一種新的自調臂控制單元結構制造技術

本技術提供一種新的自調臂控制單元結構，涉及自調臂加工技術領域，包括：蓋板，所述蓋板的內表面中心處設置有倒U型密封圈，所述倒U型密封圈的外表面中心處設置有導套，所述蓋板的后側外表面設置有控制盤。本技術中，在實際使用的過程中，其整體則是由蓋板、控制臂、倒U型密封圈、導套和控制盤所組成，而倒U型密封圈處于在蓋板和控制盤之間，并處于在蓋板的內部，同時采用特定的形狀設計，進而可以更好地實現密封效果；先將蓋板、控制臂、倒U型密封圈和控制盤組裝好后再進行壓裝導套，使得所以物件組裝成控制單元，那么新的控制單元設計具有密封效果更優，同時由于不再需要旋鉚工藝，組使得后續在進行組裝時更加簡單易操作。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及自調臂加工，尤其涉及一種新的自調臂控制單元結構。

技術介紹

1、自調臂是一種用于汽車懸掛系統的技術，它允許車輛在運行過程中自動調整懸掛系統的工作狀態，以提供更好的懸掛性能和駕駛舒適性，自調臂可以通過多種方式實現調整，其中一種常見的方法是使用電子控制單元，它會根據傳感器的反饋信號，通過控制液壓或電動執行器，調整懸掛系統的參數。

2、市場上自調臂的控制單元需要滿足密封、連接、調整等作用，與車橋支架固定配合，進而保證自調臂實現自調功能，目前商用車市場上的自調臂控制單元多數是使用兩個o型密封圈，并將其設置在蓋板中的兩側來解決密封問題，該方式密封效果欠佳，導致在使用的過程中有進水的風險，且現有控制單元的組裝時需要使用旋鉚工藝，工藝相對復雜，且容易破壞組件表面涂層，進而降低了導套的表面防腐能力，所以我們提出一種新的自調臂控制單元結構，以便解決上述中所提出的問題。

技術實現思路

1、本技術主要提供一種提高密封和避免損壞表面涂層的新的自調臂控制單元結構。

2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種新的自調臂控制單元結構，包括：蓋板，所述蓋板的內表面中心處設置有倒u型密封圈，所述倒u型密封圈的外表面中心處設置有導套，所述蓋板的后側外表面設置有控制盤，所述蓋板的底部中心處設置有控制臂。

3、優選的，所述導套的內表面與控制盤和蓋板的外表面固定連接，實現物件可以穩定地固定在一起。

4、優選的，所述控制臂的底部設置有臂段，在使用時，其臂段也是自調壁的一部分，通過關節連接的剛性桿件，進而可以起到支撐和承載自調臂的負載，使其可以在運動或工作過程中保持穩定和平衡。

5、優選的，所述臂段的底部靠近中心處設置有連桿，其連桿在實際使用的過程中，也屬于自調壁的一部分，可連接不同的臂段，形成能夠完成特定運動的接卸結構，同時也可傳遞力或運動。

6、與現有技術相比，本技術的優點和積極效果在于，

7、1、本技術中，在實際使用的過程中，其整體則是由蓋板、控制臂、倒u型密封圈、導套和控制盤所組成，而倒u型密封圈處于在蓋板和控制盤之間，并處于在蓋板的內部，同時采用特定的形狀設計，進而可以更好地實現密封效果。

8、2、本技術中，先將蓋板、控制臂、倒u型密封圈和控制盤組裝好后再進行壓裝導套，進而將所有物件組裝成控制單元，那么新的控制單元設計具有密封效果更優，同時由于不再需要旋鉚工藝，使得后續在進行組裝時更加簡單易操作。

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【技術保護點】

1.一種新的自調臂控制單元結構，包括蓋板(1)，其特征在于：所述蓋板(1)的內表面中心處設置有倒U型密封圈(6)，所述倒U型密封圈(6)的外表面中心處設置有導套(7)，所述蓋板(1)的后側外表面設置有控制盤(5)，所述蓋板(1)的底部中心處設置有控制臂(2)。

2.根據權利要求1所述的一種新的自調臂控制單元結構，其特征在于：所述導套(7)的內表面與控制盤(5)和蓋板(1)的外表面固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新的自調臂控制單元結構，其特征在于：所述控制臂(2)的底部設置有臂段(3)。

4.根據權利要求3所述的一種新的自調臂控制單元結構，其特征在于：所述臂段(3)的底部靠近中心處設置有連桿(4)。

【技術特征摘要】

1.一種新的自調臂控制單元結構，包括蓋板(1)，其特征在于：所述蓋板(1)的內表面中心處設置有倒u型密封圈(6)，所述倒u型密封圈(6)的外表面中心處設置有導套(7)，所述蓋板(1)的后側外表面設置有控制盤(5)，所述蓋板(1)的底部中心處設置有控制臂(2)。

2.根據權利要求1所述的一種新的自調臂控制單元結構...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐行龍，偶如萍，吳旻，
申請(專利權)人：瀚德汽車產品蘇州有限公司，
類型：新型
國別省市：