一種可用于航空發動機試車臺尾氣降溫凈化的噴淋裝置制造方法及圖紙

本技術提供了一種可用于航空發動機試車臺尾氣降溫凈化的噴淋裝置，包括：供水管(31)、噴管(32)、連接座(33)、軟管(34)；噴管(32)包括：連接法蘭(35)、直管(36)、堵頭(37)、噴頭(38)；供水管(31)沿引射筒(1)周向布置一圈，噴管(32)通過連接座(33)直接插入引射筒(1)中，6支噴管(32)沿引射筒(1)周向均勻分布；直管(36)通過軟管(34)與供水管(31)連接，直管(36)上設置有多個噴頭(38)。通過噴淋裝置噴淋降溫，對試車臺尾氣進行降溫，避免高溫尾氣對試車臺排氣結構造成影響；通過噴淋溶液，對尾氣中的顆粒物(PM)、碳氫化合物(HC)和未燃燒的油滴進行吸附，降低尾氣中的可見黑煙和異味。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于航空發動機試車臺尾氣處理，具體涉及一種可用于航空發動機試車臺尾氣降溫凈化的噴淋裝置。

技術介紹

1、航空發動機試車臺尾氣主要由航空發動機產生，排氣溫度高，污染物濃度高，含有大量顆粒物(pm)、碳氫化合物(hc)和未燃燒的油滴，會產生異味和黑煙。試車臺排氣結構無法承受尾氣高溫，航空發動機尾氣排放至排氣引射筒中可以摻混部分空氣，降低尾氣溫度，但在發動機試車后由于高溫尾氣在引射筒內壁與外壁產生的溫差仍然會對引射筒結構有較大影響。需對尾氣進行進一步降溫。

2、航空發動機試車排氣流量大，工況變化復雜，且試車臺的排氣結構不能產生較大排氣阻力，傳統尾氣處理方法無法對航空發動機試車臺尾氣進行處理。

3、結合航空發動機試車臺尾氣的高溫和排氣污染問題，需要一套實用性較強的操作簡單、阻力小的尾氣降溫凈化裝置對航空發動機試車臺尾氣進行降溫和凈化。

技術實現思路

1、本技術提供一種可用于航空發動機試車臺尾氣降溫凈化的噴淋裝置，試車臺尾氣經排氣引射筒摻混氣流后排放到排氣塔中，再由排氣塔排放至大氣中，噴淋裝置安裝在排氣引射筒內，噴淋大量清水或溶液對航空發動機排放尾氣進行降溫和凈化，可應用于有排氣引射筒結構的航空發動機試車臺。

2、本技術提供一種可用于航空發動機試車臺尾氣降溫凈化的噴淋裝置，包括：供水管31、噴管32、連接座33、軟管34；噴管32包括：連接法蘭35、直管36、堵頭37、噴頭38；

3、供水管31布置在航空發動機試車臺的排氣引射筒1外側，沿排氣引射筒1周向布置一圈，供水管31用于為噴管32供水；

4、連接座33直接固定在引射筒1上，噴管32通過連接座33直接插入排氣引射筒1中，6支噴管32為一組，沿引射筒1周向均勻分布；

5、單個噴管32的直管36的第一端通過軟管34與供水管31連接，第二端設置堵頭37；

6、直管36的第一端設置有連接法蘭35，連接法蘭35與連接座33通過螺栓連接；

7、直管36上設置有多個噴頭38。

8、可選的，各直管36的軸向均布置5個噴頭38，將排氣引射筒1截面平均分為5個等面積圓環；

9、噴管32插入排氣引射筒1后，噴頭位置位于每個等面積圓環的中心線與噴管軸向的交點位置。

10、可選的，每根直管36的軸向均布置5個噴頭38距離排氣引射筒1壁面距離分別為0.026d、0.082d、0.146d、0.226d、0.342d；

11、其中，d表示排氣引射筒直徑。

12、可選的，當引射筒1的直徑大于預設數值，噴頭38選用廣角實心錐噴嘴，當引射筒1的直徑不大于預設數值，噴頭38選用標準實心錐噴嘴，噴嘴與直管36之間為螺紋連接。

13、可選的，兩個噴淋裝置構成一個噴淋組；

14、每個噴淋組的兩個噴淋裝置前后布置，前噴淋裝置靠近尾氣進口方向，向后噴淋，后噴淋裝置靠近尾氣出口方向，向前噴淋。

15、可選的，一個引射筒上設置兩個噴淋組。

16、本技術提供一種可用于航空發動機試車臺尾氣降溫凈化的噴淋裝置，在保證航空發動機正常試車的前提下，通過噴淋裝置噴淋降溫，對試車臺尾氣進行降溫，避免高溫尾氣對試車臺排氣結構造成影響；通過噴淋溶液，對尾氣中的顆粒物(pm)、碳氫化合物(hc)和未燃燒的油滴進行吸附，降低尾氣中的可見黑煙和異味。

本文檔來自技高網...

【技術保護點】

1.一種可用于航空發動機試車臺尾氣降溫凈化的噴淋裝置，其特征在于，包括：供水管(31)、噴管(32)、連接座(33)、軟管(34)；噴管(32)包括：連接法蘭(35)、直管(36)、堵頭(37)、噴頭(38)；

2.根據權利要求1所述的噴淋裝置，其特征在于，各直管(36)的軸向均布置5個噴頭(38)，將排氣引射筒(1)截面平均分為5個等面積圓環；

3.根據權利要求2所述的噴淋裝置，其特征在于，每根直管(36)的軸向均布置5個噴頭(38)距離排氣引射筒(1)壁面距離分別為0.026D、0.082D、0.146D、0.226D、0.342D；

4.根據權利要求1所述的噴淋裝置，其特征在于，當引射筒(1)的直徑大于預設數值，噴頭(38)選用廣角實心錐噴嘴，當引射筒(1)的直徑不大于預設數值，噴頭(38)選用標準實心錐噴嘴，噴嘴與直管(36)之間為螺紋連接。

5.根據權利要求1所述的噴淋裝置，其特征在于，兩個噴淋裝置構成一個噴淋組；

6.根據權利要求4所述的噴淋裝置，其特征在于，一個引射筒上設置兩個噴淋組。

【技術特征摘要】

1.一種可用于航空發動機試車臺尾氣降溫凈化的噴淋裝置，其特征在于，包括：供水管(31)、噴管(32)、連接座(33)、軟管(34)；噴管(32)包括：連接法蘭(35)、直管(36)、堵頭(37)、噴頭(38)；

2.根據權利要求1所述的噴淋裝置，其特征在于，各直管(36)的軸向均布置5個噴頭(38)，將排氣引射筒(1)截面平均分為5個等面積圓環；

3.根據權利要求2所述的噴淋裝置，其特征在于，每根直管(36)的軸向均布置5個噴頭(38)距離排氣引射筒(1)壁...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李梁軼，薛振國，袁俊，陳崗，李鼎一，劉兵，王靜，趙斌，
申請(專利權)人：中航工程集成設備有限公司，
類型：新型
國別省市：