【技術實現步驟摘要】
本技術涉及線束測試氣密工裝。
技術介紹
1、線束一組金屬線和電纜綁在一起，運載設備之間來往的信號和電源的連接。為了便于安裝、維修,確保電氣設備能在最惡劣的條件下工作，將全車各電氣設備所用的不同規格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，并用絕緣材料把電線捆扎成束，這樣既完整，又可靠。
2、在線束生產加工等環境需要對其進行氣密測試，在測試時需要工裝對線束進行固定、檢測，目前一般是采用ebs/abs測試氣密工裝進行氣密測試，其工作原理是在導通臺內部設置一個氣管，通過氣壓來實現是否漏氣現象，但是上述測試方法是通過人工觀察來判定結果，人工觀察不僅存在較大的誤差，容易出現漏判現象，而且人測試的效率低，影響線束的生產。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是為了克服現有技術中的測試誤差大且效率較低的缺陷，提供線束測試氣密工裝。
2、本技術是通過下述技術方案來解決上述技術問題：
3、本技術提供線束測試氣密工裝，包括外框殼，
4、外框殼，所述外框殼為整個工裝的支撐框架；
5、放置組件，所述放置組件安裝在外框殼內壁，所述放置組件用于放置待測線束的測試端；
6、測試端，所述測試端與放置組件連接，所述測試端用于對待測線束進行測試；
7、連接組件，所述連接組件與測試端連接，且所述連接組件一端與外框殼貫穿連接，所述連接組件用于連接顯示設備。
8、在本技術方案中，可以將產品直接放置到氣密工裝內進行檢測，檢
9、較佳地，所述外框殼包括正面殼體、背面殼體和連接件，所述正面殼體和背面殼體通過多個連接件連接。
10、在本技術方案中，利用外框殼組成氣密工裝的主要支撐骨架。
11、較佳地，所述放置組件包括第一組成環和第二組成環，所述第一組成環安裝于正面殼體內壁，所述第二組成環安裝于背面殼體內壁；
12、所述正面殼體和背面殼體貼合時，所述第一組成環和第二組成環貼合。
13、在本技術方案中，利用放置組件可以放置產品。
14、較佳地，所述測試端包括連接板和檢測針，所述連接板設置于放置組件內側；
15、所述連接板一側連接有兩個檢測針，所述連接板和檢測針電性連接。
16、在本技術方案中，利用測試端對產品進行測試。
17、較佳地，所述測試端還包括貫穿管，所述貫穿管表面貫穿放置組件的一個側面，所述貫穿管靠近放置組件內側的一端與貫穿管接觸連接。
18、較佳地，所述連接組件包括連接線纜和電性插接端，所述連接線纜一端貫穿貫穿管與連接板連接，所述連接線纜另一端貫穿外框殼并延伸至外框殼外側；
19、所述連接線纜遠離連接板的一端連接有電性插接端。
20、在本技術方案中，利用連接組件可以連接顯示設備對檢測結果進行顯示。
21、較佳地，所述連接組件通過防松組件與外框殼貫穿連接；
22、所述防松組件包括固定外殼和固定蓋板，所述固定外殼一側與背面殼體連接，所述固定蓋板一側與正面殼體連接；
23、所述背面殼體和正面殼體貼合時固定外殼和固定蓋板緊貼；
24、所述固定外殼靠近固定外殼的一側開設有貫通槽，所述連接組件從貫通槽內穿過。
25、在本技術方案中，利用防松組件可以增加連接組件與外框殼之間連接的氣密性，防止其他氣體進入，同時防止連接組件松動。
26、較佳地，所述固定蓋板底部連接有軟質封堵件，所述軟質封堵件的寬度小于貫通槽的寬度。
27、在本技術方案中，利用軟質封堵件使可以與不同直徑的連接組件連接。
28、較佳地，所述固定外殼內腔處設置有復位板；
29、所述復位板一側連接有多個連接柱，所述連接柱與固定外殼頂面可滑動的貫穿連接；
30、所述復位板另一側連接有多個復位件，所述復位件遠離復位板的一端連接于固定外殼內壁。
31、在本技術方案中，利用復位件可以便于固定蓋板等結構回復初始位置。
32、較佳地，所述固定外殼內腔側壁連接有防偏柱，所述防偏柱表面與復位板可滑動的貫穿連接。
33、在本技術方案中，利用防偏柱可以對復位板的移動軌跡進行限定。
34、在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本技術各較佳實例。
35、本技術的積極進步效果在于：
36、本技術可以將產品直接放置到氣密工裝內進行檢測，檢測時無縫隙，避免了其他氣體進入氣密工裝內而影響檢測結果的準確性，且氣密工裝直接與顯示設備連接，可直接顯示氣密測試結果，使氣密檢測目視化，不會出現漏判現象，降低氣密測試的誤差，且產品氣密測試效率高，從而對產品質量有保證，減少售后服務。
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1.線束測試氣密工裝，包括外框殼(1)，其特征在于，所述線束測試氣密工裝還包括：外框殼(1)，所述外框殼(1)為整個工裝的支撐框架；
2.如權利要求1所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述外框殼(1)包括正面殼體(11)、背面殼體(12)和連接件(13)，所述正面殼體(11)和背面殼體(12)通過多個連接件(13)連接。
3.如權利要求1所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述放置組件(2)包括第一組成環(21)和第二組成環(22)，所述第一組成環(21)安裝于正面殼體(11)內壁，所述第二組成環(22)安裝于背面殼體(12)內壁；
4.如權利要求1所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述測試端(3)包括連接板(31)和檢測針(32)，所述連接板(31)設置于放置組件(2)內側；
5.如權利要求4所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述測試端(3)還包括貫穿管(33)，所述貫穿管(33)表面貫穿放置組件(2)的一個側面，所述貫穿管(33)靠近放置組件(2)內側的一端與貫穿管(33)接觸連接。
6.如權利要求1所述的線束
7.如權利要求1所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述連接組件(4)通過防松組件(5)與外框殼(1)貫穿連接；
8.如權利要求7所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述固定蓋板(52)底部連接有軟質封堵件(53)，所述軟質封堵件(53)的寬度小于貫通槽的寬度。
9.如權利要求7所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述固定外殼(51)內腔處設置有復位板(54)；
10.如權利要求9所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述固定外殼(51)內腔側壁連接有防偏柱(57)，所述防偏柱(57)表面與復位板(54)可滑動的貫穿連接。
...【技術特征摘要】
1.線束測試氣密工裝，包括外框殼(1)，其特征在于，所述線束測試氣密工裝還包括：外框殼(1)，所述外框殼(1)為整個工裝的支撐框架；
2.如權利要求1所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述外框殼(1)包括正面殼體(11)、背面殼體(12)和連接件(13)，所述正面殼體(11)和背面殼體(12)通過多個連接件(13)連接。
3.如權利要求1所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述放置組件(2)包括第一組成環(21)和第二組成環(22)，所述第一組成環(21)安裝于正面殼體(11)內壁，所述第二組成環(22)安裝于背面殼體(12)內壁；
4.如權利要求1所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述測試端(3)包括連接板(31)和檢測針(32)，所述連接板(31)設置于放置組件(2)內側；
5.如權利要求4所述的線束測試氣密工裝，其特征在于：所述測試端(3)還包括貫穿管(33)，所述貫穿管(33)表面貫穿放置組件(2)的一個側面，所述貫穿管(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝永栓，高金梅，陳永平，鄭花苗，肖明孔，
申請(專利權)人：十堰普歐汽車電氣有限公司，
類型：新型
國別省市：
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