【技術實現步驟摘要】
本技術涉及剎車配件冷卻，具體為一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置。
技術介紹
1、剎車配件熱處理后的冷卻裝置通常使用空氣冷卻。在剎車配件經過熱處理后，需要進行快速冷卻以達到所需的硬度和強度。空氣冷卻通過利用強制通風和高速空氣流，將熱處理后的剎車配件表面快速冷卻。通常，熱處理后的剎車配件會被置于裝置內，空氣冷卻系統會在裝置內形成循環的高速空氣流，從而有效地吸走熱量并將剎車配件冷卻至所需的溫度范圍。
2、現有的剎車配件熱處理后的冷卻裝置通常設置有用于放入待冷卻器件的開合門，開合門和外殼之間在裝置的長期使用中容易出現縫隙，從而使得外部環境的熱量容易進入到裝置的內部，影響裝置內部的低溫狀態的保持，進而影響對剎車配件冷卻的效率；同時待冷卻器件放置于放置板上，放置板使用中容易附著上碎屑，進而需要人工手動使用清潔工具對放置板進行清潔，從而增加了工人的勞動，為此，我們提出一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的外部環境的熱量容易通過開合門的縫隙進入到裝置的內部和人工手動對放置板進行清潔增加了工人的勞動的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，包括：
3、外殼，所述外殼左側壁設置有冷氣發生器，所述冷氣發生器和所述外殼之間設置有連接管，所述外殼右側壁設置有開合門，所述外殼內部設置有放置板，所述放置板頂部設置有金屬網，所述外殼右側壁配合有遮
4、清理組件，所述清理組件后側壁設置有內側件，所述內側件設置于外殼的側壁，所述內側件前側壁開設有開口和排出口，所述清理組件前側壁設置有震動模塊，所述震動模塊后側壁設置有配合于清理組件內部的接觸件。
5、優選的，所述隔熱層和所述棉布層之間設置有多個彈簧。
6、優選的，所述遮擋板底部設置有斜面塊。
7、優選的，所述外殼側壁設置有多個卡接圈。
8、優選的，所述滑動條貫穿于限位塊的頂部。
9、優選的，所述內側件側壁設置有多個豎條。
10、優選的，所述接觸件側壁設置有多個金屬柱。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
12、1、本技術通過電動推桿縮回后使得滑動塊帶動滑動條促使遮擋板向下位移到開合門的外部，從而可利用遮擋板的棉布層遮擋于開合門的外部，減少外部熱量通過開合門和外殼之間的縫隙處進入到外殼的內部，有利于外殼內部的低溫保持，提升對剎車配件的冷卻效率。
13、2、本技術通過將放置板的金屬網朝后放置于清理組件內部，而后震動模塊發生震動，震動作用力通過接觸件傳遞到放置板，放置板的金屬網上的殘留碎屑可通過開口落入到內側件的內部后從排出口排出，從而可實現對放置板的便利的震動清理，省去了進行人工刷動的麻煩，節省了人力，增加了剎車配件熱處理后的冷卻裝置使用時的便利性。
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1.一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于：所述隔熱層(115)和所述棉布層(116)之間設置有多個彈簧。
3.根據權利要求2所述的一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于：所述遮擋板(110)底部設置有斜面塊(113)。
4.根據權利要求3所述的一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于：所述外殼(100)側壁設置有多個卡接圈(114)。
5.根據權利要求4所述的一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于：所述滑動條(111)貫穿于限位塊(121)的頂部。
6.根據權利要求5所述的一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于：所述內側件(220)側壁設置有多個豎條(222)。
7.根據權利要求6所述的一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于：所述接觸件(211)側壁設置有多個金屬柱。
【技術特征摘要】
1.一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于：所述隔熱層(115)和所述棉布層(116)之間設置有多個彈簧。
3.根據權利要求2所述的一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于：所述遮擋板(110)底部設置有斜面塊(113)。
4.根據權利要求3所述的一種剎車配件熱處理后的冷卻裝置，其特征在于：所述外殼(10...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高秀印，王鳳濤，
申請(專利權)人：河北普賽自行車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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