【技術實現步驟摘要】
本技術涉及工程車輛，尤其涉及一種車用后視鏡總成及工程車輛。
技術介紹
1、工程車輛如鉸接式卡車上的后視鏡總成一般通過螺栓固定于工程車輛，由于兩側的后視鏡總成的寬度大于工程車輛的車頭的寬度，因此，在工程車輛通過狹窄道路時，需要通過拆卸螺栓以將后視鏡總成拆除，以滿足狹窄道路工況，拆裝后視鏡總成操作繁瑣，不利于提高工作效率。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種車用后視鏡總成及工程車輛，能夠通過轉動支架，以帶動后視鏡轉動，以使工程車輛滿足狹窄道路的通過性能，操作簡單。
2、為達此目的，本技術采用以下技術方案：
3、車用后視鏡總成，設置于工程車輛的駕駛室上，所述車用后視鏡總成包括：
4、后視鏡；
5、支架，所述支架沿第一方向的一端安裝所述后視鏡，另一端與所述駕駛室連接，所述支架具有工作位置和避讓位置，所述支架位于所述避讓位置時所述后視鏡與所述駕駛室之間的間距，小于所述支架位于所述工作位置時所述后視鏡與所述駕駛室之間的間距；
6、連接組件，用于連接所述支架的所述另一端和所述駕駛室，所述連接組件被配置為能夠將所述支架固定于所述工作位置和所述避讓位置，還能夠允許所述支架在所述工作位置和所述避讓位置之間轉動切換。
7、作為一種可選方案，所述駕駛室上設置有安裝架，所述支架沿所述第一方向的另一端設置有固定板，所述連接組件連接于所述安裝架和所述固定板上。
8、作為一種可選方案，所述支架沿第一方向的另一端設置有多個沿
9、作為一種可選方案，所述連接組件包括第一固定連接組件和彈性連接組件，至少一個所述固定板與對應的所述安裝架通過所述第一固定連接組件連接，至少一個所述固定板與對應的所述安裝架通過彈性連接組件彈性連接，在所述第一固定連接組件松動且克服所述彈性連接組件的彈性力時，所述支架能夠轉動。
10、作為一種可選方案，還包括連接架，所述固定板通過所述連接架與對應的所述安裝架彈性連接，所述連接架包括相互連接的連接板和支撐連接件，所述連接板用于與對應的所述安裝架固定連接，所述支撐連接件用于與對應的所述固定板通過所述彈性連接組件彈性連接。
11、作為一種可選方案，與所述連接架對應的所述固定板設置有限位部，所述支撐連接件設置有限位槽，所述限位部彈性限位于所述限位槽內。
12、作為一種可選方案，所述彈性連接組件包括第一螺栓、第一螺母和彈性件，所述第一螺栓穿設于對應的所述固定板和所述支撐連接件，所述第一螺母螺接于所述第一螺栓上，所述彈性件彈性抵接于所述支撐連接件和所述第一螺母之間。
13、作為一種可選方案，所述支架包括中間桿和多個與所述固定板一一對應的連接桿，所述中間桿連接于多個所述連接桿的一端，所述固定板連接于多個所述連接桿的另一端，所述后視鏡設置于所述中間桿上。
14、作為一種可選方案，所述第一固定連接組件包括第二螺栓和第二螺母，所述第二螺栓穿設于對應的所述固定板和所述安裝架上，所述第二螺母螺接于所述第二螺栓上。
15、工程車輛，包括上述任一方案中所述的車用后視鏡總成，所述工程車輛的駕駛室設置有a柱，所述車用后視鏡總成設置于所述a柱上。
16、本技術的有益效果：
17、本技術提供的一種車用后視鏡總成，設置于工程車輛的駕駛室上。該車用后視鏡總成包括支架、連接組件和后視鏡，后視鏡設置于支架沿第一方向的一端，另一端通過連接組件與駕駛室連接，支架具有工作位置和避讓位置，車架在避讓位置時后視鏡與駕駛室之間的間距小于支架位于工作位置時后視鏡與駕駛室之間的間距，連接組件能夠使支架在工作位置和避讓位置之間轉動切換，且還能夠將支架固定于工作位置和避讓位置。即工程車輛在正常道路行駛時，支架位于工作位置，連接組件能夠將支架和駕駛室緊固，以使車用后視鏡總成保持工作狀態；工程車輛在狹窄道路行駛時，連接組件能夠使支架轉動，以使支架位于避讓位置并還能夠將支架與駕駛室固定，以使車用后視鏡總成保持在避讓狀態，以通過狹窄道路。該車用后視鏡總成通過連接組件使支架能夠在工作位置和避讓位置之間轉動切換，無需拆卸即可實現其在工作狀態和避讓狀態之間切換，避免了拆裝操作，提高了工作效率。
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1.車用后視鏡總成，設置于工程車輛的駕駛室上，其特征在于，所述車用后視鏡總成包括：
2.根據權利要求1所述的車用后視鏡總成，其特征在于，所述駕駛室上設置有安裝架(100)，所述支架(1)沿所述第一方向的所述另一端設置有固定板(121)，所述連接組件(2)連接于所述安裝架(100)和所述固定板(121)上。
3.根據權利要求2所述的車用后視鏡總成，其特征在于，所述支架(1)沿第一方向的另一端設置有多個沿第二方向間隔設置的所述固定板(121)，所述駕駛室與所述車用后視鏡總成對應的位置設置有與所述固定板(121)一一對應的所述安裝架(100)，每個所述固定板(121)均通過所述連接組件(2)與對應的所述安裝架(100)連接。
4.根據權利要求2所述的車用后視鏡總成，其特征在于，所述連接組件(2)包括第一固定連接組件(21)和彈性連接組件(22)，至少一個所述固定板(121)與對應的所述安裝架(100)通過所述第一固定連接組件(21)連接，至少一個所述固定板(121)與對應的所述安裝架(100)通過彈性連接組件(22)彈性連接，在所述第一固定連接組件(
5.根據權利要求4所述的車用后視鏡總成，其特征在于，還包括連接架(4)，所述固定板(121)通過所述連接架(4)與對應的所述安裝架(100)彈性連接，所述連接架(4)包括相互連接的連接板(41)和支撐連接件(42)，所述連接板(41)用于與對應的所述安裝架(100)固定連接，所述支撐連接件(42)用于與對應的所述固定板(121)通過所述彈性連接組件(22)彈性連接。
6.根據權利要求5所述的車用后視鏡總成，其特征在于，與所述連接架(4)對應的所述固定板(121)設置有限位部(1211)，所述支撐連接件(42)設置有限位槽(4221)，所述限位部(1211)彈性限位于所述限位槽(4221)內。
7.根據權利要求5所述的車用后視鏡總成，其特征在于，所述彈性連接組件(22)包括第一螺栓(221)、第一螺母(222)和彈性件(223)，所述第一螺栓(221)穿設于對應的所述固定板(121)和所述支撐連接件(42)，所述第一螺母(222)螺接于所述第一螺栓(221)上，所述彈性件(223)彈性抵接于所述支撐連接件(42)和所述第一螺母(222)之間。
8.根據權利要求3所述的車用后視鏡總成，其特征在于，所述支架(1)包括中間桿(11)和多個與所述固定板(121)一一對應的連接桿(12)，所述中間桿(11)連接于多個所述連接桿(12)的一端，所述固定板(121)設置于所述連接桿(12)的另一端，所述后視鏡(3)設置于所述中間桿(11)上。
9.根據權利要求4所述的車用后視鏡總成，其特征在于，所述第一固定連接組件(21)包括第二螺栓(211)和第二螺母(212)，所述第二螺栓(211)穿設于對應的所述固定板(121)和所述安裝架(100)上，所述第二螺母(212)螺接于所述第二螺栓(211)上。
10.工程車輛，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的車用后視鏡總成，所述工程車輛的駕駛室設置有A柱，所述車用后視鏡總成設置于所述A柱上。
...【技術特征摘要】
1.車用后視鏡總成，設置于工程車輛的駕駛室上，其特征在于，所述車用后視鏡總成包括：
2.根據權利要求1所述的車用后視鏡總成，其特征在于，所述駕駛室上設置有安裝架(100)，所述支架(1)沿所述第一方向的所述另一端設置有固定板(121)，所述連接組件(2)連接于所述安裝架(100)和所述固定板(121)上。
3.根據權利要求2所述的車用后視鏡總成，其特征在于，所述支架(1)沿第一方向的另一端設置有多個沿第二方向間隔設置的所述固定板(121)，所述駕駛室與所述車用后視鏡總成對應的位置設置有與所述固定板(121)一一對應的所述安裝架(100)，每個所述固定板(121)均通過所述連接組件(2)與對應的所述安裝架(100)連接。
4.根據權利要求2所述的車用后視鏡總成，其特征在于，所述連接組件(2)包括第一固定連接組件(21)和彈性連接組件(22)，至少一個所述固定板(121)與對應的所述安裝架(100)通過所述第一固定連接組件(21)連接，至少一個所述固定板(121)與對應的所述安裝架(100)通過彈性連接組件(22)彈性連接，在所述第一固定連接組件(21)松動且克服所述彈性連接組件(22)的彈性力時，所述支架(1)能夠轉動。
5.根據權利要求4所述的車用后視鏡總成，其特征在于，還包括連接架(4)，所述固定板(121)通過所述連接架(4)與對應的所述安裝架(100)彈性連接，所述連接架(4)包括相互連接的連接板(41)和支撐連接件(42)，所述連接板(41)用于與對應的所述安裝架(100)固定連接，所述支撐連接件(42)用于與對應的所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃守超，邱照強，林祥亮，靳慶慧，馬豹，唐海巖，
申請(專利權)人：臨工重機股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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