【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，屬于變速箱潤滑。
技術介紹
1、在礦卡電驅動項目中，為解決電驅變速箱潤滑與冷卻問題，我們采用的方案是，使用一個機械泵對需要定向潤滑部件進行定向潤滑，這里所需要定向潤滑部件是指不易被飛濺潤滑油（由下部浸沒在變速箱底部潤滑油中的大齒輪在高速轉動時攪起飛濺的潤滑油）覆蓋的軸承、齒輪、同步器等。再采用一個電子油泵從礦卡電驅變速箱內腔底部吸油，泵出潤滑油經過在殼體上設計的油孔進入換熱器進行冷卻，再輸送回變速箱內腔，對變速箱進行冷卻。機械泵用于對特定區域的特定部件進行潤滑，電子油泵加換熱器用于對內腔的潤滑油進行冷卻，潤滑與冷卻原本是兩個獨立的系統。
2、機械泵優點是驅動力矩大，不容易卡茲。但是，一方面，需要變速箱內部輪、軸運行時驅動軸才能轉動，驅動軸連接機械泵，該驅動軸轉動的快慢直接影響機械泵的排量，尤其是啟動階段由于驅動機械泵的軸轉速較低，機械泵排量較小，需要定向潤滑的部件存在潤滑不充分的風險。另一方面，潤滑油通過油道到達各個需要定向潤滑的部件需要一定時間，潤滑油通過油道到達各個需要定向潤滑的部件之前，也存在干磨潤滑不良的風險。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題是：如何利用油冷系統在定向潤滑系統對需要定向潤滑部件供油不及時不充分時實施補充供油。
2、針對上述問題，本專利技術提出的技術方案是：
3、一種利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，是在油冷系統的冷卻油道的回油管路前段
4、在冷卻油道的回油管路前段通過連通管路向定向潤滑系統的輸油管路輸送潤滑油時，回油管路的后段被關閉，在連通管路關閉時，油冷系統的回油管路后段開通。
5、實現連通管路和回油管路的交替關閉與開通，所采取的措施包括在油冷系統與定向潤滑系統之間設置聯控機構。
6、所采取的措施還包括設置冷卻油道回油管路的油壓低于定向油道的輸油管路在正常工況下的油壓，在定向潤滑系統機械泵轉速低的非正常工況下，回油管路的油壓高于輸油管路的油壓。
7、所述設置聯控機構包括在連通管路上設置僅能夠流向輸油管路的由上下壓差控制的單向閥、在回油管路后段與輸油管路之間設置用于開關回油管路后段的壓控裝置；當輸油管路的油壓低于回油管路5的油壓時，使單向閥自動打開連通管路，使壓控裝置自動關閉油冷系統的回油管路后段；當輸油管路具有正常工況下的油壓時，使單向閥自動關閉連通管路，使壓控裝置自動開通回油管路后段。
8、所述壓控裝置包括具有缸腔的缸套體，所述缸腔內設有活塞閥，將缸腔分為上缸腔和下缸腔，上缸腔與輸油管路連通，在下缸腔設有被活塞閥預壓縮的壓簧，在活塞閥上設有左右貫通的閥孔，在缸腔左右缸壁上分別設有連通回油管路前段的進油孔和連通回油管路后段的出油孔，當活塞閥被壓簧頂起使閥孔高于兩側的進油孔和出油孔時回油管路后段關閉，當活塞閥閥孔與兩側的進油孔和出油孔等高連通時回油管路的后段開通。
9、對活塞閥實施向上限位，使活塞閥對壓簧形成預壓縮，當輸油管路的油壓低于回油管路的油壓時，使上缸腔內的油壓對活塞閥的壓力不足以克服壓簧的預壓縮力而避免活塞閥下行，以保持回油管路后段關閉；對活塞閥實施向下限位，當輸油管路的油壓高于回油管路的油壓時，使上缸腔內的油壓對活塞閥的壓力能夠克服壓簧的預壓縮力使活塞閥下行并止于向下限位，以保證活塞閥閥孔與兩側的進油孔和出油孔等高連通，使油冷系統的回油管路后段開通。
10、所述對活塞閥實施向上限位，是在活塞閥頂部設置能夠頂住上缸腔頂壁的上限位柱，所述對活塞閥實施向下限位，是在下缸腔底部設置能夠頂住活塞閥底端的下限位柱。
11、所述設置聯控機構包括設置控制系統、在連通管路上設置電磁閥一、在回油管路上設置電磁閥二、在定向油道和冷卻油道分別設置油壓傳感器一和油壓傳感器二，由控制系統控制電磁閥一開通或關閉連通管路，控制電磁閥二開通或關閉回油管路。
12、上述方法：應用于礦卡啟動的初始階段包括如下步驟：
13、s1、開啟油冷系統的電子油泵，由電子油泵泵出的潤滑油首先經連通管路進入定向潤滑系統的定向油道的輸油管路，并沿輸油管路及時、足量地到達各定向潤滑部件，此過程油冷系統的回油管路后段關閉；
14、s2、啟動礦卡，變速箱內的輪軸運轉，定向潤滑系統的機械泵同步啟動，轉速未達到能夠使輸油管路的油壓大于回油管路的油壓，定向潤滑部件仍然依賴電子油泵泵出的潤滑油進行潤滑；
15、s3、變速箱內的輪軸運轉達到工況，機械泵轉速達到能夠使輸油管路的油壓大于回油管路的油壓，單向閥關閉連通管路，壓控裝置開通回油管路的后段，定向潤滑系統與油冷系統各自發揮所屬功能。
16、有益效果
17、1、在定向潤滑系統對需要定向潤滑部件供油不及時不充分時，能夠利用原本獨立于定向潤滑系統之外的油冷系統暫替定向潤滑系統為需要定向潤滑部件及時提供所需的潤滑油，避免已經開始轉動的相關零部件因無油少油發生干磨；
18、2、完全不影響油冷系統對變速箱的冷卻效果；
19、3、定向潤滑系統和油冷系統聯合與分離能夠自動切換；
20、4、結構簡單。
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1.一種利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，在油冷系統的冷卻油道（1）的回油管路（102）前段與定向潤滑系統的定向油道（4）的輸油管路（402）之間設置連通管路（6），在定向潤滑系統無法及時、足量地向各定向潤滑部件供應潤滑油時，由油冷系統通過連通管路（6）向定向潤滑系統的輸油管路（402）輸送潤滑油，至定向潤滑系統能夠正常供油時關閉連通管路（6）。
2.如權利要求1所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，在冷卻油道（1）的回油管路（102）前段通過連通管路（6）向定向潤滑系統的輸油管路（402）輸送潤滑油時，回油管路（102）的后段被關閉，在連通管路（6）關閉時，油冷系統的回油管路（102）后段開通。
3.如權利要求2所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，實現連通管路（6）和回油管路（102）的交替關閉與開通，所采取的措施包括在油冷系統與定向潤滑系統之間設置聯控機構。
4.如權利要求3所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，所采取的措施還包括設置冷卻
5.如權利要求4所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，所述設置聯控機構包括在連通管路（6）上設置僅能夠流向輸油管路（402）的由上下壓差控制的單向閥（7）、在回油管路（102）后段與輸油管路（402）之間設置用于開關回油管路（102）后段的壓控裝置（8）；當輸油管路（402）的油壓低于回油管路5的油壓時，使單向閥（7）自動打開連通管路（6），使壓控裝置（8）自動關閉油冷系統的回油管路（102）后段；當輸油管路（402）具有正常工況下的油壓時，使單向閥（7）自動關閉連通管路（6），使壓控裝置（8）自動開通回油管路（102）后段。
6.如權利要求5所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，所述壓控裝置（8）包括具有缸腔（8011）的缸套體（801），所述缸腔（8011）內設有活塞閥（802），將缸腔（8011）分為上缸腔（80111）和下缸腔（80112），上缸腔（80111）與輸油管路（402）連通，在下缸腔（80112）設有被活塞閥（802）預壓縮的壓簧（803），在活塞閥（802）上設有左右貫通的閥孔（8021），在缸腔（8011）左右缸壁上分別設有連通回油管路前段的進油孔（8012）和連通回油管路（102）后段的出油孔（8013），當活塞閥（802）被壓簧（803）頂起使閥孔（8021）高于兩側的進油孔（8012）和出油孔（8013）時回油管路（102）后段關閉，當活塞閥（802）閥孔（8021）與兩側的進油孔（8012）和出油孔（8013）等高連通時回油管路（102）的后段開通。
7.如權利要求6所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，對活塞閥（802）實施向上限位，使活塞閥（802）對壓簧（803）形成預壓縮，當輸油管路（402）的油壓低于回油管路（102）的油壓時，使上缸腔（80111）內的油壓對活塞閥（802）的壓力不足以克服壓簧（803）的預壓縮力而避免活塞閥（802）下行，以保持回油管路（102）后段關閉；對活塞閥（802）實施向下限位，當輸油管路（402）的油壓高于回油管路（102）的油壓時，使上缸腔（80111）內的油壓對活塞閥（802）的壓力能夠克服壓簧（803）的預壓縮力使活塞閥（802）下行并止于向下限位，以保證活塞閥（802）閥孔（8021）與兩側的進油孔（8012）和出油孔（8013）等高連通，使油冷系統的回油管路（102）后段開通。
8.如權利要求7所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，所述對活塞閥（802）實施向上限位，是在活塞閥（802）頂部設置能夠頂住上缸腔（80111）頂壁的上限位柱（804），所述對活塞閥（802）實施向下限位，是在下缸腔（80112）底部設置能夠頂住活塞閥（802）底端的下限位柱（805）。
9.如權利要求4所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，所述設置聯控機構包括設置控制系統、在連通管路（6）上設置電磁閥一（12）、在回油管路（102）上設置電磁閥二（13）、在定向油道（4）和冷卻油道（1）分別設置油壓傳感器一和油壓傳感器二，由控制系統控制電磁閥一（12）開通或關閉連通管路（6），控制電磁閥二（13）開通或關閉回...
【技術特征摘要】
1.一種利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，在油冷系統的冷卻油道（1）的回油管路（102）前段與定向潤滑系統的定向油道（4）的輸油管路（402）之間設置連通管路（6），在定向潤滑系統無法及時、足量地向各定向潤滑部件供應潤滑油時，由油冷系統通過連通管路（6）向定向潤滑系統的輸油管路（402）輸送潤滑油，至定向潤滑系統能夠正常供油時關閉連通管路（6）。
2.如權利要求1所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，在冷卻油道（1）的回油管路（102）前段通過連通管路（6）向定向潤滑系統的輸油管路（402）輸送潤滑油時，回油管路（102）的后段被關閉，在連通管路（6）關閉時，油冷系統的回油管路（102）后段開通。
3.如權利要求2所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，實現連通管路（6）和回油管路（102）的交替關閉與開通，所采取的措施包括在油冷系統與定向潤滑系統之間設置聯控機構。
4.如權利要求3所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，所采取的措施還包括設置冷卻油道（1）回油管路（102）的油壓低于定向油道（4）的輸油管路（402）在正常工況下的油壓，在定向潤滑系統機械泵（5）轉速低的非正常工況下，回油管路（102）的油壓高于輸油管路（402）的油壓。
5.如權利要求4所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，所述設置聯控機構包括在連通管路（6）上設置僅能夠流向輸油管路（402）的由上下壓差控制的單向閥（7）、在回油管路（102）后段與輸油管路（402）之間設置用于開關回油管路（102）后段的壓控裝置（8）；當輸油管路（402）的油壓低于回油管路5的油壓時，使單向閥（7）自動打開連通管路（6），使壓控裝置（8）自動關閉油冷系統的回油管路（102）后段；當輸油管路（402）具有正常工況下的油壓時，使單向閥（7）自動關閉連通管路（6），使壓控裝置（8）自動開通回油管路（102）后段。
6.如權利要求5所述的利用油冷系統為定向潤滑系統提供補充潤滑的方法，其特征在于，所述壓控裝置（8）包括具有缸腔（8011）的缸套體（801），所述缸腔（8011）內設有活塞閥（802），將缸腔（8011）分為上缸腔（80111）和下缸腔（80112），上缸腔（80111）與輸油管路（402）連通，在下缸腔...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何勝平，劉祥環，沈洪軍，袁仲謀，邢樂德，何賦斌，于愛軍，石鑫，
申請(專利權)人：株洲齒輪有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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