【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于航空制造，尤其涉及一種腳蹬移位及位移檢測裝置及安裝、拆卸、使用方法。
技術介紹
1、腳蹬是飛機飛行操縱系統中的一個重要組成部分，在不鎖舵情況下，當腳蹬移位時，方向舵會產生偏轉；在鎖舵情況下，當腳蹬移位時，前輪轉彎會產生偏轉。在飛機地面試驗階段，為了實現方向舵或前輪轉彎的偏轉，需人力通過腿、腳施加力于腳蹬板上，通過人力實現腳蹬移位。當腳蹬移位時，根據技術指標需要將腳蹬穩定在某一特定范圍位移量內(通過在腳蹬軸中心安裝小鉛錘以鉛錘的投影位移量來定腳蹬位移量)，通過此特定范圍位移量來觀察檢測方向舵或前輪轉彎的偏轉。而在腳蹬移位過程中，由于受方向舵下彈簧拉桿反向作用力影響，人的腳踏力不能持續穩定作用于腳蹬板上，導致某一特定范圍位移量不穩定，進而影響方向舵或前輪轉彎顯示的角度。因此，通過人力施加力于腳蹬上使其穩定到某一特定位移量值時，操作方法困難，費時費力，且實施效果較差。
技術實現思路
1、本專利技術解決的技術問題：本專利技術克服了現有技術中的不足，提供了一種操作方法簡便、勞動強度小、拆裝便利，且實施效果較好的一種腳蹬移位及位移檢測裝置及安裝、拆卸、使用方法。。
2、本專利技術的技術方案：
3、一方面，本專利技術提供一種腳蹬移位及位移檢測裝置，安裝在座椅導向滑軌的u型側面的槽型孔內，可在使用時通過座椅導向滑軌鎖緊在機艙地板上；
4、包括檢測裝置骨架01、連接組件02、轉接件03、2個支撐套04、螺桿05、軸套06、直角手搖轉角器07、標尺08
5、連接組件02、轉接件03均通過螺釘固定連接在骨架01上；
6、所述連接組件02與轉接件03通過螺釘螺接一起；所述轉接件03的一端與軸套06固連；
7、所述支撐套04以兩點方式螺接在骨架01上；
8、所述螺桿05的一端與支撐套04采用軸孔配合，以在支撐套04支撐下進行旋轉運動，所述螺桿05的另一端與直角手搖轉角器07上的軸桿配合以圓柱銷固連，螺桿05中間圓柱桿與軸套06以梯形螺紋配合；
9、所述的軸套06側邊設有兩圓孔，用于固定指針09；
10、所述標尺08固定在骨架1的側邊。
11、進一步的，骨架01包含：主體骨架11、滑軌固定支座12、標尺滑塊13a和13b、轉角器固定板14、2個軸套固定板15；
12、所述的檢測裝置骨架01為方型鋁合金組件，主體骨架11為鋁方形管，用于支撐裝置的基礎結構；滑軌固定支座12采用l型結構，一端與主體骨架11焊接，一端設有兩槽型孔，可與飛機地板上的導向滑軌10a的圓形孔配合；標尺滑塊13a和13b結構相同，底面與主體骨架11側壁焊接，均具有插槽，用于穿插標尺08；標尺滑塊13a正面設有圓孔，與滾花圓柱頭緊定螺釘配合，用于壓緊固定標尺的移動；轉角器固定板14一面與主體骨架11正面焊接固定，一面設有4個圓孔，與直角手搖轉角器07配合使用；2個軸套固定板15底面與主體骨架11正面焊接固定，一面設有4個圓孔，與支撐套04配合使用；所述的主體骨架11兩側壁設有長條槽型通孔16，可使轉接件03在其通孔內來回移動。
13、進一步的，所述連接組件02包括支架21、定位組件22、手柄23；定位組件22包括定位座221、連接件222、2個定位桿223、定位軸224、2個彈簧225、2組平墊圈226和定位銷227、1組墊圈228和螺母229；
14、所述連接組件02通過支座21與轉接件03通過內六角螺釘螺接一起；所述轉接件03以兩鉸鏈軸為導向在長條槽型通孔16內往復移位；
15、所述定位組件22設有兩槽型孔，與支座21兩圓孔配合，以階形螺釘實現兩者連接；手柄23外觀為l型，原柱銷體，穿過連接件222、定位座221，通過開口銷將其固定在連接件222端面；
16、所述定位座221設有兩定位桿孔，定位桿223從其孔內穿過，通過圓柱銷227限位；定位桿223上裝有彈簧225，
17、可實現連接件222、定位座221的分離及歸位；連接件222上設有定位軸孔，將定位軸224通過墊圈228、螺母229固連；所述定位軸224光桿尺寸與腳蹬軸10c配合，通過將定位軸224插入腳蹬軸10c內，實現連接組件02與腳蹬軸的固連。
18、進一步的，所述轉接件03為框式結構，采用三板式焊接而成，其一端與軸套06固連，螺桿05旋轉運動，使軸套06在螺桿05上做往復直線運動，帶動轉接件03前移或后移。
19、進一步的，所述標尺08中間為0刻線，兩端最大至20cm，用于指示腳蹬前移或后移位移量；所述指針09設有兩沉頭孔，與軸套06側邊孔配合固連。
20、另一方面，本專利技術提供一種腳蹬移位及位移檢測裝置的安裝方法，所述安裝方法用于安裝所述的裝置，所述安裝方法包括：
21、安裝時，通過滑軌固定支座12將腳蹬移位及位移檢測裝置整體固定在飛機地板上的導向滑軌10a上，然后使用連接組件02內的手柄23平行推離連接件222，進而帶動定位軸224平行移位，調整定位座221與支座21的上下位置，使定位軸224與腳蹬軸10c的內孔對正，將定位軸224插入腳蹬軸10c內，此時松開手柄23，在定位組件22內彈簧225的作用下將連接件222拉回原位，達到連接組件02與腳蹬10b緊密貼合。
22、另一方面，本專利技術提供一種腳蹬移位及位移檢測裝置的使用方法，所述使用方法應用于安裝所述的裝置，所述使用方法包括：
23、在腳蹬中立位處，通過前后移動調節標尺08在標尺滑塊13的位置，使指針09的尖端與標尺08上的“0”刻度對正，然后使用滾花圓柱頭緊定螺釘壓緊標尺08，使標尺08鎖定在固定位置；
24、為了實現腳蹬10b前移，順時針轉動直角手搖轉角器07上的z字形搖把，驅動螺桿05旋轉運動，使轉接件03向前移動，轉接件03帶動定位軸224向前移動，定位軸224推動腳蹬軸10b前移；
25、要實現腳蹬10b后移，逆時針轉動直角手搖轉角器07上的z字形搖把，驅動螺桿05旋轉運動，使轉接件03向后移動，轉接件03帶動定位軸224向后移動，定位軸224拉動腳蹬軸10b后移；
26、在腳蹬軸10b前移或后移過程中，標尺08不動，指針09隨轉接件03前移或后移，指針09的尖端在標尺08刻線的位置即為腳蹬10b的位移量。
27、另一方面，本專利技術提供一種腳蹬移位及位移檢測裝置的拆卸方法，所述拆卸方法用于拆卸所述的裝置，所述拆卸方法包括：
28、拆卸時，通過操作連接組件02內的手柄23推離連接件222，進而帶動定位軸224從腳蹬軸10c內脫開，調整定位座221與支座21的上下位置，使定位軸224錯開腳蹬軸10c內孔位置，松開手柄23，定位組件22在彈簧225的作用下將連接件222拉回原位，達到連接組件02與腳蹬10b脫開固連關系，拆下滑軌固定支座12與導向滑軌10a的連接，將腳蹬移位及位移檢測裝置整體快速拆下。
29、本本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種腳蹬移位及位移檢測裝置，其特征在于，安裝在座椅導向滑軌的U型側面的槽型孔內，可在使用時通過座椅導向滑軌鎖緊在機艙地板上；
2.根據權利要求1所述的一種腳蹬移位及位移檢測裝置，其特征在于，骨架(01)包含：主體骨架(11)、滑軌固定支座(12)、標尺滑塊(13a)和(13b)、轉角器固定板(14)、2個軸套固定板(15)；
3.根據權利要求1所述的一種腳蹬移位及位移檢測裝置，其特征在于，所述連接組件(02)包括支架(21)、定位組件(22)、手柄(23)；定位組件(22)包括定位座(221)、連接件(222)、2個定位桿(223)、定位軸(224)、2個彈簧(225)、2組平墊圈(226)和定位銷(227)、1組墊圈(228)和螺母(229)；
4.根據權利要求1所述的一種腳蹬移位及位移檢測裝置，其特征在于，
5.根據權利要求1所述的一種腳蹬移位及位移檢測裝置，其特征在于，
6.一種腳蹬移位及位移檢測裝置的安裝方法，其特征在于，所述安裝方法用于安裝如權利要求1-5中任一項所述的裝置，所述安裝方法包括：
8.一種腳蹬移位及位移檢測裝置的拆卸方法，其特征在于，所述拆卸方法用于拆卸如權利要求1-5中任一項所述的裝置，所述拆卸方法包括：
...【技術特征摘要】
1.一種腳蹬移位及位移檢測裝置，其特征在于，安裝在座椅導向滑軌的u型側面的槽型孔內，可在使用時通過座椅導向滑軌鎖緊在機艙地板上；
2.根據權利要求1所述的一種腳蹬移位及位移檢測裝置，其特征在于，骨架(01)包含：主體骨架(11)、滑軌固定支座(12)、標尺滑塊(13a)和(13b)、轉角器固定板(14)、2個軸套固定板(15)；
3.根據權利要求1所述的一種腳蹬移位及位移檢測裝置，其特征在于，所述連接組件(02)包括支架(21)、定位組件(22)、手柄(23)；定位組件(22)包括定位座(221)、連接件(222)、2個定位桿(223)、定位軸(224)、2個彈簧(225)、2組平墊圈(226)和定位銷...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李云朋，周路超，張偉欣，華瑋，蘇智，
申請(專利權)人：陜西飛機工業有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。