一種基于火儲聯(lián)合運(yùn)行的保安電源接線結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

一種基于火儲聯(lián)合運(yùn)行的保安電源接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述方案包括：工作電源、保安電源、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組和儲能系統(tǒng)，所述儲能系統(tǒng)包括PCS艙和電池倉，所述電池倉與所述PCS艙連接，所述PCS艙連接至所述保安電源和所述工作電源，所述保安電源與所述工作電源連接并配置有保安EMCC段。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利技術(shù)通過使用儲能系統(tǒng)，從而保證了響應(yīng)時間維持在1s,從而保證了當(dāng)發(fā)生全廠失電時，發(fā)電機(jī)組等結(jié)構(gòu)不會受到較大的損傷并且該儲能系統(tǒng)日常維護(hù)簡單，在已配置儲能的情況下，除了儲能保安變等常規(guī)電氣設(shè)備以外，無需額外維護(hù)。而儲能系統(tǒng)本身，已可實現(xiàn)無人值守，遠(yuǎn)程運(yùn)維。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及接線結(jié)構(gòu)，具體涉及一種基于火儲聯(lián)合運(yùn)行的保安電源接線結(jié)構(gòu)。

技術(shù)介紹

1、現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)火電廠為了保證機(jī)組在發(fā)生交流廠用電失去時能安全停機(jī)，裝設(shè)快速啟動柴油發(fā)電機(jī)組作為交流事故保安電源。但是由于柴油發(fā)電機(jī)組不經(jīng)常使用，有些問題沒有被發(fā)現(xiàn)。而且，隨著機(jī)組老化，如果不能定期維修設(shè)備，發(fā)生機(jī)械故障的風(fēng)險會更大。

2、例如，柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常碰到的問題：(1)電池故障。(2)冷卻液不足。(3)燃油泄漏。(4)漏油。(5)控制設(shè)置錯誤。(6)燃油回流。(7)空油箱等等。

3、上述問題常常會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組故障而無法啟動，給機(jī)組運(yùn)行帶來風(fēng)險。另外，由于柴油發(fā)電機(jī)的容量限制，保安電源的負(fù)荷無法滿足在全廠失電時一次性加載，而是需要根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)、重要程度，分期、分批的進(jìn)行帶載，復(fù)雜的控制邏輯也為全廠停電時的機(jī)組安全停機(jī)帶來風(fēng)險。

4、現(xiàn)有技術(shù)中保安emcc電源的切換是利用柴油發(fā)電機(jī)電源斷路器和保安emcc段上的工作/備用電源斷路器相互聯(lián)鎖和/或低電壓判斷實現(xiàn)。每段emcc共有3路進(jìn)線電源，2路工作電源(可任意設(shè)定其中1路工作、1路備用)，1路柴油機(jī)電源。這也導(dǎo)致了當(dāng)發(fā)生全廠失電時，保安emcc段能否正常恢復(fù)供電，完全取決于柴油發(fā)電機(jī)組是否能夠正常啟動并帶載運(yùn)行，由于柴油發(fā)電機(jī)自身存在的各種問題，會給發(fā)電機(jī)組的安全停機(jī)帶來風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本專利技術(shù)的目的在于專利技術(shù)一種基于火儲聯(lián)合運(yùn)行的保安電源接線結(jié)構(gòu)，通過在廠內(nèi)設(shè)置儲能系統(tǒng)，配合柴油發(fā)電機(jī)在全廠停電時向保安電源供電，從而有效提高安全性，可靠性。

2、為此，本申請公開了一種基于火儲聯(lián)合運(yùn)行的保安電源接線結(jié)構(gòu)，所述接線結(jié)構(gòu)包括：工作電源、保安電源、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組和儲能系統(tǒng)，所述儲能系統(tǒng)包括pcs艙和電池倉，所述電池倉與所述pcs艙連接，所述pcs艙連接至所述保安電源和所述工作電源，所述保安電源與所述工作電源連接并配置有保安emcc段；所述工作電源包括第一工作電源和第二工作電源；所述保安emcc段被配置為當(dāng)保安emcc母線失壓時，經(jīng)3－5秒延時，發(fā)出第一工作電源跳閘信號和第二工作電源合閘信號，同時柴油機(jī)自動啟動。

3、在一個優(yōu)選例中，所述保安emcc段都包括有4路進(jìn)線電源，2路工作電源，1路備用電源，1路柴油機(jī)電源。

4、在一個優(yōu)選例中，所述接線結(jié)構(gòu)還配置有斷路器，所述斷路器包括第一工作電源斷路器、第二工作電源斷路器和備用電源斷路器。

5、在一個優(yōu)選例中，其特征在于所述工作電源斷路器和所述備用電源斷路器被配置為當(dāng)所述第二電源斷路器合閘成功則柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組退出運(yùn)行，當(dāng)所述第二工作電源斷路器合閘失敗，則立刻切換到所述備用電源斷路器。

6、在一個優(yōu)選例中，所述接線結(jié)構(gòu)還配置有plc設(shè)備，所述plc設(shè)備被配置為與所述斷路器連接，并在接受失電信號后向控制所述柴油機(jī)發(fā)電組的啟動。

7、在一個優(yōu)選例中，所述接線結(jié)構(gòu)還包括保安pc段，所述保安pc段配置在所述柴油發(fā)電機(jī)組和所述保安emcc段之間。

8、本專利技術(shù)的主要優(yōu)點在于：

9、(1)本專利技術(shù)所提出的接線結(jié)構(gòu)的儲能系統(tǒng)以及柴油發(fā)電機(jī)均為獨立電源，不受電力系統(tǒng)運(yùn)行的影響。

10、(2)本專利技術(shù)所提出的接線結(jié)構(gòu)的儲能系統(tǒng)日常維護(hù)簡單，在已配置儲能的情況下，除了儲能保安變等常規(guī)電氣設(shè)備以外，無需額外維護(hù)。而儲能系統(tǒng)本身，已可實現(xiàn)無人值守，遠(yuǎn)程運(yùn)維。

11、(3)本專利技術(shù)提出的電源接線結(jié)構(gòu)通過使用儲能系統(tǒng)，從而保證了響應(yīng)時間維持在1s,從而保證了當(dāng)發(fā)生全廠失電時，發(fā)電機(jī)組等結(jié)構(gòu)不會受到較大的損傷。

12、本申請的說明書中記載了大量的技術(shù)特征，分布在各個技術(shù)方案中，如果要羅列出本申請所有可能的技術(shù)特征的組合(即技術(shù)方案)的話，會使得說明書過于冗長。為了避免這個問題，本申請上述
技術(shù)實現(xiàn)思路
中公開的各個技術(shù)特征、在下文各個實施方式和例子中公開的各技術(shù)特征、以及附圖中公開的各個技術(shù)特征，都可以自由地互相組合，從而構(gòu)成各種新的技術(shù)方案(這些技術(shù)方案均因視為在本說明書中已經(jīng)記載)，除非這種技術(shù)特征的組合在技術(shù)上是不可行的。例如，在一個例子中公開了特征a+b+c，在另一個例子中公開了特征a+b+d+e，而特征c和d是起到相同作用的等同技術(shù)手段，技術(shù)上只要擇一使用即可，不可能同時采用，特征e技術(shù)上可以與特征c相組合，則，a+b+c+d的方案因技術(shù)不可行而應(yīng)當(dāng)不被視為已經(jīng)記載，而a+b+c+e的方案應(yīng)當(dāng)視為已經(jīng)被記載。

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【技術(shù)保護(hù)點】

1.一種基于火儲聯(lián)合運(yùn)行的保安電源接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接線結(jié)構(gòu)包括：工作電源、保安電源、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組和儲能系統(tǒng)，所述儲能系統(tǒng)包括PCS艙和電池倉，所述電池倉與所述PCS艙連接，所述PCS艙連接至所述保安電源和所述工作電源，所述保安電源與所述工作電源連接并配置有保安EMCC段；所述工作電源包括第一工作電源和第二工作電源；所述保安EMCC段被配置為當(dāng)保安EMCC母線失壓時，經(jīng)3－5秒延時，發(fā)出第一工作電源跳閘信號和第二工作電源合閘信號，同時所述柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組自動啟動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保安電源接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保安EMCC段都包括有4路進(jìn)線電源，2路工作電源，1路備用電源，1路柴油機(jī)電源。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保安電源接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接線結(jié)構(gòu)還配置有斷路器，所述斷路器包括第一工作電源斷路器、第二工作電源斷路器和備用電源斷路器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保安電源接線結(jié)構(gòu)，其特征在于所述工作電源斷路器和所述備用電源斷路器被配置為當(dāng)所述第二工作電源斷路器合閘成功則柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組退出運(yùn)行，當(dāng)所述第二工作電源斷路器合閘失敗，則立刻切換到所述備用電源斷路器。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保安電源接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接線結(jié)構(gòu)還配置有PLC設(shè)備，所述PLC設(shè)備被配置為與所述斷路器連接，并在接受失電信號后控制所述柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的啟動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保安電源接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接線結(jié)構(gòu)還包括保安PC段，所述保安PC段配置在所述柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組和所述保安EMCC段之間。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種基于火儲聯(lián)合運(yùn)行的保安電源接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接線結(jié)構(gòu)包括：工作電源、保安電源、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組和儲能系統(tǒng)，所述儲能系統(tǒng)包括pcs艙和電池倉，所述電池倉與所述pcs艙連接，所述pcs艙連接至所述保安電源和所述工作電源，所述保安電源與所述工作電源連接并配置有保安emcc段；所述工作電源包括第一工作電源和第二工作電源；所述保安emcc段被配置為當(dāng)保安emcc母線失壓時，經(jīng)3－5秒延時，發(fā)出第一工作電源跳閘信號和第二工作電源合閘信號，同時所述柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組自動啟動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保安電源接線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保安emcc段都包括有4路進(jìn)線電源，2路工作電源，1路備用電源，1路柴油機(jī)電源。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保安電源接線結(jié)構(gòu)，其特征...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李巖峰，魏鵬沖，杜光旭，李鑫，朱忠亭，余佳琳，
申請(專利權(quán))人：中國電力工程顧問集團(tuán)華東電力設(shè)計院有限公司，
類型：新型
國別省市：