【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及注塑模具，尤其是涉及一種倒扣脫模裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，人們對(duì)產(chǎn)品的外觀要求也日益提高。注塑成型是批量生產(chǎn)某些形狀復(fù)雜部件時(shí)用到的一種加工方法，因此注塑模具在現(xiàn)代制造行業(yè)中很常用,例如汽車制造業(yè)。
2、在汽車制造業(yè)中，有很多位置存在一些體積小的零部件，例如在汽車保險(xiǎn)杠周圍設(shè)有許多較小倒扣，結(jié)構(gòu)較小脫模難度大，傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)采用內(nèi)滑塊和斜頂脫出倒扣。在進(jìn)行開模強(qiáng)脫時(shí)，前模和后模分別向兩側(cè)分開。倒扣成型于前模上并隨著前模運(yùn)動(dòng)，后模對(duì)倒扣產(chǎn)生一個(gè)遠(yuǎn)離前模的拉力，斜頂通過內(nèi)滑塊給倒扣一個(gè)遠(yuǎn)離前模的推力，兩個(gè)力同時(shí)作用在倒扣上使倒扣脫開模具。
3、通過該種方法可以使
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
倒扣順利脫開模具，然而存在一定的技術(shù)缺陷：在倒扣相對(duì)前模的脫模過程中，倒扣同時(shí)受到兩個(gè)同方向的力的作用，倒扣容易發(fā)生變形，倒扣的形狀無法得到保障。
4、本技術(shù)的目的在于提供一種汽車倒扣脫模裝置，該裝置可以在倒扣相對(duì)前模進(jìn)行脫模的過程中保護(hù)倒扣，從而提升產(chǎn)品倒扣的良品率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
2、一種汽車倒扣脫模裝置，包含前模，其特征在于：還包含有設(shè)在所述前模內(nèi)腔的導(dǎo)桿和與所述導(dǎo)桿連接的彈性件，所述彈性件一端與所述導(dǎo)桿連接，另一端連接有緩沖貼片，所述緩沖貼片用于與倒扣抵觸。
3、所述彈性件可以為彈性柱，也可以為彈簧或者彈針。連接在所述導(dǎo)桿上。在所述倒扣相對(duì)所述前模進(jìn)行脫模時(shí)，會(huì)有兩個(gè)階段。階段一
4、這樣的結(jié)構(gòu)存在如下技術(shù)效果：首先，在倒扣離開所述前模的過程中，被分成了兩個(gè)階段，只有第一個(gè)階段倒扣才受到兩個(gè)同方向的力，第二階段倒扣只受到一個(gè)力，倒扣得到了保護(hù)。其次，在第一階段的其中一個(gè)力來自于彈性件提供的彈力，而用戶可以通過設(shè)置改彈性件的型號(hào)、彈性行程來輕易設(shè)置這個(gè)初始彈力，從而使得倒扣受到的彈力大小合適，不易損壞。再次，彈力通過所述緩沖貼片施加在所述倒扣上，進(jìn)一步保護(hù)所述倒扣。避免所述倒扣一次性脫開所述前模和后模導(dǎo)致所述倒扣產(chǎn)生變形，提升所述產(chǎn)品倒扣良品率。
5、作為本技術(shù)的優(yōu)選，所述導(dǎo)桿外表面上開設(shè)有容納槽，所述彈性件部分布置在在所述容納槽內(nèi)。
6、通過對(duì)摩擦力進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在所述導(dǎo)桿上開設(shè)有長度合適的凹槽，將彈性件的一部分即尾端布置在所述凹槽內(nèi)，從而使得所述導(dǎo)桿和所述彈性件之間的接觸面積盡量減少，可以使彈性件在工作中的摩擦損失降到最低。減小摩擦力不僅可以提高所述彈性件的運(yùn)動(dòng)效率。摩擦力是導(dǎo)致彈性件表面磨損的主要原因之一。通過減小摩擦力，可以減少彈性件表面的磨損，延長其使用壽命，降低維修和更換的成本。
7、作為本技術(shù)的優(yōu)選，所述導(dǎo)桿設(shè)有中空腔，所述彈性件布置在所述導(dǎo)桿的中空腔內(nèi)。
8、將所述彈性件放置在所述導(dǎo)桿的內(nèi)腔中，使得所述彈性件可以再所述導(dǎo)桿內(nèi)沿所述導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)，使得所述彈性件的運(yùn)動(dòng)軌跡被限制在所述導(dǎo)桿內(nèi)腔中，避免所述彈性件出現(xiàn)脫出軌道或與所述前模摩擦而導(dǎo)致所述彈性件出現(xiàn)故障，造成脫模被迫中斷。
9、作為本技術(shù)的優(yōu)選，還包含彈簧，所述彈簧一端與所述彈性件連接，另一端與所述導(dǎo)桿的遠(yuǎn)離所述緩沖貼片的一側(cè)連接。
10、在開模強(qiáng)脫時(shí)，所述倒扣在受到后模的拉力時(shí)按遠(yuǎn)離前模的方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，所述緩沖貼片給倒扣一個(gè)遠(yuǎn)離前模的彈性推力，該彈性推力由彈性件和彈簧共同提供，彈性推力得以增強(qiáng)，從而使得倒扣相對(duì)前模脫模更為順暢。
11、作為本技術(shù)的優(yōu)選，所述前模的內(nèi)腔中設(shè)有保護(hù)塊，所述導(dǎo)桿設(shè)置在所述保護(hù)塊內(nèi)。
12、所述導(dǎo)桿設(shè)置在所述保護(hù)塊內(nèi)，使得所述導(dǎo)桿和所述保護(hù)塊成為一個(gè)整體，所述保護(hù)塊嵌入在所述前模的內(nèi)腔中。所述保護(hù)塊根據(jù)所述導(dǎo)桿的尺寸而定。所述前模內(nèi)設(shè)有較多零部件，在所述導(dǎo)桿外加設(shè)保護(hù)塊，一方面減輕設(shè)計(jì)及生產(chǎn)模具的難度，只需設(shè)計(jì)符合所述導(dǎo)桿尺寸的長方體即可，所述前模只需預(yù)留出相應(yīng)的尺寸，無需配合設(shè)計(jì)貼合所述導(dǎo)桿形狀的空間尺寸，減少模具設(shè)計(jì)加工的難度；另一方面，避免所述導(dǎo)桿與所述前模內(nèi)部的其他零部件產(chǎn)生摩擦損耗。
13、作為本技術(shù)的優(yōu)選，所述導(dǎo)桿遠(yuǎn)離所述緩沖貼片的一端設(shè)有臺(tái)階面與所述保護(hù)塊的臺(tái)階面卡接。
14、所述導(dǎo)桿通過臺(tái)階面與所述保護(hù)塊的臺(tái)階面卡接，由于所述導(dǎo)桿具有一定的傾斜度，并且在工作過程中需要承擔(dān)一部分力。通過設(shè)置臺(tái)階面與所述保護(hù)塊的臺(tái)階面卡接，可以使所述導(dǎo)桿與所述保護(hù)塊的連接更加穩(wěn)定，保證所述導(dǎo)桿穩(wěn)定不產(chǎn)生晃動(dòng)，保證裝置的正常工作。
15、作為本技術(shù)的優(yōu)選，所述緩沖貼片貼合所述倒扣一側(cè)設(shè)有助滑板。所述倒扣為塑料材質(zhì)，經(jīng)模具塑性冷卻后定型。但為保證工作效率，無法等待所述倒扣模具完全冷卻進(jìn)行開模，在達(dá)到開模的溫度后對(duì)所述倒扣進(jìn)行脫模，由于所述倒扣為塑料材質(zhì)，未經(jīng)完全冷卻塑料的結(jié)構(gòu)較為不穩(wěn)定容易產(chǎn)生變形和與所述緩沖貼片粘連的情況，在與所述倒扣接觸的部分加設(shè)所述助滑板，可以避免所述倒扣與所述緩沖貼片粘連不易脫開，進(jìn)而導(dǎo)致所述倒扣變形的情況出現(xiàn)。
16、綜上所述，本技術(shù)具有如下有益效果：
17、1、導(dǎo)桿通過臺(tái)階面與保護(hù)塊的臺(tái)階面卡接，可以使導(dǎo)桿與保護(hù)塊的連接更加穩(wěn)定，保證導(dǎo)桿穩(wěn)定不產(chǎn)生晃動(dòng)，保證裝置的正常工作。
18、2、在導(dǎo)桿上開設(shè)有長度合適的凹槽，通過減小摩擦力，可以減少彈性件表面的磨損，延長使用壽命，降低維修和更換的成本。
19、3、將彈性件放置在導(dǎo)桿的內(nèi)腔中，使彈性件可以在導(dǎo)桿內(nèi)沿導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)，避免彈性件出現(xiàn)脫出軌道或與前模摩擦而導(dǎo)致彈性件出現(xiàn)故障。
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1.一種汽車倒扣脫模裝置，包含前模（1），其特征在于：還包含有設(shè)在所述前模（1）內(nèi)腔的導(dǎo)桿（3）和與所述導(dǎo)桿（3）連接的彈性件（4），所述彈性件一端與所述導(dǎo)桿（3）連接，另一端連接有緩沖貼片（2），所述緩沖貼片（2）用于與倒扣抵觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車倒扣脫模裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿（3）外表面上開設(shè)有容納槽，所述彈性件（4）部分布置在所述容納槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車倒扣脫模裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿（3）設(shè)有中空腔，所述彈性件（4）布置在所述導(dǎo)桿（3）的中空腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車倒扣脫模裝置，其特征在于，還包含彈簧（5），所述彈簧（5）一端與所述彈性件（4）連接，另一端與所述導(dǎo)桿（3）的遠(yuǎn)離所述緩沖貼片（2）的一側(cè)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車倒扣脫模裝置，其特征在于，所述前模（1）的內(nèi)腔中設(shè)有保護(hù)塊（7），所述導(dǎo)桿（3）設(shè)置在所述保護(hù)塊（7）內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車倒扣脫模裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿（3）遠(yuǎn)離所述緩沖貼片（2）的一端設(shè)有臺(tái)階面與
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車倒扣脫模裝置，其特征在于，所述緩沖貼片（2）貼合所述倒扣一側(cè)設(shè)有助滑板。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車倒扣脫模裝置，包含前模（1），其特征在于：還包含有設(shè)在所述前模（1）內(nèi)腔的導(dǎo)桿（3）和與所述導(dǎo)桿（3）連接的彈性件（4），所述彈性件一端與所述導(dǎo)桿（3）連接，另一端連接有緩沖貼片（2），所述緩沖貼片（2）用于與倒扣抵觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車倒扣脫模裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿（3）外表面上開設(shè)有容納槽，所述彈性件（4）部分布置在所述容納槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車倒扣脫模裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿（3）設(shè)有中空腔，所述彈性件（4）布置在所述導(dǎo)桿（3）的中空腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴鳴，呂凱樂，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海航天風(fēng)華科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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