一種高速磁浮兩級精調軌道結構制造技術

技術編號：44445278 閱讀：5 留言：0更新日期：2025-02-28 18:52

本發(fā)明專利技術提供了一種高速磁浮兩級精調軌道結構，包括軌道板、底座、現澆混凝土調整層、可調連接件和混凝土承臺，底座的下端通過混凝土承臺連接至基礎上，底座上方設置軌道板，且底座與軌道板之間通過現澆混凝土調整層相連接，軌道板的兩側分別通過可調連接件安裝功能區(qū)構件。本發(fā)明專利技術所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構，減少現場混凝土現澆工作量；同時可在施工過程中，通過現澆混凝土調整層、雙向可調連接件來實現軌道結構的兩級精調；在運營養(yǎng)護過程中，通過雙向可調連接件來實現精細化調整，保證軌道的高平順性。

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【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于磁浮交通領域，尤其是涉及一種高速磁浮兩級精調軌道結構。

技術介紹

1、常導電磁制式高速磁浮車輛采用抱軌方式在線路上懸浮運行，可解決傳統輪軌鐵路面臨的輪軌黏著、摩擦、接觸受流等問題，實現時速600公里甚至更高的速度。

2、針對常導電磁制式高速磁浮特殊的運行方式及車輛與線路軌道系統的接口關系，我國2002年建成的上海磁浮示范線采用了橋梁、軌道一體化的設計理念，將高精度的軌道結構與橋梁通過精密加工的連接件組合在一起，形成整體式軌道梁結構。

3、上述整體式軌道梁結構對軌道梁的制造和加工提出了極高的要求，在梁體預應力鋼筋設計、養(yǎng)護、機加工、架梁等過程中需要對梁體變形及偏差進行嚴格的控制。同時在線路運營過程中，只能通過橋梁支座對線路變形進行調整，不利于線路養(yǎng)護維修和保持軌道結構的高平順。

4、此外，對于橋梁高度較高地段，上述整體式軌道梁結構還存在難以設置聲屏障、救援疏散困難等問題。

技術實現思路

1、有鑒于此，本專利技術旨在提出一種高速磁浮兩級精調軌道結構，以解決現有技術的整體式軌道梁結構制造施工困難，后期維護困難的問題。

2、為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：

3、一種高速磁浮兩級精調軌道結構，包括軌道板、底座、現澆混凝土調整層、可調連接件和混凝土承臺，底座的下端通過混凝土承臺連接至基礎上，底座上方設置軌道板，且底座與軌道板之間通過現澆混凝土調整層相連接，軌道板的兩側分別通過可調連接件安裝功能區(qū)構件。</p>

4、進一步的，所述底座和軌道板均為鋼筋混凝土預制結構，且底座上預埋第一連接鋼筋，軌道板內預埋第二連接鋼筋，軌道板上設有凸臺凹槽，第一連接鋼筋、第二連接鋼筋位于凸臺凹槽內，連接鋼筋外圍、凸臺凹槽內、底座上端和軌道板下端澆筑現澆混凝土調整層。

5、進一步的，所述凸臺凹槽內的第一連接鋼筋、第二連接鋼筋相互連接，且現澆混凝土調整層內設置鋼筋網片。

6、進一步的，所述底座下端外圍布設t型段，所述t型段的大端面抵接至基礎上。

7、進一步的，所述可調連接件包括調節(jié)件構架、調節(jié)墊板、螺母板和螺桿，螺母板上設置螺母或套絲螺紋孔，螺母板固定安裝至功能區(qū)構件的一側，調節(jié)件構架預埋至軌道板的一側，調節(jié)件構架上設有穿孔，螺桿的一端穿過穿孔后螺紋連接至螺母板上，且螺母板與調節(jié)件構架之間設置調節(jié)墊板。

8、進一步的，所述調節(jié)件構架的橫截面是u型結構，螺桿的一端位于所述u型結構內。

9、進一步的，所述穿孔為長圓形通孔。

10、進一步的，所述u型結構的底部設有安裝槽，安裝槽內設置鎖閉墊板，且鎖閉墊板外圍輪廓與安裝槽內圈輪廓相同，鎖閉墊板中部設有適配孔，螺桿外圍位于適配孔內，且螺桿的一端抵接至鎖閉墊板的一側。

11、相對于現有技術，本專利技術所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構具有以下

12、有益效果：

13、(1)本專利技術所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構，減少現場混凝土現澆工作量；同時可在施工過程中，通過現澆混凝土調整層、雙向可調連接件來實現軌道結構的兩級精調；在運營養(yǎng)護過程中，通過雙向可調連接件來實現精細化調整，保證軌道的高平順性。

14、(2)本專利技術所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構，凸臺凹槽為灌注孔，待軌道板精調后，通過凹槽灌漿孔來灌注混凝土調整層，灌注孔對應位置形成凸臺，凸臺與軌道板灌注孔相互咬合，同時軌道板及底座的預埋鋼筋使調整層、軌道板、底座形成一個整體，保障了整體的結構強度。

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【技術保護點】

1.一種高速磁浮兩級精調軌道結構，其特征在于：包括軌道板(1)、底座(2)、現澆混凝土調整層(4)、可調連接件(5)和混凝土承臺，底座(2)的下端通過混凝土承臺(6)連接至基礎(11)上，底座(2)上方設置軌道板(1)，且底座(2)與軌道板(1)之間通過現澆混凝土調整層(4)相連接，軌道板(1)的兩側分別通過可調連接件(5)安裝功能區(qū)構件(13)。

2.根據權利要求1所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構，其特征在于：底座(2)和軌道板(1)均為鋼筋混凝土預制結構，且底座(2)上預埋第一連接鋼筋(3)，軌道板(1)內預埋第二連接鋼筋(14)，軌道板(1)上設有凸臺凹槽(12)，第一連接鋼筋(3)、第二連接鋼筋(14)位于凸臺凹槽(12)內，連接鋼筋外圍、凸臺凹槽(12)內、底座(2)上端和軌道板(1)下端澆筑現澆混凝土調整層(4)。

3.根據權利要求2所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構，其特征在于：凸臺凹槽(12)內的第一連接鋼筋(3)、第二連接鋼筋(14)相互連接，且現澆混凝土調整層(4)內設置鋼筋網片。

4.根據權利要求1所述的一種高速磁浮兩級

5.根據權利要求1所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構，其特征在于：可調連接件(5)包括調節(jié)件構架(51)、調節(jié)墊板(52)、螺母板(53)和螺桿(54)，螺母板(53)上設置螺母或套絲螺紋孔，螺母板(53)固定安裝至功能區(qū)構件(13)的一側，調節(jié)件構架(51)預埋至軌道板(1)的一側，調節(jié)件構架(51)上設有穿孔(55)，螺桿(54)的一端穿過穿孔(55)后螺紋連接至螺母板(53)上，且螺母板(53)與調節(jié)件構架(51)之間設置調節(jié)墊板(52)。

6.根據權利要求5所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構，其特征在于：調節(jié)件構架(51)的橫截面是U型結構，螺桿(54)的一端位于所述U型結構內。

7.根據權利要求5所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構，其特征在于：穿孔(55)為長圓形通孔。

8.根據權利要求6所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構，其特征在于：所述U型結構的底部設有安裝槽，安裝槽內設置鎖閉墊板(56)，且鎖閉墊板(56)外圍輪廓與安裝槽內圈輪廓相同，鎖閉墊板(56)中部設有適配孔，螺桿(54)外圍位于適配孔內，且螺桿(54)的一端抵接至鎖閉墊板(56)的一側。

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【技術特征摘要】

4.根據權利要求1所述的一種高速磁浮兩級精調軌道結構，其特征在于：底座(2)下端外圍布設t型段，所述t型...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：伍衛(wèi)凡，胡敘洪，袁偉，龍許友，臧傳臻，趙華衛(wèi)，寇勝宇，王健，伍夷祺，徐鵬，王會永，王偉華，李世元，盧寧，韓澤乾，張洪吉，
申請(專利權)人：中國鐵路設計集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：

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