本技術公開了一種用于活塞桿的壓裝設備，壓裝設備包括底座、背板、第一壓裝部和第二壓裝部，底座上設置有用于支撐活塞桿的底托；背板與底座連接；第一壓裝部可移動地設置于背板，第一壓裝部適于帶動擋圈移動；第二壓裝部可移動地設置于背板，第二壓裝部適于帶動限位環移動。根據本技術的壓裝設備，通過第二壓裝部和第一壓裝部分次序地安裝限位環和擋圈，提高了組裝的精度和效率，而且避免了手工操作可能帶來的不確定性和損傷，保證了產品的質量和性能。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于活塞桿的壓裝設備。
技術介紹
1、在減振器及類似機械裝置的制造過程中，活塞桿與擋圈的配合組裝是一個至關重要的環節。傳統的組裝工藝，如專利cn103089897a所述，活塞桿上設有凹槽，并在凹槽內部安裝限位環，隨后將擋圈通過限位的形式與活塞桿進行組裝。
2、然而，相關技術中的組裝過程由于手工操作，活塞桿表面很容易受到刮擦。活塞桿表面通常覆蓋有一層鍍層，用以提高耐磨性和耐腐蝕性。在組裝過程中，如果活塞桿表面受到刮擦，鍍層就會被破壞。隨著時間的推移和車輛的使用，可導致活塞桿漏油現象的發生，不僅影響了減振器的性能，還可能對車輛的安全造成威脅。由于人工操作的不確定性和不穩定性，很難保證產品的一致性和合格率，不僅增加了生產成本，還降低了生產效率。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種用于活塞桿的壓裝設備。根據本技術的壓裝設備，通過第二壓裝部和第一壓裝部分次序地安裝限位環和擋圈，提高了組裝的精度和效率，而且避免了手工操作可能帶來的不確定性和損傷，保證了產品的質量和性能。
2、根據本技術的壓裝設備用于活塞桿，所述壓裝設備包括：底座，所述底座上設置有用于支撐活塞桿的底托；背板，所述背板與所述底座連接；第一壓裝部，所述第一壓裝部可移動地設置于所述背板，所述第一壓裝部適于帶動擋圈移動；第二壓裝部，所述第二壓裝部可移動地設置于所述背板，所述第二壓裝部適于帶動限位環移動。
>3、根據本技術的壓裝設備，通過設置底座，底座是壓裝設備的基礎部分，用于為活塞桿和其他部件提供穩定的支撐。通過在底座上設置底托，底托能夠與活塞桿配合，以定位和支撐活塞桿，使得活塞桿在組裝過程中保持穩定的姿態。通過設置背板，背板與底座連接，為第一壓裝部和第二壓裝部提供了安裝和移動的支撐。在活塞桿與底托配合后，活塞桿可以倚靠在背板上，以分別通過第二壓裝部和第一壓裝部分次序地安裝限位環和擋圈，提高了組裝的精度和效率，而且避免了手工操作可能帶來的不確定性和損傷，保證了產品的質量和性能。4、具體來說，當活塞桿被放置在底托上并倚靠在背板上時，開始組裝過程。首先，第二壓裝部開始工作，第二壓裝部帶動限位環移動到活塞桿上的凹槽位置，并將限位環準確地安裝到凹槽中。接著，第一壓裝部開始工作。第一壓裝部帶動擋圈移動至擋圈包裹限位環，以將擋圈準確地放置在活塞桿上。在組裝過程中，背板和底托的穩定支撐為第一壓裝部和第二壓裝部的精確操作提供了堅實的基礎。同時，壓裝設備的機械化作業使得每一步操作保持準確和一致，從而提高了組裝的精度和效率。
5、根據本技術的一些實施例，所述壓裝設備還包括：壓緊裝置，所述壓緊裝置可移動地設置于所述背板且適于在所述擋圈套設在所述限位環外周后對所述擋圈接觸并驅動擋圈壓緊在所述活塞桿的外周。
6、根據本技術的一些實施例，所述第一壓裝部包括：壓裝板，所述壓裝板可移動地設置于所述背板上所述壓裝板上形成有適于所述活塞桿穿過的安裝孔，所述壓裝板厚度方向上的一側形成有環繞于所述安裝孔外周的沉槽，所述沉槽適于容納所述擋圈。
7、根據本技術的一些實施例，所述壓緊裝置可移動地設置于所述壓裝板并隨所述壓裝板同步移動。
8、根據本技術的一些實施例，所述壓緊裝置包括：第一壓緊座和第二壓緊座，所述第一壓緊座和所述第二壓緊座分別設置于所述壓裝板上且位于所述安裝孔徑向上的兩側；其中所述第一壓緊座和所述第二壓緊座上分別設置有第一壓緊爪和第二壓緊爪，所述第一壓緊爪與所述第二壓緊爪中的至少一個可選擇地朝向彼此移動以壓緊所述擋圈。
9、根據本技術的一些實施例，所述第一壓緊爪與所述第二壓緊爪朝向彼此的表面分別形成有壓緊缺口，所述壓緊缺口構造為弧形槽。
10、根據本技術的一些實施例，所述背板上形成有在高度方向延伸的軌道，所述第一壓裝部和所述第二壓裝部分別與所述軌道配合以在軌道的延伸方向上移動。
11、根據本技術的一些實施例，所述背板上設置有位于所述軌道與所述底托之間的用于支撐所述活塞桿的支撐部。
12、根據本技術的一些實施例，所述支撐部上形成有支撐槽，所述支撐槽構造為在遠離所述背板的方向上敞開且截面積逐漸增大，所述支撐槽的內壁適于與所述活塞桿止抵。
13、根據本技術的一些實施例，所述支撐部可拆卸地設置于所述背板上。
14、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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【技術保護點】
1.一種用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，還包括：
3.根據權利要求2所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述第一壓裝部(13)包括：
4.根據權利要求3所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述壓緊裝置(15)可移動地設置于所述壓裝板(131)并隨所述壓裝板(131)同步移動。
5.根據權利要求4所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述壓緊裝置(15)包括：
6.根據權利要求5所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述第一壓緊爪(151a)與所述第二壓緊爪(152a)朝向彼此的表面分別形成有壓緊缺口，所述壓緊缺口構造為弧形槽。
7.根據權利要求1所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述背板(12)上形成有在高度方向延伸的軌道(121)，所述第一壓裝部(13)和所述第二壓裝部(14)分別與所述軌道(121)配合以在軌道(121)的延伸方向上移動。
8.根據權利要求7所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述背板(12)上設置有位于所述軌道(121)與所述底托(111)之間的用于支撐所述活塞桿的支撐部(16)。
9.根據權利要求8所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述支撐部(16)上形成有支撐槽，所述支撐槽構造為在遠離所述背板(12)的方向上敞開且截面積逐漸增大，所述支撐槽的內壁適于與所述活塞桿止抵。
10.根據權利要求8所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述支撐部(16)可拆卸地設置于所述背板(12)上。
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【技術特征摘要】
1.一種用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，還包括：
3.根據權利要求2所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述第一壓裝部(13)包括：
4.根據權利要求3所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述壓緊裝置(15)可移動地設置于所述壓裝板(131)并隨所述壓裝板(131)同步移動。
5.根據權利要求4所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述壓緊裝置(15)包括：
6.根據權利要求5所述的用于活塞桿的壓裝設備，其特征在于，所述第一壓緊爪(151a)與所述第二壓緊爪(152a)朝向彼此的表面分別形成有壓緊缺口，所述壓緊缺口構造為弧形槽。
7.根據權利要求1所述的用于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊旭釗，崔建華，周繼學，楊秋佳，陳宋兵，
申請(專利權)人：深藍汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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