【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及車輪領域，并且更具體地涉及用于車輛的車輪組件和相關方法。
技術介紹
1、典型的車輪可包括輪輞和圍繞輪輞的輪胎。輪胎通過車輪將車輛的載荷從車軸傳遞到地面。例如，大多數(shù)車輛上的輪胎都是充氣輪胎。換句話說，典型的輪胎例如用空氣或其它氣體（例如氮氣）進行充氣。更具體地，空氣被注入到輪輞和輪胎內部之間的空間中以使其膨脹。
2、在操作過程中，當車輛在路面上行駛時，輪胎被氣動充氣以吸收作用力。可以選擇輪胎和相關的充氣壓力以吸收上述力，同時減少任何變形。然而，在許多情況下，施加在輪胎上的過大的力可能導致輪胎和/或輪輞變形、刺穿或爆裂。典型的力還導致輪胎的胎面磨損，而過大的力還可能導致胎面快速磨損，這可能導致輪胎的壽命縮短和車輪的結構完整性降低。
3、為了解決氣動輪的缺點，已經(jīng)開發(fā)了非氣動輪。非氣動是指不注入空氣或其它氣體來給輪胎的內部體積充氣。非充氣車輪的一種方法是使用機械彈簧。例如，授予gustafson的美國專利no.911，975公開了一種彈簧輪。副輪輻成對地布置在成對的主輪輻之間，并且每個副輪輻的構件因此在相應的成對的交叉撐條的相對側上通過。每個副輪輻包括一對伸縮構件，該對伸縮構件在其外端樞轉地連接到形成在輪轂上的耳部，并且在其相對端延伸到相應的構件中。
4、weston的美國專利no.1601518公開了一種包括徑向臂的彈性輪。輪轂和輪輞構件之間的連接可以通過這些臂的外端中的樞軸銷來提供，這些臂具有軸頸連接在其上的連桿。連桿與彎桿樞轉地鉸接，彎桿又樞轉在從部分圓形板向內延伸的支架臂上，
5、另一種方法包括在輪轂和外輪輞之間的盤。例如，courtney的美國專利no.1808886也公開了輪轂和輪輞之間的盤或側壁。該盤與從輪轂突出并從外凸緣傾斜地延伸到輪轂的螺柱接合。當車輪轉動時，輪盤通過阻止任何由于應力而橫向顯示的趨勢來輔助車輪輪胎和輪輞。
6、henap的美國專利no.1979935公開了一種液壓輻條輪。每個液壓輻條包括外部部段和內部部段形式的伸縮部段。外部部段具有從一端突出的螺柱。內部部段從外部部段延伸，并且在其延伸端配備有桿。
7、授予al-sabah的美國專利no.6041838公開了一種車輪，該車輪包括以彼此間隔開的關系定位的輻條。每個輻條具有連接到輪輞的第一端和連接到轂板構件的板構件尖端的第二端，該第二端處于偏離其相應徑向軸線的位置。每個輻條的偏移位置進一步由每個輻條限定，每個輻條以與其徑向軸線成預定角度（例如，小于90度）連接到板構件尖端中的相應板構件尖端，并限定以預定角度與板構件尖端的徑向軸線相交的可操作偏移輻條軸線。
8、授予cornellier的美國專利no.6698480公開了減震輻條，每個輻條具有中心圓柱形管。每個管具有帶孔的內蓋和帶孔的外蓋。每個輪輻都有內部活塞、帶孔的桿和銷。所述銷將所述輻條中的一個輻條可樞轉地連接到所述輪轂。每個輪輻都有外部活塞、帶孔的桿和銷。所述銷將所述輻條中的一個輻條可樞轉地聯(lián)接到所述輪圈組件。內部活塞和外部活塞將每個管內的空間分成內部腔室、外部腔室和中央腔室。
9、盡管在充氣輪胎車輪和非充氣輪胎車輪方面取得了進步，但是仍然需要改進車輪技術，特別是例如用于大型施工車輛或采礦車輛的車輪技術。車輪更換的費用以及車輪更換期間經(jīng)歷的停機時間可能會顯著增加建筑或采礦項目的費用。
技術實現(xiàn)思路
1、車輪組件可包括內輪輞和圍繞內輪輞的外輪輞。外輪輞可以包括多個外輪輞段，每個外輪輞段以端對端的關系鉸鏈聯(lián)接到相鄰的外輪輞段，以限定外輪輞。車輪組件還可以包括多個氣彈簧和多個胎面構件，多個氣彈簧可操作地聯(lián)接在內輪輞和外輪輞之間，每個胎面構件由外輪輞段中的相應外輪輞段承載。
2、車輪組件還可以包括多個橫向止擋件，每個橫向止擋件聯(lián)接在內輪輞和外輪輞之間。例如，多個橫向止擋件可以包括多個鉸鏈保持器。
3、多個氣彈簧可包括多個內側氣彈簧和多個外側氣彈簧。例如，多個氣彈簧可聯(lián)接在內輪輞和多個外輪輞段中的每隔一個外輪輞段之間。
4、車輪組件還可包括從內輪輞徑向向外延伸的至少一個內環(huán)。所述至少一個內環(huán)可包括例如內側內環(huán)和外側內環(huán)。例如，多個氣彈簧可以具有允許至少一個內環(huán)限定機械止擋件的操作行程。
5、多個氣彈簧可包括具有一體式液壓阻尼器的多個氣彈簧。具有一體式液壓阻尼器的多個氣彈簧中的每一個可包括第一缸體和能夠在第一缸體中滑動的第二缸體，以及由第二缸體的端部承載的第一密封件，該第一密封件在第一缸體內限定第一氣室和第二氣室。具有一體式液壓阻尼器的多個氣彈簧中的每一個還可以包括擴大的孔口本體以及在第一缸體內延伸并延伸到第二缸體內的軸，該軸在第二缸體內限定液壓流體腔，該孔口本體連接到軸，該孔口本體與第二缸體一起限定液壓阻尼器。
6、方法方面涉及一種制造車輪組件的方法。該方法可包括將多個外輪輞段以端對端的關系鉸鏈聯(lián)接到相鄰的外輪輞段以限定外輪輞。該方法可包括將多個氣彈簧可操作地聯(lián)接在內輪輞和外輪輞之間。該方法還可以包括將多個胎面構件中的每一個安裝到外輪輞段中的相應外輪輞段上。
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1.一種車輪組件，包括:
2.如權利要求1所述的車輪組件，其特征在于，還包括多個橫向止擋件，每個橫向止擋件聯(lián)接在所述內輪輞和所述外輪輞之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的車輪組件，其中，所述多個橫向止擋件包括多個鉸鏈保持器。
4.根據(jù)權利要求1所述的車輪組件，其中，所述多個氣彈簧包括多個內側氣彈簧和多個外側氣彈簧。
5.根據(jù)權利要求1所述的車輪組件，其特征在于，所述多個氣彈簧聯(lián)接在所述內輪輞和所述多個外輪輞段中的每隔一個外輪輞段之間。
6.如權利要求1所述的車輪組件，其特征在于，還包括從所述內輪輞徑向向外延伸的至少一個內環(huán)。
7.根據(jù)權利要求6所述的車輪組件，其中，所述至少一個內環(huán)包括內側內環(huán)和外側內環(huán)。
8.根據(jù)權利要求6所述的車輪組件，其特征在于，所述多個氣彈簧中的每一個具有允許所述至少一個內環(huán)限定機械止擋件的操作行程。
9.根據(jù)權利要求1所述的車輪組件，其中，所述多個氣彈簧包括具有一體式液壓阻尼器的多個氣彈簧。
10.根據(jù)權利要求1所述的車輪組件，其特征在于，所述多個外輪
11.根據(jù)權利要求9所述的車輪組件，其中，所述具有一體式液壓阻尼器的多個氣彈簧中的每一個包括:
12.一種車輪組件，包括:
13.根據(jù)權利要求12所述的車輪組件，其中，所述多個橫向止擋件包括多個鉸鏈保持器。
14.根據(jù)權利要求12所述的車輪組件，其中，所述多個內側氣彈簧和多個外側氣彈簧聯(lián)接在所述內輪輞和所述多個外輪輞段中的每隔一個之間。
15.如權利要求12所述的車輪組件，其特征在于，還包括從所述內輪輞徑向向外延伸的至少一個內環(huán)。
16.根據(jù)權利要求12所述的車輪組件，其中，所述多個內側氣彈簧和多個外側氣彈簧包括具有一體式液壓阻尼器的多個內側氣彈簧和多個外側氣彈簧。
17.一種制造車輪組件的方法，包括:
18.如權利要求17所述的方法，其特征在于，還包括在所述內輪輞和外輪輞之間聯(lián)接多個橫向止擋件。
19.根據(jù)權利要求18所述的方法，其中，聯(lián)接所述多個橫向止擋件包括聯(lián)接多個鉸鏈保持器。
20.根據(jù)權利要求17所述的方法，其特征在于，可操作地聯(lián)接多個氣彈簧包括可操作地聯(lián)接多個內側氣彈簧和多個外側氣彈簧。
21.根據(jù)權利要求17所述的方法，其特征在于，可操作地聯(lián)接多個氣彈簧包括將所述多個氣彈簧可操作地聯(lián)接在所述內輪輞和所述多個外輪輞段中的每隔一個外輪輞段之間。
22.根據(jù)權利要求17所述的方法，還包括聯(lián)接至少一個內環(huán)以從所述內輪輞徑向向外延伸。
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種車輪組件，包括:
2.如權利要求1所述的車輪組件，其特征在于，還包括多個橫向止擋件，每個橫向止擋件聯(lián)接在所述內輪輞和所述外輪輞之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的車輪組件，其中，所述多個橫向止擋件包括多個鉸鏈保持器。
4.根據(jù)權利要求1所述的車輪組件，其中，所述多個氣彈簧包括多個內側氣彈簧和多個外側氣彈簧。
5.根據(jù)權利要求1所述的車輪組件，其特征在于，所述多個氣彈簧聯(lián)接在所述內輪輞和所述多個外輪輞段中的每隔一個外輪輞段之間。
6.如權利要求1所述的車輪組件，其特征在于，還包括從所述內輪輞徑向向外延伸的至少一個內環(huán)。
7.根據(jù)權利要求6所述的車輪組件，其中，所述至少一個內環(huán)包括內側內環(huán)和外側內環(huán)。
8.根據(jù)權利要求6所述的車輪組件，其特征在于，所述多個氣彈簧中的每一個具有允許所述至少一個內環(huán)限定機械止擋件的操作行程。
9.根據(jù)權利要求1所述的車輪組件，其中，所述多個氣彈簧包括具有一體式液壓阻尼器的多個氣彈簧。
10.根據(jù)權利要求1所述的車輪組件，其特征在于，所述多個外輪輞段中的每一個具有弓形形狀。
11.根據(jù)權利要求9所述的車輪組件，其中，所述具有一體式液壓阻尼器的多個氣彈簧中的每一個包括:
12.一種車輪組件...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：Z·科米尼，
申請(專利權)人：GACW股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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