【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種在內部具有動力傳遞機構的組件。
技術介紹
1、在專利文獻1中，公開了前進2擋的電動車輛用自動變速器組件。在該組件中，通過切換兩個摩擦離合器的卡合狀態，能夠實現1擋和變速比（=輸入轉速/輸出轉速）小于1擋的2擋。
2、在專利文獻2～4中也公開了同樣的組件。
3、現有技術文獻
4、專利文獻
5、專利文獻1：德國專利第102019107517號說明書
6、專利文獻2：德國專利申請公開第102019119947號說明書
7、專利文獻3：德國專利申請公開第102019119949號說明書
8、專利文獻4：中國技術第207333597號說明書
9、專利技術要解決的課題
10、在前進2擋的電動車輛用自動變速器組件中，1擋的變速比越大，則減速帶來的扭矩增幅效果越高，所以1擋的變速比越大，則越能夠減小電動機的最大扭矩，能夠選擇體格小的電動機。與此相對，2擋的變速比越小，則實現某車速時的電動機的轉速越低，在高速巡航時有利。
11、但是，如果基于上述設計構思分別設定1擋和2擋的變速比，則在1擋和2擋之間切換時的級間比（=1擋的變速比/2擋的變速比）變大，變速時的輸出旋轉的加減速度變大。
技術實現思路
1、本專利技術是鑒于這樣的技術課題而完成的，其目的在于，在內部具有動力傳遞機構的組件中，減小變速時的級間比。
2、根據本專利技術的一方式，該組件具有：
...【技術保護點】
1.一種組件，具有：
2.如權利要求1所述的組件，其中，
3.如權利要求2所述的組件，其中，
4.如權利要求3所述的組件，其中，
5.如權利要求1所述的組件，其中，
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種組件，具有：
2.如權利要求1所述的組件，其中，
3.如權利要求2所述的組...
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