【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛出風口領域，具體涉及一種驅動裝置、空調出風口總成及車輛。
技術介紹
1、現有電動車輛出風口一般都通過驅動件或執行器單獨控制出風口的上下風向調節機構、左右風向調節機構、風門調節機構，分別控制出風口的上下出風方向，左右出風方向和風門開閉，顯然，出風口本身具備的功能越多，則結構越復雜、零部件數量越多、驅動件或執行器數量也越多，成本也越高，同時為了容納各個機構，出風口所需要的空間也會則增加。故而如何集成功能并降低成本是目前需要解決的技術問題。
技術實現思路
1、為避免
技術介紹
的不足之處，本專利技術提供一種驅動裝置，通過該驅動裝置可單個驅動件驅動兩套功能不同的氣流調節結構，降低零部件數量。
2、本專利技術提出的一種驅動裝置，包括殼體、驅動件和設在殼體內的離合機構；所述離合機構包括輸入軸、傳動盤、離合傳動件、第一輸出件和第二輸出件；所述輸入軸外套設有所述傳動盤且可相對所述傳動盤轉動；所述傳動盤上具有限位部可限制輸入軸與傳動盤之間的相對角度僅在第一角度位置和第二角度位置之間變化；所述離合傳動件設在所述傳動盤上，所述離合傳動件與所述輸入軸連接并可在輸入軸的驅動下繞其自身軸線轉動,所述離合傳動件具有可與所述第一輸出件聯動的第一離合位置以及可與所述第二輸出件聯動的第二離合位置;所述輸入軸相對傳動盤在第一角度位置和第二角度位置之間轉動的同時，可驅動所述離合傳動件在第一離合位置和第二離合位置之間轉動；當所述驅動件驅動輸入軸持續沿第一方向轉動時，離合傳動件處于其第一離合位置并與
3、進一步的，所述輸入軸包括軸主體以及沿輸入軸的軸向分布的第一驅動部和第二驅動部；所述離合傳動件包括沿輸入軸的軸向分布的第一傳動部和第二轉動部；當所述輸入軸相對傳動盤在向第一角度位置轉動時，所述第一驅動部與所述第一傳動部抵接并帶動所述離合傳動件向第一離合位置轉動；當所述輸入軸相對傳動盤向在第二角度位置轉動時，所述第二驅動部與所述第二傳動部抵接并帶動所述離合傳動件向第二離合位置轉動。
4、進一步的，所述第一驅動部和第二驅動部的數量大于等于2個，且以輸入軸的轉軸為中心呈環形陣列分布；所述離合傳動件的數量大于等于2個，且以傳動盤的轉軸為中心呈環形陣列設置。
5、進一步的，所述第一輸出件包括呈環形的第一環狀部，所述第一環狀部的內圈面上具有環繞內圈面一圈的第一棘齒；所述第二輸出件包括呈環形的第二環狀部，所述第二環狀部的內圈面上具有環繞內圈面一圈的第二棘齒；所述離合傳動件的第一傳動部和第二轉動部可分別與第一棘齒和第二棘齒抵接聯動。
6、進一步的，所述第一環狀部的外圈面上具有軌跡路徑閉合且環繞外圈面一圈的第一軌跡部；所述第二輸出件還包括背向第一輸出件設置的端面部，所述端面部具有軌跡路徑閉合且圍繞軸線形成的第二軌跡部。
7、進一步的，所述第一環狀部的內圈面的直徑大于所述第二環狀部上外圈面的直徑，所述第二輸出件至少部分位于所述第一輸出件的內圈面形成的容腔中。
8、進一步的，所述限位部包括第一限位塊和第二限位塊，當所述輸入軸的第一驅動部或第二驅動部抵接第一限位塊時所述輸入軸相對傳動盤的位置為第一角度位置；當所述輸入軸的第一驅動部或第二驅動部抵接第二限位塊時所述輸入軸相對傳動盤的位置為第二角度位置。
9、本專利技術還提出的一種空調出風口總成，包括如上所述的驅動裝置，還包括第一傳動機構、第一風向調節機構、第二傳動機構、第二風向調節機構；驅動裝置的第一輸出件通過第一傳動機構與所述第一風向調節機構聯動連接，驅動裝置的第二輸出件通過第二傳動機構與所述第二風向調節機構聯動連接。
10、進一步的，空調出風口總成還包括用于檢測轉動角度的第一電位器和第二電位器；所述第一風向調節機構包括第一導風葉片，所述第一導風葉片的轉軸的兩端分別與第一傳動機構和第一電位器連接；所述第二風向調節機構包括第二導風葉片，所述第二導風葉片的轉軸的兩端分別與第二傳動機構和第二電位器連接。
11、本專利技術還提出的一種車輛，包括如上所述的空調出風口總成。
12、本專利技術有益效果在于將驅動件或執行器在原本僅一個輸出軸的情況下通過離合機構轉換為兩個輸出軸，驅動件或執行器的正反轉分別帶動一個輸出軸，使得驅動裝置在功能上可以輸出相當于兩個驅動件或執行器才能實現的兩個輸出軸，但是在成本上又低于兩個驅動件或執行器。搭載本專利技術驅動裝置的空調出風口和車輛可節省驅動件成本進而降低空調出風口整體成本。
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1.一種驅動裝置，其特征在于：包括殼體、驅動件和設在殼體內的離合機構；
2.根據權利要求1所述的一種驅動裝置，其特征在于：所述輸入軸包括軸主體以及沿輸入軸的軸向分布的第一驅動部和第二驅動部；所述離合傳動件包括沿輸入軸的軸向分布的第一傳動部和第二轉動部；
3.根據權利要求2所述的一種驅動裝置，其特征在于：所述第一驅動部和第二驅動部的數量大于等于2個，且以輸入軸的轉軸為中心呈環形陣列分布；所述離合傳動件的數量大于等于2個，且以傳動盤的轉軸為中心呈環形陣列設置。
4.根據權利要求2所述的一種驅動裝置，其特征在于：所述第一輸出件包括呈環形的第一環狀部，所述第一環狀部的內圈面上具有環繞內圈面一圈的第一棘齒；所述第二輸出件包括呈環形的第二環狀部，所述第二環狀部的內圈面上具有環繞內圈面一圈的第二棘齒；所述離合傳動件的第一傳動部和第二轉動部可分別與第一棘齒和第二棘齒抵接聯動。
5.根據權利要求4所述的一種驅動裝置，其特征在于：所述第一環狀部的外圈面上具有軌跡路徑閉合且環繞外圈面一圈的第一軌跡部；所述第二輸出件還包括背向第一輸出件設置的端面部，所述端
6.根據權利要求5所述的一種驅動裝置，其特征在于：所述第一環狀部的內圈面的直徑大于所述第二環狀部上外圈面的直徑，所述第二輸出件至少部分位于所述第一輸出件的內圈面形成的容腔中。
7.根據權利要求2所述的一種驅動裝置，其特征在于：所述限位部包括第一限位塊和第二限位塊，當所述輸入軸的第一驅動部或第二驅動部抵接第一限位塊時所述輸入軸相對傳動盤的位置為第一角度位置；當所述輸入軸的第一驅動部或第二驅動部抵接第二限位塊時所述輸入軸相對傳動盤的位置為第二角度位置。
8.一種空調出風口總成，其特征在于，包括如權利要求1-7任意一項所述的驅動裝置，還包括第一傳動機構、第一風向調節機構、第二傳動機構、第二風向調節機構；
9.根據權利要求8所述的空調出風口總成，其特征在于：還包括用于檢測轉動角度的第一電位器和第二電位器；所述第一風向調節機構包括第一導風葉片，所述第一導風葉片的轉軸的兩端分別與第一傳動機構和第一電位器連接；所述第二風向調節機構包括第二導風葉片，所述第二導風葉片的轉軸的兩端分別與第二傳動機構和第二電位器連接。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求8或9所述的空調出風口總成。
...【技術特征摘要】
1.一種驅動裝置，其特征在于：包括殼體、驅動件和設在殼體內的離合機構；
2.根據權利要求1所述的一種驅動裝置，其特征在于：所述輸入軸包括軸主體以及沿輸入軸的軸向分布的第一驅動部和第二驅動部；所述離合傳動件包括沿輸入軸的軸向分布的第一傳動部和第二轉動部；
3.根據權利要求2所述的一種驅動裝置，其特征在于：所述第一驅動部和第二驅動部的數量大于等于2個，且以輸入軸的轉軸為中心呈環形陣列分布；所述離合傳動件的數量大于等于2個，且以傳動盤的轉軸為中心呈環形陣列設置。
4.根據權利要求2所述的一種驅動裝置，其特征在于：所述第一輸出件包括呈環形的第一環狀部，所述第一環狀部的內圈面上具有環繞內圈面一圈的第一棘齒；所述第二輸出件包括呈環形的第二環狀部，所述第二環狀部的內圈面上具有環繞內圈面一圈的第二棘齒；所述離合傳動件的第一傳動部和第二轉動部可分別與第一棘齒和第二棘齒抵接聯動。
5.根據權利要求4所述的一種驅動裝置，其特征在于：所述第一環狀部的外圈面上具有軌跡路徑閉合且環繞外圈面一圈的第一軌跡部；所述第二輸出件還包括背向第一輸出件設置的端面部，所述端面部具有軌跡路徑閉合且圍繞軸線形成的第二軌跡部。<...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐浙，呂祥，華廣坤，
申請(專利權)人：寧波福爾達智能科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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