【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛，尤其是涉及蓄電池固定結構和車輛。
技術介紹
1、車輛行駛過程中經常出現振動，蓄電池需要固定在車身避免在車內移動。相關技術中，蓄電池設置在托盤上，蓄電池的托盤焊接到車身或者螺接到車身。
2、但是，通過焊接的方式固定托盤，在蓄電池托盤損壞后需重新焊接，托盤拆除困難并且容易破壞車身，重新焊接后位置不精確，維修代價大。蓄電池托盤通常螺接到車身，安裝點為同一方向，車身受振動時受力方向相同，安裝點的螺栓容易同時松動，不利于車輛穩定。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術提出了一種蓄電池固定結構，通過設置便于拆裝的安裝支架，可以提升安裝支架的維修速度，通過兩個方向將安裝支架固定，增加托盤和車身縱梁的接觸面積，可以提高蓄電池的穩固程度。
2、本技術進一步的提出一種車輛。
3、根據本技術第一方面實施例的蓄電池固定結構，包括：車身縱梁；安裝支架，所述安裝支架包括：托盤和支撐件，蓄電池的下端固定于所述托盤，所述支撐件的一端和所述托盤連接并且另一端和所述車身縱梁連接；其中，在左右方向上，所述托盤和所述車身縱梁接觸的面積大于所述托盤未和所述車身縱梁接觸的面積。
4、根據本技術實施例的蓄電池固定結構，通過設置便于拆裝的安裝支架，可以提升安裝支架的維修速度，并且通過兩個方向將安裝支架固定，增加托盤和車身縱梁的接觸面積，車身振動時安裝支架不易同時松動，可以提高蓄電池的穩固程度，有利于蓄電池供電穩定。
<...【技術保護點】
1.一種蓄電池固定結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的蓄電池固定結構，其特征在于，所述支撐件包括：支撐部、第一連接部和第二連接部，所述支撐部設置在所述第一連接部和所述第二連接部之間，所述第一連接部和所述托盤固定連接，所述第二連接部和所述車身縱梁的側面連接。
3.根據權利要求2所述的蓄電池固定結構，其特征在于，所述支撐部傾斜設置，且所述支撐部和水平面之間的夾角為α，α滿足關系式：40°≤α≤50°。
4.根據權利要求1所述的蓄電池固定結構，其特征在于，還包括：壓板和連接件，所述壓板壓設在所述蓄電池的上端，所述連接件的一端和所述托盤連接且另一端和所述壓板連接。
5.根據權利要求4所述的蓄電池固定結構，其特征在于，所述壓板朝向所述蓄電池的一端設置有兩個限位臺階，兩個所述限位臺階在前后方向上間隔設置，所述限位臺階在前后方向上和所述蓄電池的側面抵接。
6.根據權利要求4所述的蓄電池固定結構，其特征在于，所述托盤在前后方向的兩側設置有限位翻邊，所述限位翻邊和所述蓄電池的側面抵接，且所述連接件的一端和所述限位翻邊連接。<...
【技術特征摘要】
1.一種蓄電池固定結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的蓄電池固定結構，其特征在于，所述支撐件包括：支撐部、第一連接部和第二連接部，所述支撐部設置在所述第一連接部和所述第二連接部之間，所述第一連接部和所述托盤固定連接，所述第二連接部和所述車身縱梁的側面連接。
3.根據權利要求2所述的蓄電池固定結構，其特征在于，所述支撐部傾斜設置，且所述支撐部和水平面之間的夾角為α，α滿足關系式：40°≤α≤50°。
4.根據權利要求1所述的蓄電池固定結構，其特征在于，還包括：壓板和連接件，所述壓板壓設在所述蓄電池的上端，所述連接件的一端和所述托盤連接且另一端和所述壓板連接。
5.根據權利要求4所述的蓄電池固定結構，其特征在于，所述壓板朝向所述蓄電池的一端設置有兩個限位臺階，兩個所述限位臺階在前后方向上間隔設置，所述限位臺階在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：秦海明，于雷，
申請(專利權)人：北京卡文新能源汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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