【技術實現步驟摘要】
本申請屬于低溫增壓泵，尤其涉及一種lng氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵。
技術介紹
1、隨著全球對氣候變化和環境保護的關注日益增加，以及油價持續高位運行，天然氣汽車因其低排放、低成本的優勢而受到市場的青睞。特別是在“雙碳”戰略背景下，我國天然氣市場已進入高速增長期，天然氣重卡等車型逐步成為主流新車型。另外，隨著國際天然氣資源與市場的重組以及國內天然氣供應水平的提高，未來天然氣汽車的供應將更加穩定，價格也將趨于平穩。這將進一步刺激天然氣汽車市場的發展，推動其向更加環保、高效、智能的方向發展。
2、lng車用供氣系統是lng汽車的主要組成部分之一，主要包括專用車載低溫絕熱瓶、充裝接口、lng泵、閥門、lng氣化器、壓力顯示等元器件，其基本功能是持續、穩定地為發動機提供足夠的lng燃料；國外的lng車用供氣系統主要采用飽和蒸氣技術和高壓直噴(hpdi)供氣技術。目前，由于hpdi供氣系統和hpp泵研制技術難度極大，國內lng商用汽車零配件供應廠商大都仍從事技術門檻相對較低的飽和蒸氣和自增壓技術相關供氣裝置的生產。
技術實現思路
1、為了克服上述現有技術的缺點，本申請的目的在于提供一種lng氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，能夠實現多種驅動方式冗余驅動低溫等壓泵的目的，具有結構簡單，操作簡便的優點。
2、為了達到上述目的，本申請采取如下的技術方案：
3、一種lng氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，包括氣動執行機構，液動執行機構、汽化器和泵體。p>
4、進一步地，所述氣動執行機構包括氣缸外殼、氣缸活塞、安裝在氣缸活塞上的活塞桿、氣缸座和氣路控制管路；氣路控制管路包括u型三位四通電磁閥、氣壓泵溢流閥、氣壓泵單向閥和氣壓泵；u型三位四通電磁閥工作在左位或者右位時，氣缸活塞帶動活塞桿實現上下往返運動；u型三位四通電磁閥處于中位時，活塞桿在外力作用下沿力的方向進行移動，氣壓泵通過氣壓泵溢流閥進行卸荷。
5、進一步地，所述液動執行機構包括液壓缸外殼、液壓活塞、液壓座和液體回路。
6、進一步地，所述泵體包括活塞桿套筒、泵體法蘭、泵體外殼、泵體活塞和lng液體回路；lng液體回路包括lng進液單向閥、lng過濾器、lng儲罐、lng液體輸送管道和lng出液單向閥；當活塞缸向上運動時，lng進液單向閥打開，lng出液單向閥關閉，lng液體從lng儲罐進入泵體內部；當活塞缸向下運動時，lng進液單向閥關閉，lng出液單向閥打開，lng液體從泵體內部進入lng液體輸送管道中。
7、進一步地，所述汽化器包括汽化器外殼、汽化流道、lng輸出口、汽化器介質輸入口和汽化器介質輸出口；lng壓縮液體從lng液體輸送管道進入汽化流道中，并通過與汽化器介質的換熱，汽化成能夠燃燒的lng氣體，從lng輸出口輸出到汽車發動機內部；lng液體輸送管道和lng輸出口的橫截面直徑相同，且均小于汽化流道的進出口橫截面直徑；汽化流道內部設有均勻分布的小孔流道，汽化流道的出口橫截面小孔數多于汽化流道的進口橫截面小孔數。
8、相對于現有技術，本申請提供的lng氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，具有以下有益效果：
9、(1)操作簡單、維護方便、控制精確度高。
10、(2)汽化器換熱效率更高，有利于提高lng汽車的效率。
11、(3)本申請所述氣液驅動部分集成了“分散多動力”以及“安全冗余”思想，氣動執行機構和液動執行機構可以相互配合工作，也可以一個工作一個待定，當氣動執行機構出現故障，可以通過液動執行機構進行控制，當液動執行機構出現故障，可以通過氣動執行機構進行控制，并不影響整個執行機構的工作。
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1.一種LNG氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，其特征在于：包括氣動執行機構，液動執行機構、汽化器和泵體。
2.根據權利要求1所述的LNG氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，其特征在于：所述氣動執行機構包括氣缸外殼、氣缸活塞、安裝在氣缸活塞上的活塞桿、氣缸座和氣路控制管路；氣路控制管路包括U型三位四通電磁閥、氣壓泵溢流閥、氣壓泵單向閥和氣壓泵；U型三位四通電磁閥工作在左位或者右位時，氣缸活塞帶動活塞桿實現上下往返運動；U型三位四通電磁閥處于中位時，活塞桿在外力作用下沿力的方向進行移動，氣壓泵通過氣壓泵溢流閥進行卸荷。
3.根據權利要求2所述的LNG氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，其特征在于：所述液動執行機構包括液壓缸外殼、液壓活塞、液壓座和液體回路。
4.根據權利要求3所述的LNG氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，其特征在于：所述泵體包括活塞桿套筒、泵體法蘭、泵體外殼、泵體活塞和LNG液體回路；LNG液體回路包括LNG進液單向閥、LNG過濾器、LNG儲罐、LNG液體輸送管道和LNG出液單向閥；當活塞缸向上運動時，LNG進液單向閥打開，L
5.根據權利要求4所述的LNG氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，其特征在于：所述汽化器包括汽化器外殼、汽化流道、LNG輸出口、汽化器介質輸入口和汽化器介質輸出口；LNG壓縮液體從LNG液體輸送管道進入汽化流道中，并通過與汽化器介質的換熱，汽化成能夠燃燒的LNG氣體，從LNG輸出口輸出到汽車發動機內部；LNG液體輸送管道和LNG輸出口的橫截面直徑相同，且均小于汽化流道的進出口橫截面直徑；汽化流道內部設有均勻分布的小孔流道，汽化流道的出口橫截面小孔數多于汽化流道的進口橫截面小孔數。
...【技術特征摘要】
1.一種lng氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，其特征在于：包括氣動執行機構，液動執行機構、汽化器和泵體。
2.根據權利要求1所述的lng氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，其特征在于：所述氣動執行機構包括氣缸外殼、氣缸活塞、安裝在氣缸活塞上的活塞桿、氣缸座和氣路控制管路；氣路控制管路包括u型三位四通電磁閥、氣壓泵溢流閥、氣壓泵單向閥和氣壓泵；u型三位四通電磁閥工作在左位或者右位時，氣缸活塞帶動活塞桿實現上下往返運動；u型三位四通電磁閥處于中位時，活塞桿在外力作用下沿力的方向進行移動，氣壓泵通過氣壓泵溢流閥進行卸荷。
3.根據權利要求2所述的lng氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，其特征在于：所述液動執行機構包括液壓缸外殼、液壓活塞、液壓座和液體回路。
4.根據權利要求3所述的lng氣液雙作用高效液氣轉化式低溫增壓泵，其特征在于：所述泵體包括活塞桿套筒、泵體法蘭、泵體外殼、泵體活...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳晨，王昕，尚錦武，王波，齊丙麗，李彭越，
申請(專利權)人：西安航天動力研究所，
類型：發明
國別省市：
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