本技術涉及架空乘人裝置技術領域，公開了一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，包括第三固定板，所述第三固定板兩側固定連接有第三支撐板，所述第三支撐板頂部固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板頂部固定連接有空心塊，所述空心塊側壁固定連接有電機，所述電機輸出端固定連接有第一連接柱，所述第一連接柱一端固定連接有錐齒輪，所述空心塊內部轉動連接有平面齒輪。本技術中，通過電機驅動第一連接柱帶動錐齒輪轉動，錐齒輪帶動平面齒輪和斜齒輪進行轉動，斜齒輪帶動斜面齒輪轉動，斜面齒輪帶動底部的第二滑輪轉動，達到了減速的效果，解決了不具備減速的效果，導致在使用過程，收線速度過快，導致工作人員危險性增加的問題，提高安全性。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及架空乘人裝置，尤其涉及一種架空乘人裝置自轉抗繩輪。
技術介紹
1、架空乘人裝置自轉抗繩輪是一種設備，通常用于懸掛式或架空的乘人裝置系統中。其作用是在乘人裝置運行時，通過自身的旋轉來承受繩索的張力，從而保持裝置的穩定性和平衡性。這種抗繩輪通常安裝在裝置的吊籃或類似部件上，當繩索承載重量時，抗繩輪會旋轉以減少繩索的磨損和延長使用壽命。這種設計使得乘人裝置可以平穩地運行，同時減少了對繩索系統的壓力，提高了安全性和可靠性。
2、架空乘人裝置自轉抗繩輪的核心結構包括輪軸與輪圈，承載著重要的懸掛功能；軸承系統則減少了摩擦損耗，增強了輪軸的穩定性；支架和支撐結構確保了裝置的牢固性和安全性；繩索或索具連接著裝置與乘人系統，承載重量并傳遞力量；傳動系統則驅動自轉功能，可手動或自動操作；控制裝置監測運行狀態，調節速度和方向；安全裝置保障突發情況下的及時停止；而附加功能部件則根據需求提供額外功能，如燈光、通訊設備等，共同確保了裝置的高效、安全運行。
3、但是傳統的架空乘人裝置自轉抗繩輪缺乏減速機構的情況下，自轉速度過快可能帶來多方面問題。首先，快速的自轉會增加操作的難度和危險性，可能導致工人操作不便，進而增加工作風險。其次，過快的自轉速度會加劇輪軸和輪圈的磨損，縮短裝置的使用壽命，從而增加了維護成本和頻率。此外，快速自轉還可能對乘人裝置系統造成不良影響，例如增加懸掛繩索的摩擦力，提高了繩索磨損和斷裂的風險，為此提出一種架空乘人裝置自轉抗繩輪來解決上述問題。
技術實現思路
>1、為了彌補以上不足，本技術提供了一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，旨在改善現有技術中不具備減速機構，導致操作人員使用期間安全系數降低的問題。2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
3、一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，包括第三固定板，所述第三固定板兩側固定連接有第三支撐板，所述第三支撐板頂部固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板頂部固定連接有空心塊，所述空心塊側壁固定連接有電機，所述電機輸出端固定連接有第一連接柱，所述第一連接柱一端固定連接有錐齒輪，所述空心塊內部轉動連接有平面齒輪，所述錐齒輪與所述平面齒輪相嚙合，所述空心塊內部轉動連接有斜齒輪，所述空心塊內壁轉動連接有斜面齒輪，所述斜面齒輪與所述斜齒輪相嚙合，所述斜面齒輪底部轉動連接有第二滑輪，所述第二滑輪外壁轉動連接在第三固定板頂部，另一個所述第三固定板側壁設置有照明組件；
4、作為上述技術方案的進一步描述：
5、所述照明組件包括彎板，所述彎板一端固定連接在第三固定板側壁，所述彎板一端固定連接有電燈；
6、作為上述技術方案的進一步描述：
7、所述第三固定板側壁固定連接有第一固定板，所述第一固定板側壁固定連接有螺紋孔；
8、作為上述技術方案的進一步描述：
9、所述第一固定板側壁固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊內部螺紋連接有螺紋桿；
10、作為上述技術方案的進一步描述：
11、所述螺紋桿一端固定連接有轉盤，所述螺紋桿一端固定連接有第二固定板，所述第二固定板側壁固定連接有第二支撐板；
12、作為上述技術方案的進一步描述：
13、所述第二支撐板底部轉動連接有第二連接柱，所述第二連接柱底部轉動連接有第一滑輪；
14、作為上述技術方案的進一步描述：
15、所述第一滑輪底部固定連接有固定柱，所述固定柱底部固定連接有滑動盤；
16、作為上述技術方案的進一步描述：
17、所述第一固定板側壁固定連接有滑槽，所述滑槽內部滑動連接有滑動盤。
18、本技術具有如下有益效果：
19、本技術中，通過電機驅動第一連接柱帶動錐齒輪轉動，錐齒輪帶動平面齒輪和斜齒輪進行轉動，斜齒輪轉動帶動斜面齒輪轉動，斜面齒輪的轉動帶動底部的第二滑輪轉動，達到了減速的效果，解決了不具備減速的效果，導致在使用過程，收線速度過快，導致工作人員危險性增加的問題，提高了架空乘人裝置自轉抗繩輪的安全性。
20、本技術中，通過轉動轉盤帶動螺紋桿進行轉動，螺紋桿帶動第二固定板轉動，將第二支撐板和第二連接柱一并進行轉動，第二連接柱的底部轉動有第一滑輪，第一滑輪的底部固定有固定柱和滑動盤，同時滑動盤滑動在滑槽的內部，達到了可以調節第一滑輪的效果，解決了無法調節第一滑輪無法適應多種的鋼纜線的問題，提高了架空乘人裝置自轉抗繩輪的多樣性。
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【技術保護點】
1.一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，包括第三固定板（24），其特征在于：所述第三固定板（24）兩側固定連接有第三支撐板（25），所述第三支撐板（25）頂部固定連接有第一支撐板（3），所述第一支撐板（3）頂部固定連接有空心塊（1），所述空心塊（1）側壁固定連接有電機（2），所述電機（2）輸出端固定連接有第一連接柱（22），所述第一連接柱（22）一端固定連接有錐齒輪（19），所述空心塊（1）內部轉動連接有平面齒輪（20），所述錐齒輪（19）與所述平面齒輪（20）相嚙合，所述空心塊（1）內部轉動連接有斜齒輪（21），所述空心塊（1）內壁轉動連接有斜面齒輪（18），所述斜面齒輪（18）與所述斜齒輪（21）相嚙合，所述斜面齒輪（18）底部轉動連接有第二滑輪（17），所述第二滑輪（17）外壁轉動連接在第三固定板（24）頂部，另一個所述第三固定板（24）側壁設置有照明組件。
2.根據權利要求1所述的一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，其特征在于：所述照明組件包括彎板（9），所述彎板（9）一端固定連接在第三固定板（24）側壁，所述彎板（9）一端固定連接有電燈（10）。
3.根據權利要求1所述的一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，其特征在于：所述第三固定板（24）側壁固定連接有第一固定板（8），所述第一固定板（8）側壁固定連接有螺紋孔（4）。
4.根據權利要求3所述的一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，其特征在于：所述第一固定板（8）側壁固定連接有第一連接塊（5），所述第一連接塊（5）內部螺紋連接有螺紋桿（7）。
5.根據權利要求4所述的一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，其特征在于：所述螺紋桿（7）一端固定連接有轉盤（6），所述螺紋桿（7）一端固定連接有第二固定板（16），所述第二固定板（16）側壁固定連接有第二支撐板（15）。
6.根據權利要求5所述的一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，其特征在于：所述第二支撐板（15）底部轉動連接有第二連接柱（23），所述第二連接柱（23）底部轉動連接有第一滑輪（14）。
7.根據權利要求6所述的一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，其特征在于：所述第一滑輪（14）底部固定連接有固定柱（13），所述固定柱（13）底部固定連接有滑動盤（12）。
8.根據權利要求4所述的一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，其特征在于：所述第一固定板（8）側壁固定連接有滑槽（11），所述滑槽（11）內部滑動連接有滑動盤（12）。
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【技術特征摘要】
1.一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，包括第三固定板（24），其特征在于：所述第三固定板（24）兩側固定連接有第三支撐板（25），所述第三支撐板（25）頂部固定連接有第一支撐板（3），所述第一支撐板（3）頂部固定連接有空心塊（1），所述空心塊（1）側壁固定連接有電機（2），所述電機（2）輸出端固定連接有第一連接柱（22），所述第一連接柱（22）一端固定連接有錐齒輪（19），所述空心塊（1）內部轉動連接有平面齒輪（20），所述錐齒輪（19）與所述平面齒輪（20）相嚙合，所述空心塊（1）內部轉動連接有斜齒輪（21），所述空心塊（1）內壁轉動連接有斜面齒輪（18），所述斜面齒輪（18）與所述斜齒輪（21）相嚙合，所述斜面齒輪（18）底部轉動連接有第二滑輪（17），所述第二滑輪（17）外壁轉動連接在第三固定板（24）頂部，另一個所述第三固定板（24）側壁設置有照明組件。
2.根據權利要求1所述的一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，其特征在于：所述照明組件包括彎板（9），所述彎板（9）一端固定連接在第三固定板（24）側壁，所述彎板（9）一端固定連接有電燈（10）。
3.根據權利要求1所述的一種架空乘人裝置自轉抗繩輪，其特征在于：...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張新雪，孔祥娟，牛慶明，韓靜，張新慧，張新超，
申請(專利權)人：山東寧瑞機電科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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