一種紡車輪定位結構制造技術

本技術涉及紡車輪的技術領域，具體為一種紡車輪定位結構，設置于漁線輪上，定位結構包括呈對角線設置的第一定位柱和第二定位柱；漁線輪主體為一體成型的槽型框體結構，且槽型框體結構與主蓋拼接形成容腔，傳動件安裝于漁線輪主體的容腔內；主蓋上開有第一定位孔和第二定位孔，主體上開有第一緊固螺釘孔和第二緊固螺釘孔；該第一緊固螺釘孔中設置有用于穿插緊固螺釘的第一定位柱，該第一定位柱同時連接第一定位孔和第一緊固螺釘孔；第二緊固螺釘孔中設置有用于穿插另一緊固螺釘的第二定位柱，該第二定位柱同時連接第二定位孔和第二緊固螺釘孔。本技術的漁線輪主體、主蓋定位與緊固螺釘孔采用一體模芯，提高了強度，增強了緊湊感。

【技術實現步驟摘要】

本技術專利涉及紡車輪的，具體而言，涉及一種紡車輪定位結構。

技術介紹

1、紡車輪作為一種路亞愛好者的必備釣魚裝備，輪子的好壞直接影響釣魚人的情趣，其中主體、主蓋的定位精度直接影響輪子的配合精度和傳動效果，從而前期的模具設計顯得尤為重要，為了精準鎖定好主體與主蓋之間的位置關系，保證紡車輪順利工作。

2、目前市場上的主體、主蓋定位和緊固螺釘孔的模芯是分開制作的，雖然也能控制主體、主蓋配合間的x、y、z三個方向的運動，弊端是模芯制作數量多，工藝成本高；其次定位柱細，強度低，在周轉過程中易斷；最后占用空間大，緊湊感不強。

技術實現思路

1、本技術的目的在于提供一種紡車輪定位結構，漁線輪主體、主蓋定位與緊固螺釘孔采用一體模芯，提高了強度，增強了緊湊感。

2、本技術是這樣實現的，一種紡車輪定位結構，設置于漁線輪上，所述漁線輪包括漁線輪主體、主蓋和傳動件，所述定位結構包括呈對角線設置的第一定位柱和第二定位柱；

3、所述漁線輪主體為一體成型的槽型框體結構，且所述槽型框體結構與主蓋拼接形成容腔，所述傳動件安裝于漁線輪主體的容腔內；

4、所述主蓋上開有第一定位孔和第二定位孔，所述主體上開有第一緊固螺釘孔和第二緊固螺釘孔；

5、該第一緊固螺釘孔中設置有用于穿插緊固螺釘的第一定位柱，該第一定位柱同時連接第一定位孔和第一緊固螺釘孔；

6、所述第二緊固螺釘孔中設置有用于穿插另一緊固螺釘的第二定位柱，該第二定位柱同時連接第二定位孔和第二緊固螺釘孔。

7、進一步，所述第一定位柱和第二定位柱均為塑膠定位柱，采用塑膠定位柱，塑膠定位柱本來具有一定的彈性，由緊固螺釘從外側插入其中間，使其緊固螺釘轉動時更加穩定，不易破損。

8、進一步，所述第一緊固螺釘孔和第二緊固螺釘孔均為盲孔。

9、進一步，所述第一定位孔和第二定位孔均為階梯孔，設置階梯孔的目的是為了實現將緊固螺釘分別完全置于第一定位孔和第二定位孔內，并且能夠緊固漁線輪主體和蓋體的緊固。

10、進一步，兩個所述緊固螺釘分別完全置于第一定位孔和第二定位孔內。

11、與現有技術相比，本技術漁線輪主體、主蓋之間的緊固和定位采用一體模芯，降低了工藝成本；定位柱設計加粗，增加了強度；增強了緊湊感，第一定位柱和第二定位柱之間分別插有緊固螺釘，通過這2對的定位配合，能夠限制漁線輪主體和主蓋的x、y方向運動。

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【技術保護點】

1.一種紡車輪定位結構，設置于漁線輪上，所述漁線輪包括漁線輪主體、主蓋和傳動件，其特征在于，所述定位結構包括呈對角線設置的第一定位柱和第二定位柱；

2.根據權利要求1所述的一種紡車輪定位結構，其特征在于，所述第一定位柱和第二定位柱均為塑膠定位柱。

3.根據權利要求2所述的一種紡車輪定位結構，其特征在于，所述第一緊固螺釘孔和第二緊固螺釘孔均為盲孔。

4.根據權利要求3所述的一種紡車輪定位結構，其特征在于，所述第一定位孔和第二定位孔均為階梯孔。

5.根據權利要求4所述的一種紡車輪定位結構，其特征在于，兩個所述緊固螺釘分別完全置于第一定位孔和第二定位孔內。

【技術特征摘要】

1.一種紡車輪定位結構，設置于漁線輪上，所述漁線輪包括漁線輪主體、主蓋和傳動件，其特征在于，所述定位結構包括呈對角線設置的第一定位柱和第二定位柱；

2.根據權利要求1所述的一種紡車輪定位結構，其特征在于，所述第一定位柱和第二定位柱均為塑膠定位柱。

3.根據權利要求2所述的一種紡...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王俊麗，馬駿，李尚民，
申請(專利權)人：威海光威戶外裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：