本發明專利技術提供了一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，包括以下步驟：S1.鞍座小組立制作；S2.鞍座搭載線型模擬定位，具體包括以下步驟：S21.采用三維掃描儀對已成型的LNG大型儲罐的外緣層壓木線型數據進行掃描，并對掃描后的層壓木線型進行數據分析；S22.鞍座組裝定位，固定鞍座的七塊小組立組裝成固定環形鞍座、滑動鞍座的七塊小組立組裝成滑動環形鞍座，在組裝過程對鞍座定位過程進行尺寸精度控制；S23.鞍座組立焊接成型，分別焊接固定鞍座的七塊小組立和滑動鞍座的七塊小組立；S24.將上述鞍座線型與LNG罐體層壓木模擬匹配；S3.LNG大型儲罐吊裝。本發明專利技術通過三維掃描模擬以及過程精準控制確保鞍座與罐體層壓木的環氧間隙貼合度，實現大型儲罐吊裝一次到位。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于船舶制造，特別涉及一種船舶lng大型儲罐的模擬吊裝控制方法。
技術介紹
1、傳統lng大型儲罐的安裝及吊裝，需要等到大型儲罐建造成型后，根據lng儲罐外圍承壓木的線型來建造船體鞍座結構，此種生產模式，生產節奏緩慢、鞍座結構線型精度難以控制，數據誤差較大，不便于系列船鞍座結構的建造、胎架不能重復利用，影響后續與承壓木線型的貼合度；在環氧厚度澆筑階段，需要采用兩次起吊，利用壓膜來對儲罐承壓木與鞍座面板間隙的數據采集，壓膜厚度滿足5--40mm間隙，方可進入環氧澆筑工序。此施工過程區域狹小、施工環境惡劣、浪費吊車資源、降低生產工效。如若壓膜間隙不能滿足環氧澆筑間隙，則會造成船體鞍座結構線型返工修正，進而造成更大的浪費。
2、如何在保證船體鞍座結構線型與lng儲罐承壓木的線型貼合精度，提高鞍座胎架的重復利用率，又能實現lng儲罐一次吊裝成功，進而提高生產效率，縮短船塢周期，改善工作環境，是急需解決的問題。
技術實現思路
1、針對上述問題，本專利技術提供了一種船舶lng大型儲罐的模擬吊裝控制方法，實現雙燃料lng大型儲罐的吊裝一次成功。
2、為實現上述目的，本專利技術采用如下的技術方案：
3、一種船舶lng大型儲罐的模擬吊裝控制方法，包括以下步驟：
4、s1.鞍座小組立制作；
5、s2.鞍座搭載線型模擬定位；
6、s3.lng大型儲罐吊裝。
7、進一步的，所述步驟s1具體包括以下步驟：
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p>8、s11.鞍座組立劃分，將固定鞍座和滑動鞍座的環形鞍座組立均劃分為7個小組立；9、s12.?鞍座面板制作，鞍座面板劃分為7個小組立，每個鞍座面板的曲面加工階段通過冷壓和樣板線型控制將鞍座面板的線型精度控制在2mm范圍內；
10、s13.?鞍座組立制作：分別在固定鞍座胎架和滑動鞍座胎架上制作固定鞍座的7個小組立和滑動鞍座的7個小組立，具體為：首先進行鞍座面板定位，將每個鞍座面板置于對應的鞍座胎架上，與鞍座胎架基面貼合；其次在鞍座面板上鞍座焊接連接肘板、t型材腹板，在定位和焊接過程中分別對連接肘板、t型材腹板和鞍座面板線型進行尺寸精度檢測和確認，精度控制在3mm范圍以內；所有鞍座胎架均為鋼結構數切模板胎架，使用該類型胎架具有線型精度高，結構穩定性強；
11、s14.焊接完工后，根據精度控制制定的檢測方案，對控制點進行數據檢測，確保精度數據與理論數據誤差在5mm范圍內。
12、進一步的，所述步驟s2具體包括以下步驟：
13、s21.采用三維掃描儀對已成型的lng大型儲罐的外緣層壓木線型數據進行掃描，并對掃描后的層壓木線型進行數據分析；
14、s22.鞍座組裝定位，固定鞍座的七塊小組立組裝成固定環形鞍座、滑動鞍座的七塊小組立組裝成滑動環形鞍座，在組裝過程對鞍座定位過程進行尺寸精度控制；
15、s23.鞍座組立焊接成型，分別焊接固定鞍座的七塊小組立和滑動鞍座的七塊小組立；
16、s24.?將上述鞍座線型與lng罐體層壓木模擬匹配。
17、進一步的，所述步驟s21具體包括以下步驟：
18、s211.?lng儲罐層壓木安裝完畢后，根據lng儲罐擺放的位置，分別在lng儲罐外緣利用掃描儀對罐體外表面進行掃描，同時對固定鞍座的層壓木外緣線型、滑動鞍座的承壓木外緣線型、止浮塊位置上口平面度進行三維數據采集和模型生成；
19、s212.?對掃描成型的lng儲罐進行數據處理，分析固定鞍座的層壓木外緣線型數據、滑動鞍座的承壓木外緣線型數據，并形成線型、間距精度數據表，得到lng罐體兩個支撐座層壓木外形曲度線型。
20、進一步的，所述步驟s22具體包括以下步驟：
21、s221.?前后方向的定位：根據掃描分析得到的lng儲罐的固定鞍座和滑動鞍座層壓木之間的距離數據，對船體雙層底hb01~hb03分段對應的鞍座肋位進行尺寸定位控制，保證船體雙層鞍座底肋位與lng液罐前后兩個支撐座層壓木木塊間距數據一致，同時加放船體結構焊接收縮；在內底板上將對應鞍座肋位進行放線，在鞍座組立定位時控制鞍座腹板與雙層底肋位重合，保證前后尺寸精度；
22、s222.?左右方向的定位：在雙層底hb01~hb03上將船體中心線放出，以船體中心線為基準放出兩個鞍座中心線，以鞍座中心線為基準利用掃描儀對鞍座組立進行線型掃描
23、進一步的，所述步驟s222具體包括以下步驟：
24、s2221.?艉部鞍座定位：根據掃描lng儲罐得到的固定鞍座層壓木外緣曲度線型，將七個組立鞍座組裝成型的環形鞍座，按照已取得的lng儲罐層壓木木塊線型進行模擬分析、定位，保證定位階段鞍座面板高度方向、寬度方向的線型與lng液罐固定支撐座層壓木木塊線型相匹配；
25、s2222.艏部鞍座定位：根據掃描lng儲罐得到的滑動鞍座層壓木外緣曲度線型，將七個組立鞍座組裝成型的環形鞍座，按照已取得的lng儲罐層壓木木塊線型進行模擬分析、定位，保證定位階段鞍座面板高度方向、寬度方向的線型與lng液罐滑動支撐座層壓木木塊線型相匹配；
26、s223.?反變形加放：根據掃描lng儲罐得到的兩個鞍座層壓木外緣曲度線型，對船體組立鞍座定位進行數據指導，并在寬度方向單邊加放焊接反變形8~10mm，同時增加保型支撐，保證定位拼接后的鞍座線型精度與lng罐體層壓木線型精度誤差在可控范圍。
27、進一步的，在所述步驟s23中，在船體鞍座組立之間的結構焊接過程，采用掃描儀設備對鞍座組立的焊接過程狀態數據進行三維數據采集，并將掃描成型的鞍座線型與lng罐體層壓木的線型進行匹配，通過掃描獲取的三維坐標差值分析出船的鞍座組立的線型與lng罐體層壓木線型三維空間的線型偏差值和間隙情況，若匹配精度誤差超過誤差范圍，即小于15mm間隙或者大于40mm間隙，則通過調整鞍座對接縫的焊接順序對線型誤差進行調整，控制匹配度間隙誤差在15~40mm標準范圍。
28、進一步的，所述步驟s24具體包括以下步驟：
29、s241.鞍座電焊完工現場線型掃描，通過多站對船體鞍座進行掃描數據采集，并形成三維數據模型；
30、s242.將已掃描取得的船體鞍座三維模型與lng儲罐整體的模型導入分析軟件中，通過對lng儲罐四個止浮塊調平，同時將lng儲罐中心與船體鞍座中心進行重合，進行線型比對分析；
31、s243.?利用模擬試箱的撞箱原理，計算出鞍座與lng儲罐層壓木間隙匹配度間隙情況，同時利用中心線公差、止浮塊水平公差，微調lng儲罐狀態，控制二者的匹配度間隙誤差在5~40mm標準范圍內，并將中心線偏差值、止浮塊水平偏差值以及間隙數據記錄生成報告，同時在儲罐和鞍座上做好標記，指導后續lng儲罐落位精準調整。
32、進一步的，所述步驟s3具體包括以下步驟：
33、s31.?將lng儲罐固定鞍座層本文檔來自技高網
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【技術保護點】
1.一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟S1具體包括以下步驟：
3.根據權利要求1所述的一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括以下步驟：
4.根據權利要求3所述的一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟S21具體包括以下步驟：
5.根據權利要求4所述的一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟S22具體包括以下步驟：
6.根據權利要求5所述的一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟S222具體包括以下步驟：
7.根據權利要求6所述的一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，在所述步驟S23中，在船體鞍座組立之間的結構焊接過程，采用掃描儀設備對鞍座組立的焊接過程狀態數據進行三維數據采集，并將掃描成型的鞍座線型與LNG罐體層壓木的線型進行匹配，通過掃描獲取的三維坐標差值分析出船的鞍座組立的線型與LNG罐體層壓木線型三維空間的線型偏差值和間隙情況，若匹配精度誤差超過誤差范圍，即小于15mm間隙或者大于40mm間隙，則通過調整鞍座對接縫的焊接順序對線型誤差進行調整，控制匹配度間隙誤差在15~40mm標準范圍。
8.根據權利要求7所述的一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟S24具體包括以下步驟：
9.根據權利要求8所述的一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟S3具體包括以下步驟：
10.根據權利要求9所述的一種船舶LNG大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，在所述步驟S33中，環氧間隙的有效范圍為5~40mm標準范圍內。
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【技術特征摘要】
1.一種船舶lng大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種船舶lng大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟s1具體包括以下步驟：
3.根據權利要求1所述的一種船舶lng大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟s2具體包括以下步驟：
4.根據權利要求3所述的一種船舶lng大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟s21具體包括以下步驟：
5.根據權利要求4所述的一種船舶lng大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟s22具體包括以下步驟：
6.根據權利要求5所述的一種船舶lng大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，所述步驟s222具體包括以下步驟：
7.根據權利要求6所述的一種船舶lng大型儲罐的模擬吊裝控制方法，其特征在于，在所述步驟s23中，在船體鞍座...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳建濤，趙玉磊，趙育軍，陳學敏，鄧興龍，喬宗閣，
申請(專利權)人：招商局金陵船舶江蘇有限公司，
類型：發明
國別省市：
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