【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及梯車領域，具體一種強弱電集成施工一體化梯車。
技術介紹
1、在隧道施工時需要利用梯車才能對隧道頂端進行相應施工，而現(xiàn)有的梯車通常會放置在鐵軌上，并利用滑輪進行相應移動，當移動至指定施工位置時，便可將其進行固定，但現(xiàn)有的梯車存在當不需要使用時，不能方便進行拆卸，從而不方便進行相應收納，同時梯車的鎖定結構通過大型螺栓進行鎖定，但大型螺栓不便于工作人員進行拆卸，使用較為費力。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的在于提供一種強弱電集成施工一體化梯車，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為了解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：一種強弱電集成施工一體化梯車包括梯車架、工作臺和承重架，所述梯車架頂部設有若干組電動伸縮桿，所述電動伸縮桿位于工作臺的底部，所述電動伸縮桿的一側設有若干組攀爬梯，所述攀爬梯均固定連接在所述電動伸縮桿外部，所述工作臺通過螺栓連接在所述電動伸縮桿、攀爬梯與承重架的頂部一側，所述承重架遠離所述工作臺的一側設有斜桿架，所述斜桿架的一端焊接在所述承重架底部，所述斜桿架的一端活動連接在所述攀爬梯的一側。
3、優(yōu)選地，所述電動伸縮桿設有安裝架，所述安裝架頂部固定連接在所述電動伸縮桿底部，所述安裝架卡合連接在所述梯車架的頂部。
4、優(yōu)選地，所述安裝架外側設有螺栓，所述螺栓一端貫通所述安裝架連接在所述梯車架的外側，所述梯車架頂部開設若干槽孔，所述槽孔內部螺紋連接鎖軌栓。
5、優(yōu)選地，所述鎖軌栓的頂部開設十字槽，所述鎖軌栓的底端
6、優(yōu)選地，所述轉動閥的底部卡合連接在所述鎖軌栓，所述十字槽卡合連接在所述轉動閥的內部，所述轉動閥一側設有安裝架。
7、優(yōu)選地，所述安裝架位于所述梯車架的頂部，所述梯車架的兩端均設有一組推塵板，所述推塵板通過固位栓固定連接在所述梯車架的凹槽內。
8、優(yōu)選地，所述梯車架的底部設有軌道，所述梯車架底部的滑動機構活動連接在所述軌道的頂部，所述推塵板的底部活動連接在軌道頂部。
9、與現(xiàn)有技術相比，本技術所達到的有益效果是：
10、第一、本技術一種強弱電集成施工一體化梯車通過設置，能夠便于梯車進行拆卸收納，工作人員將電動伸縮桿底部的安裝架卡合在梯車架頂部，使用螺栓貫通安裝架螺紋連接梯車架，同時工作人員通過螺栓依次將承重架與攀爬梯、斜桿架與電動伸縮桿進行固定連接，組裝好后將工作臺放置在承重架與電動伸縮桿的頂部，再使用螺栓將工作臺固定連接在承重架與電動伸縮桿上，使用螺栓連接工作臺等結構，該設置通過螺栓對各個結構進行固定連接，方便梯車使用結束后對各個結構進行拆卸收納。
11、第二、本技術一種強弱電集成施工一體化梯車通過設置，能夠便于提車進行鎖位，工作人員將鎖軌栓與梯車架頂部的槽孔對接，使用轉動閥卡合在鎖軌栓頂部，使十字槽卡合在轉動閥的內部，工作人員旋轉轉動閥，轉動閥旋轉的同時帶動鎖軌栓在梯車架頂部槽孔內旋轉下移，使鎖軌栓底端貫通梯車架頂部槽孔固定連接在軌道頂部，對梯車架進行鎖位連接，避免梯車架底部滑動影響工作人員施工，該設置省時省力，方便工作人員對梯車進行鎖位。
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1.一種強弱電集成施工一體化梯車，包括梯車架(1)、工作臺(2)和承重架(3)，其特征在于：所述梯車架(1)頂部設有若干組電動伸縮桿(5)，所述電動伸縮桿(5)位于工作臺(2)的底部，所述電動伸縮桿(5)的一側設有若干組攀爬梯(6)，所述攀爬梯(6)均固定連接在所述電動伸縮桿(5)外部，所述工作臺(2)通過螺栓連接在所述電動伸縮桿(5)、攀爬梯(6)與承重架(3)的頂部一側，所述承重架(3)遠離所述工作臺(2)的一側設有斜桿架(4)，所述斜桿架(4)的一端焊接在所述承重架(3)底部，所述斜桿架(4)的一端活動連接在所述攀爬梯(6)的一側。
2.根據權利要求1所述的一種強弱電集成施工一體化梯車，其特征在于：所述電動伸縮桿(5)設有安裝架(7)，所述安裝架(7)頂部固定連接在所述電動伸縮桿(5)底部，所述安裝架(7)卡合連接在所述梯車架(1)的頂部。
3.根據權利要求2所述的一種強弱電集成施工一體化梯車，其特征在于：所述安裝架(7)外側設有螺栓，所述螺栓一端貫通所述安裝架(7)連接在所述梯車架(1)的外側，所述梯車架(1)頂部開設若干槽孔，所述槽孔內部螺紋連接
4.根據權利要求3所述的一種強弱電集成施工一體化梯車，其特征在于：所述鎖軌栓(8)的頂部開設十字槽(9)，所述鎖軌栓(8)的底端活動連接軌道(12)頂部，所述鎖軌栓(8)的外側設有轉動閥(10)。
5.根據權利要求4所述的一種強弱電集成施工一體化梯車，其特征在于：所述轉動閥(10)的底部卡合連接在所述鎖軌栓(8)，所述十字槽(9)卡合連接在所述轉動閥(10)的內部，所述轉動閥(10)一側設有安裝架(7)。
6.根據權利要求5所述的一種強弱電集成施工一體化梯車，其特征在于：所述安裝架(7)位于所述梯車架(1)的頂部，所述梯車架(1)的兩端均設有一組推塵板(11)，所述推塵板(11)通過固位栓固定連接在所述梯車架(1)的凹槽內。
7.根據權利要求6所述的一種強弱電集成施工一體化梯車，其特征在于：所述梯車架(1)的底部設有軌道(12)，所述梯車架(1)底部的滑動機構活動連接在所述軌道(12)的頂部，所述推塵板(11)的底部活動連接在軌道(12)頂部。
...【技術特征摘要】
1.一種強弱電集成施工一體化梯車，包括梯車架(1)、工作臺(2)和承重架(3)，其特征在于：所述梯車架(1)頂部設有若干組電動伸縮桿(5)，所述電動伸縮桿(5)位于工作臺(2)的底部，所述電動伸縮桿(5)的一側設有若干組攀爬梯(6)，所述攀爬梯(6)均固定連接在所述電動伸縮桿(5)外部，所述工作臺(2)通過螺栓連接在所述電動伸縮桿(5)、攀爬梯(6)與承重架(3)的頂部一側，所述承重架(3)遠離所述工作臺(2)的一側設有斜桿架(4)，所述斜桿架(4)的一端焊接在所述承重架(3)底部，所述斜桿架(4)的一端活動連接在所述攀爬梯(6)的一側。
2.根據權利要求1所述的一種強弱電集成施工一體化梯車，其特征在于：所述電動伸縮桿(5)設有安裝架(7)，所述安裝架(7)頂部固定連接在所述電動伸縮桿(5)底部，所述安裝架(7)卡合連接在所述梯車架(1)的頂部。
3.根據權利要求2所述的一種強弱電集成施工一體化梯車，其特征在于：所述安裝架(7)外側設有螺栓，所述螺栓一端貫通所述安裝架(7)連接在所述梯車架(1)的外側，所述梯車架(1)頂...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：楊彥，沈聰，胡超，袁林，鄧迪禹，王威，蘇宏波，張巖，羅成，李松，宋小男，史國強，黃珂，
申請(專利權)人：中鐵建電氣化局集團合肥有限公司，
類型：新型
國別省市：
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