一種汽車座椅輕量化骨架結構制造技術

本技術公開了一種汽車座椅輕量化骨架結構，包括坐墊骨架、坐墊固定板、靠背調節板、靠背骨架和頭枕連接管，坐墊骨架內部橫向固定連接有臀托連接鋼管和腿托連接鋼管，腿托連接鋼管和臀托連接鋼管之間固定連接有坐墊支撐筋，靠背骨架上橫向固定連接有靠背支撐筋。汽車座椅承重主要在臀部而非腿部和背部，本技術坐墊骨架和臀托連接鋼管采用圓管鋼管結構，而靠背骨架和腿托連接鋼管采用半圓管鋼管結構，坐墊支撐筋和靠背支撐筋采用細直鋼筋結構，確保承重部位的結構強度，在非承重部位減少鋼材用料，在現有技術基礎上進一步輕量化，全車座椅骨架均采用相同或類似此種方式減輕重量，達到明顯整體輕量化效果。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車座椅骨架，具體為一種汽車座椅輕量化骨架結構。

技術介紹

1、汽車座椅骨架結構有多種，鋼筋骨架、鋼管骨架、鋼板骨架、塑料骨架、碳纖維骨架和組合結構骨架，各種骨架各有優缺點，主要在于重量和價格區別。對于一些經濟型汽車，較多使用鋼筋骨架、鋼管骨架、鋼板骨架以及上述結構的組合結構骨架，這類骨架由鋼材制成，在一定程度上具有較高的結構強度，但是隨之而來的便是重量比較大，對于經濟型汽車，耐用、省油經濟尤為重要，經濟型汽車一般最少有五個座位，隨著汽車上座椅骨架重量增加，汽車整體重量增加，雖然對以噸為重量單位的汽車來說，增加幾斤十幾斤并不算太多，但是汽車長期使用，對其油耗油費還是有很大影響，因此，很多汽車座椅廠商都會研究輕量化的汽車骨架結構。

2、現有的比較常見的輕量化汽車骨架結構，一般都采用鋼管代替粗鋼筋，鋼板打孔代替整塊鋼板，在保證骨架局部體積的同時降低重量，但是發展至此，很難進一步輕量化，面對廣大市場需求，我司設計提出了一種新型的汽車座椅輕量化骨架結構。

技術實現思路

1、針對現有技術存在的不足，本技術提供了一種汽車座椅輕量化骨架結構，用于在現有技術基礎上進一步輕量化汽車座椅骨架。

2、為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：

3、一種汽車座椅輕量化骨架結構，包括坐墊骨架、坐墊固定板、靠背調節板、靠背骨架和頭枕連接管，所述坐墊骨架和靠背骨架的整體結構均為u型，所述坐墊骨架內部橫向固定連接有臀托連接鋼管和腿托連接鋼管，所述腿托連接鋼管和臀托連接鋼管之間固定連接有坐墊支撐筋，所述靠背骨架上橫向固定連接有靠背支撐筋；

4、所述坐墊固定板和靠背調節板均為鋼板結構，所述坐墊骨架、頭枕連接管和臀托連接鋼管均為圓管鋼管結構，所述靠背骨架和腿托連接鋼管均為半圓管鋼管結構，所述坐墊支撐筋和靠背支撐筋均為細鋼筋結構。

5、優選的，所述坐墊支撐筋和靠背支撐筋均設置為三根。

6、優選的，所述腿托連接鋼管的半圓管鋼管結構開口部分向下，所述靠背骨架的半圓管鋼管結構開口部分向前。

7、優選的，所述靠背骨架正面設置有用于卡接靠背支撐筋的凹槽，所述靠背支撐筋卡接在凹槽內并與靠背骨架焊接固定。

8、優選的，所述臀托連接鋼管和腿托連接鋼管上均設置有用于插接坐墊支撐筋的插孔，所述坐墊支撐筋插接在插孔內并與臀托連接鋼管和腿托連接鋼管焊接固定。

9、優選的，所述坐墊支撐筋和靠背支撐筋均為直筋結構。

10、與現有技術相比，本技術具備以下有益效果：

11、汽車座椅承重主要在臀部而非腿部和背部，本技術坐墊骨架和臀托連接鋼管采用圓管鋼管結構，而靠背骨架和腿托連接鋼管采用半圓管鋼管結構，坐墊支撐筋和靠背支撐筋采用細直鋼筋結構，確保承重部位的結構強度，在非承重部位減少鋼材用料，在現有技術基礎上進一步輕量化，全車座椅骨架均采用相同或類似此種方式減輕重量，達到明顯整體輕量化效果。

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【技術保護點】

1.一種汽車座椅輕量化骨架結構，包括坐墊骨架(1)、坐墊固定板(2)、靠背調節板(3)、靠背骨架(4)和頭枕連接管(5)，其特征在于：所述坐墊骨架(1)和靠背骨架(4)的整體結構均為U型，所述坐墊骨架(1)內部橫向固定連接有臀托連接鋼管(6)和腿托連接鋼管(7)，所述腿托連接鋼管(7)和臀托連接鋼管(6)之間固定連接有坐墊支撐筋(8)，所述靠背骨架(4)上橫向固定連接有靠背支撐筋(9)；

2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅輕量化骨架結構，其特征在于：所述坐墊支撐筋(8)和靠背支撐筋(9)均設置為三根。

3.根據權利要求1所述的一種汽車座椅輕量化骨架結構，其特征在于：所述腿托連接鋼管(7)的半圓管鋼管結構開口部分向下，所述靠背骨架(4)的半圓管鋼管結構開口部分向前。

4.根據權利要求3所述的一種汽車座椅輕量化骨架結構，其特征在于：所述靠背骨架(4)正面設置有用于卡接靠背支撐筋(9)的凹槽(10)，所述靠背支撐筋(9)卡接在凹槽(10)內并與靠背骨架(4)焊接固定。

5.根據權利要求1所述的一種汽車座椅輕量化骨架結構，其特征在于：所述臀托連接鋼管(6)和腿托連接鋼管(7)上均設置有用于插接坐墊支撐筋(8)的插孔(11)，所述坐墊支撐筋(8)插接在插孔(11)內并與臀托連接鋼管(6)和腿托連接鋼管(7)焊接固定。

6.根據權利要求1所述的一種汽車座椅輕量化骨架結構，其特征在于：所述坐墊支撐筋(8)和靠背支撐筋(9)均為直筋結構。

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【技術特征摘要】

1.一種汽車座椅輕量化骨架結構，包括坐墊骨架(1)、坐墊固定板(2)、靠背調節板(3)、靠背骨架(4)和頭枕連接管(5)，其特征在于：所述坐墊骨架(1)和靠背骨架(4)的整體結構均為u型，所述坐墊骨架(1)內部橫向固定連接有臀托連接鋼管(6)和腿托連接鋼管(7)，所述腿托連接鋼管(7)和臀托連接鋼管(6)之間固定連接有坐墊支撐筋(8)，所述靠背骨架(4)上橫向固定連接有靠背支撐筋(9)；

2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅輕量化骨架結構，其特征在于：所述坐墊支撐筋(8)和靠背支撐筋(9)均設置為三根。

3.根據權利要求1所述的一種汽車座椅輕量化骨架結構，其特征在于：所述腿托連接鋼管(7)的半圓管鋼管結構開口部分向下，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳炳華，
申請(專利權)人：蕪湖亞利華汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：