量，不利于提高生產(chǎn)效率，且推鋼機(jī)偏移嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)推頭歪斜脫落的情況，發(fā)生安全事故，不利于安全生產(chǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷或者不足，提供一種新型板坯下線推鋼機(jī)，通過在推鋼車前端兩側(cè)設(shè)置側(cè)導(dǎo)輪組與碟簧組，使得推鋼車能夠受到兩側(cè)的彈性導(dǎo)向限位，及時(shí)在先進(jìn)中進(jìn)行偏移校正，確保推鋼查能夠進(jìn)行正常伸縮不出現(xiàn)卡滯，從而減少了設(shè)備的
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案是：它包括推鋼車1、推頭2，推頭2設(shè)置于推鋼車1前端，所述推鋼車1后端兩側(cè)設(shè)置有車輪3，車輪3與兩側(cè)的軌道盒9滾動(dòng)連接，推鋼車1前端靠近推頭2處兩側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6，調(diào)節(jié)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6包括側(cè)導(dǎo)輪組件7、碟簧組件8，碟簧組件8設(shè)置于推鋼車1上，側(cè)導(dǎo)輪組件7設(shè)置于碟簧組件8頂端并延伸出推鋼車1與軌道盒9滾動(dòng)連接。
3、進(jìn)一步的，所述的側(cè)導(dǎo)輪組件7包括側(cè)導(dǎo)向輪7-1、導(dǎo)向輪支架7-2、固定座7-3、固定螺栓7-4，側(cè)導(dǎo)向輪7-1設(shè)置于導(dǎo)向輪支架7-2內(nèi)，導(dǎo)向輪支架7-2與固定座7-3通過固定螺栓7-4連接固定。
4、進(jìn)一步的，所述的碟簧組件8包括支撐底座8-2、碟簧8-3、外保護(hù)殼8-4、端蓋8-5，碟簧8-3兩端分別與支撐底座8-2、端蓋8-5相抵接，外保護(hù)殼8-4頂部與端蓋8-5相連接，外保護(hù)殼8-4后段與支撐底座8-2活動(dòng)連接。
5、進(jìn)一步的，所述的碟簧組件8還包括固定底板8-1、定位柱8-6，定位柱8-6貫穿端蓋8-5、碟簧8-3、支撐底座8-2與固定底板8-1活動(dòng)連接。
6、進(jìn)一步的，所述的固定底板8-1焊接于推鋼車1上。
7、進(jìn)一步的，所述的端蓋8-5焊接于固定座7-3上。
8、進(jìn)一步的，所述的側(cè)導(dǎo)向輪7-1兩端設(shè)置有接觸端7-1-1。
9、采用上述技術(shù)方案后，本技術(shù)有益效果為：通過在推鋼車前端兩側(cè)設(shè)置側(cè)導(dǎo)輪組與碟簧組，使得推鋼車能夠受到兩側(cè)的彈性導(dǎo)向限位，及時(shí)在先進(jìn)中進(jìn)行偏移校正，確保推鋼查能夠進(jìn)行正常伸縮不出現(xiàn)卡滯，從而減少了設(shè)備的磨損，降低檢修工作量，也提升了生產(chǎn)效率，確保安全生產(chǎn)。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種新型板坯下線推鋼機(jī)，它包括推鋼車(1)、推頭(2)，推頭(2)設(shè)置于推鋼車(1)前端，其特征在于：所述推鋼車(1)后端兩側(cè)設(shè)置有車輪(3)，車輪(3)與兩側(cè)的軌道盒(9)滾動(dòng)連接，推鋼車(1)前端靠近推頭(2)處兩側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(6)，調(diào)節(jié)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(6)包括側(cè)導(dǎo)輪組件(7)、碟簧組件(8)，碟簧組件(8)設(shè)置于推鋼車(1)上，側(cè)導(dǎo)輪組件(7)設(shè)置于碟簧組件(8)頂端并延伸出推鋼車(1)與軌道盒(9)滾動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型板坯下線推鋼機(jī)，其特征在于：所述的側(cè)導(dǎo)輪組件(7)包括側(cè)導(dǎo)向輪(7-1)、導(dǎo)向輪支架(7-2)、固定座(7-3)、固定螺栓(7-4)，側(cè)導(dǎo)向輪(7-1)設(shè)置于導(dǎo)向輪支架(7-2)內(nèi)，導(dǎo)向輪支架(7-2)與固定座(7-3)通過固定螺栓(7-4)連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型板坯下線推鋼機(jī)，其特征在于：所述的碟簧組件(8)包括支撐底座(8-2)、碟簧(8-3)、外保護(hù)殼(8-4)、端蓋(8-5)，碟簧(8-3)兩端分別與支撐底座(8-2)、端蓋(8-5)相抵接，外保護(hù)殼(8-4)頂部與端蓋(8-
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型板坯下線推鋼機(jī)，其特征在于：所述的碟簧組件(8)還包括固定底板(8-1)、定位柱(8-6)，定位柱(8-6)貫穿端蓋(8-5)、碟簧(8-3)、支撐底座(8-2)與固定底板(8-1)活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型板坯下線推鋼機(jī)，其特征在于：所述的固定底板(8-1)焊接于推鋼車(1)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型板坯下線推鋼機(jī)，其特征在于：所述的端蓋(8-5)焊接于固定座(7-3)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型板坯下線推鋼機(jī)，其特征在于：所述的側(cè)導(dǎo)向輪(7-1)兩端設(shè)置有接觸端(7-1-1)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型板坯下線推鋼機(jī)，它包括推鋼車(1)、推頭(2)，推頭(2)設(shè)置于推鋼車(1)前端，其特征在于：所述推鋼車(1)后端兩側(cè)設(shè)置有車輪(3)，車輪(3)與兩側(cè)的軌道盒(9)滾動(dòng)連接，推鋼車(1)前端靠近推頭(2)處兩側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(6)，調(diào)節(jié)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(6)包括側(cè)導(dǎo)輪組件(7)、碟簧組件(8)，碟簧組件(8)設(shè)置于推鋼車(1)上，側(cè)導(dǎo)輪組件(7)設(shè)置于碟簧組件(8)頂端并延伸出推鋼車(1)與軌道盒(9)滾動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型板坯下線推鋼機(jī)，其特征在于：所述的側(cè)導(dǎo)輪組件(7)包括側(cè)導(dǎo)向輪(7-1)、導(dǎo)向輪支架(7-2)、固定座(7-3)、固定螺栓(7-4)，側(cè)導(dǎo)向輪(7-1)設(shè)置于導(dǎo)向輪支架(7-2)內(nèi)，導(dǎo)向輪支架(7-2)與固定座(7-3)通過固定螺栓(7-4)連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型板坯下線推鋼機(jī)，其特征在于：所述的碟簧組件(8)包括支撐底座(8...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭永平，蔡常青，許英華，
申請(專利權(quán))人：福建三鋼閩光股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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