【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及車輛和換熱板。
技術介紹
1、在專利文獻1中公開有如下結構。車輛用的電源裝置具備：電池塊，其是連結多個電池單體而成的；冷卻板，其與該電池塊的電池單體熱耦合，并且利用所供給的制冷劑使電池單體冷卻；冷卻機構，其向該冷卻板供給制冷劑；以及控制電路，其控制該冷卻機構而控制冷卻板的冷卻狀態。冷卻板在內部設置有液密構造的空心部，在該空心部中填充有使冷卻板的溫度均勻化的冷卻液。而且，冷卻板配置有利用制冷劑的氣化熱使冷卻液冷卻的換熱器。電源裝置利用向冷卻板的換熱器循環的制冷劑的氣化熱使換熱器冷卻，換熱器使冷卻液冷卻從而冷卻板使電池單體冷卻。
2、現有技術文獻
3、專利文獻
4、專利文獻1：日本特開2010-50000號公報
5、專利文獻2：日本特開2008-44476號公報
6、專利文獻3：日本特許第6098121號公報
技術實現思路
1、專利技術要解決的問題
2、若使車輛用的電池冷卻的板的溫度不均勻，則會使電池不均勻地冷卻。電池的不均勻的冷卻會給電池的性能和壽命等帶來不良影響。
3、本專利技術的目的在于提供能夠使車輛用的電池更均勻地冷卻的技術。
4、用于解決問題的方案
5、本專利技術的一形態提供一種車輛，其具備：
6、車身；
7、第1車輪和第2車輪，其與所述車身結合；
8、二次電池，其在所述車身中沿著預定的面配置；
9、換熱板，
10、電動機，其使用從所述二次電池供給的電力而驅動至少所述第1車輪，
11、所述車輛能夠利用所述第1車輪和所述第2車輪在預定的方向上移動，
12、在所述車輛中，
13、所述換熱板具備：
14、第1面，其沿著所述預定的面配置，能夠與所述二次電池進行換熱；
15、第2面，其沿著所述預定的面配置，處于所述第1面的相反側；
16、第1端部，其是所述預定的方向上的端部；
17、第2端部，其在所述預定的方向上處于所述第1端部的相反側；
18、制冷劑輸入部，其配置于所述第1端部，供制冷劑進入所述換熱板；
19、制冷劑輸出部，其配置于所述第1端部，供所述制冷劑從所述換熱板出去；
20、第1制冷劑流路，其與所述制冷劑輸出部連接，在所述第1面與所述第2面之間沿著所述預定的方向配置；
21、第2制冷劑流路，其與所述制冷劑輸出部連接，在所述第1面與所述第2面之間沿著所述預定的方向配置；
22、第3制冷劑流路，其與所述制冷劑輸入部連接，在所述第1面與所述第2面之間沿著所述預定的方向配置在所述第1制冷劑流路與所述第2制冷劑流路之間；
23、第1連結制冷劑流路，其在所述第1面與所述第2面之間連結所述第3制冷劑流路和所述第1制冷劑流路；以及
24、第2連結制冷劑流路，其在所述第1面與所述第2面之間連結所述第3制冷劑流路和所述第2制冷劑流路，
25、從所述制冷劑輸入部進入到所述換熱板的所述制冷劑能夠從所述第3制冷劑流路經由所述第1連結制冷劑流路和所述第1制冷劑流路向所述制冷劑輸出部移動，并且，從所述制冷劑輸入部進入到所述換熱板的所述制冷劑能夠從所述第3制冷劑流路經由所述第2連結制冷劑流路和所述第2制冷劑流路向所述制冷劑輸出部移動，
26、所述換熱板還具備：
27、第1冷卻液輸入輸出部，其配置于所述第1端部，供冷卻液相對于所述換熱板輸入輸出；
28、第2冷卻液輸入輸出部，其配置于所述第1端部，供所述冷卻液相對于所述換熱板輸入輸出；
29、第1冷卻液流路，其與所述第1冷卻液輸入輸出部連接，在所述第1面與所述第2面之間沿著所述預定的方向配置；
30、第2冷卻液流路，其與所述第2冷卻液輸入輸出部連接，在所述第1面與所述第2面之間沿著所述預定的方向配置；
31、第1連結冷卻液流路，其在所述第2端部連結所述第1冷卻液流路的距所述第2制冷劑流路的距離比距所述第3制冷劑流路的距離小的部分和所述第2冷卻液流路的距所述第3制冷劑流路的距離比距所述第2制冷劑流路的距離小的部分；以及
32、第2連結冷卻液流路，其在所述第2端部連結所述第1冷卻液流路的距所述第3制冷劑流路的距離比距所述第2制冷劑流路的距離小的部分和所述第2冷卻液流路的距所述第1制冷劑流路的距離比距所述第3制冷劑流路的距離小的部分，
33、從所述第1冷卻液輸入輸出部進入到所述換熱板的所述冷卻液能夠從所述第1冷卻液流路經由所述第1連結冷卻液流路和所述第2冷卻液流路向所述第2冷卻液輸入輸出部移動，并且，從所述第1冷卻液輸入輸出部進入到所述換熱板的所述冷卻液能夠從所述第1冷卻液流路經由所述第2連結冷卻液流路和所述第2冷卻液流路向所述第2冷卻液輸入輸出部移動。
34、本專利技術的一形態提供一種換熱板，其是能夠設置于車輛的換熱板，所述車輛具備：
35、車身；
36、第1車輪和第2車輪，其與所述車身結合；
37、二次電池，其在所述車身中沿著預定的面配置；以及
38、電動機，其使用從所述二次電池供給的電力而驅動至少所述第1車輪，
39、所述車輛能夠利用所述第1車輪和所述第2車輪在預定的方向上移動，
40、在所述換熱板中，具備：
41、第1面，其沿著所述預定的面配置，能夠與所述二次電池進行換熱；
42、第2面，其沿著所述預定的面配置，處于所述第1面的相反側；
43、第1端部，其是所述預定的方向上的端部；
44、第2端部，其在所述預定的方向上處于所述第1端部的相反側；
45、制冷劑輸入部，其配置于所述第1端部，供制冷劑進入所述換熱板；
46、制冷劑輸出部，其配置于所述第1端部，供所述制冷劑從所述換熱板出去；
47、第1制冷劑流路，其與所述制冷劑輸出部連接，在所述第1面與所述第2面之間沿著所述預定的方向配置；
48、第2制冷劑流路，其與所述制冷劑輸出部連接，在所述第1面與所述第2面之間沿著所述預定的方向配置；
49、第3制冷劑流路，其與所述制冷劑輸入部連接，在所述第1面與所述第2面之間沿著所述預定的方向配置在所述第1制冷劑流路與所述第2制冷劑流路之間；
50、第1連結制冷劑流路，其在所述第1面與所述第2面之間連結所述第3制冷劑流路和所述第1制冷劑流路；以及
51、第2連結制冷劑流路，其在所述第1面與所述第2面之間連結所述第3制冷劑流路和所述第2制冷劑流路，
52、從所述制冷劑輸入部進入到所述換熱板的所述制冷劑能夠從所述第3制冷劑流路經由所述第1連結制冷劑流路和所述第1制冷劑流路向所述制冷劑輸出部移動，并且，從所述制冷劑本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車輛，其具備：
2.根據權利要求1所述的車輛，其中，
3.根據權利要求1所述的車輛，其中，
4.根據權利要求1所述的車輛，其中，
5.根據權利要求1所述的車輛，其中，
6.根據權利要求1所述的車輛，其中，
7.根據權利要求6所述的車輛，其中，
8.根據權利要求1所述的車輛，其中，
9.根據權利要求1所述的車輛，其中，
10.根據權利要求1所述的車輛，其中，
11.一種換熱板，其是能夠設置于車輛的換熱板，所述車輛具備：
12.根據權利要求11所述的換熱板，其中，
13.根據權利要求11所述的換熱板，其中，
14.根據權利要求11所述的換熱板，其中，
15.根據權利要求11所述的換熱板，其中，
16.根據權利要求11所述的換熱板，其中，
17.根據權利要求16所述的換熱板，其中，
18.根據權利要求11所述的換熱板，其中，
19.根據權利要求11所述的換熱板，其中
20.根據權利要求11所述的換熱板，其中，
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種車輛，其具備：
2.根據權利要求1所述的車輛，其中，
3.根據權利要求1所述的車輛，其中，
4.根據權利要求1所述的車輛，其中，
5.根據權利要求1所述的車輛，其中，
6.根據權利要求1所述的車輛，其中，
7.根據權利要求6所述的車輛，其中，
8.根據權利要求1所述的車輛，其中，
9.根據權利要求1所述的車輛，其中，
10.根據權利要求1所述的車輛，其中，
11.一種換熱板，其是能夠設置于車輛的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：末吉敦，谷口勝志，牧田祐紀，富田溫，
申請(專利權)人：松下汽車電子系統株式會社，
類型：發明
國別省市：
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